Cos'è il fluido di scarico diesel?

Non è passato molto tempo da quando le persone insultavano auto, camion e autobus con motori diesel per i loro fumi di scarico neri e densi. Dove sono cresciuto, gli autobus urbani lasciavano i pendolari senza fiato mentre si allontanavano dalla fermata. I camion a lungo raggio erano anche peggio, anche se per fortuna i loro tubi di scarico erano rivolti verso l'alto e non verso il veicolo dietro di loro.

Oggi non vedi quasi più quel fumo nero fuligginoso, pieno di sostanze inquinanti come l'ossido di azoto e il biossido di azoto, emissioni che ti aspetteresti da una centrale elettrica a carbone. Merito dei requisiti messi in atto nel 2010 dall'Agenzia per la protezione dell'ambiente.

Veicoli con motori diesel ora deve avere la riduzione selettiva del catalizzatore (SCR). Un filtro rimuove la maggior parte della fuliggine dai fumi di scarico, che vengono poi trattati con fluido di scarico diesel (DEF). Da lì, lo scarico passa in un convertitore catalitico, dove il DEF reagisce con il gas di scarico per trasformarlo in una combinazione innocua di azoto e acqua.

Veicoli diesel moderni avere un serbatoio DEF molto simile al serbatoio dell'olio, che deve essere mantenuto pieno. Come sistema di sicurezza, il veicolo non si avvia se il serbatoio si esaurisce.

Cos'è il fluido di scarico diesel?

Il fluido di scarico diesel è costituito per il 67,5% da acqua deionizzata e per il 32,5% da urea. È prontamente disponibile negli Stati Uniti con diversi marchi, tra cui Picco blu DIF E Fluido per emissioni diesel Valvoline,

DEF è venduto principalmente alle fermate dei camion. Puoi anche trovarlo nei negozi di ricambi per auto e in alcuni grandi magazzini, come Walmart e Target. Costa circa $ 30 al gallone. Un gallone tratterà da 50 a 200 galloni di carburante, a seconda del veicolo. Il serbatoio DEF nei veicoli diesel di solito ha un tappo blu.

Cosa fa il fluido di scarico diesel?

DEF riduce significativamente le emissioni di ossido di azoto e biossido di azoto, che insieme formano una classe di inquinanti chiamati ossidi di azoto. Questi inquinanti formano un gas brunastro altamente reattivo che ingiallisce l'aria nelle città con molte sostanze fotochimiche veicolari smog.

Gli ossidi di azoto reagiscono anche con altri composti organici volatili nell'atmosfera per produrre ozono, contribuendo a problemi di salute come tosse, respiro sibilante, ridotta funzionalità polmonare e asma. Sono anche un componente delle piogge acide.

Di cosa è fatta la DEF?

Come accennato in precedenza, acqua deionizzata e urea. L'urea può sembrare familiare perché viene eliminata dal corpo umano nelle urine. L'urea utilizzata per produrre DEF, tuttavia, è sintetica.

L'acqua ordinaria contiene tipicamente molti ioni, cioè atomi e molecole con un segno positivo o negativo carica, Queste particelle devono essere rimosse per evitare che interferiscano con la depurazione dei gas di scarico processi. È fatto facendo passare l'acqua attraverso una membrana o una raccolta di perle di plastica caricate.

L'urea è un componente comune dei fertilizzanti sintetici a causa del suo alto contenuto di azoto. È prodotto combinando ammoniaca e anidride carbonica. Gli impianti di produzione sono spesso vicini a raffinerie di carbone e gas naturale che producono ammoniaca come sottoprodotto.

Come funziona il liquido di scarico diesel?

Il processo chimico DEF avviene in tre fasi:

• Il calore nel convertitore catalitico scompone l'urea in ammoniaca e acido isocianico.
• L'acido isocianico si combina con l'acqua per produrre anidride carbonica e più ammoniaca.
• L'ammoniaca e l'ossigeno reagiscono con l'ossido di azoto e il biossido di azoto per produrre azoto gassoso, acqua e anidride carbonica innocui.

L'anidride carbonica potrebbe essere eliminata sostituendo l'ammoniaca pura con l'urea. Il problema è che l'ammoniaca ha un basso punto di ebollizione e deve essere conservata sotto pressione, creando il rischio di perdite. Poiché l'urea è stabile come liquido a temperatura ambiente e non tossica, viene quindi utilizzata nell'interesse della sicurezza, sebbene appesantisca l'atmosfera con più anidride carbonica.

Chris Deziel è attivo nel settore edile da oltre 30 anni. Ha contribuito a costruire da zero una piccola città nel deserto dell'Oregon e ha contribuito a fondare due società di architettura paesaggistica. Ha lavorato come falegname, idraulico e rifinitore di mobili. Deziel scrive articoli fai-da-te dal 2010 e ha lavorato come consulente online, più recentemente con il servizio Pro Referral di Home Depot. Il suo lavoro è stato pubblicato su Landlordology, Apartments.com e Hunker. Deziel ha anche pubblicato contenuti scientifici ed è un appassionato musicista.