Cosa cercare quando si acquista una barca usata

Ora che hai scelto il tipo di barca vuoi, scommettiamo che non vedi l'ora di sentire l'acqua che ti spruzza in faccia e il vento che ti scorre tra i capelli. Ah! Le gioie della nautica! Canottaggio offre libertà, esplorazione e avventura, cose che tutti abbiamo perso durante la pandemia.

Con le vendite di nuove barche ai massimi storici, le scorte sono scarse. Le barche usate sono un'ottima opzione. Ma prima di acquistarne uno, ecco cosa devi sapere.

Titolo e registrazione

I porti turistici sono attività legittime e porteranno la registrazione e il titolo per qualsiasi barca usata che stanno vendendo. Tuttavia, se stai acquistando da un privato, insisti che il venditore ti mostri una scheda di registrazione e un titolo con il loro nome e indirizzo. Lo stesso vale per un rimorchio per barche.

Assicurati che i numeri di registrazione corrispondano alla marca, al modello e al numero di identificazione dello scafo (HIN). Avrai bisogno anche di questi se prevedi di finanziare l'acquisto. Inoltre, richiedere e conservare una fattura di vendita firmata dal proprietario che vende la barca. Assicurati che descriva chiaramente qualsiasi copertura della garanzia, se offerto.

Scafo

Lo scafo è la parte principale di una barca: controllalo attentamente. Ispezionalo per eventuali difetti, ammaccature, sgorbie, buchi (riparati o meno) e altre irregolarità, come riparazioni visibili in fibra di vetro. Controllare soprattutto sotto la linea di galleggiamento, che può essere danneggiata sbattendo contro rocce, detriti o altre imbarcazioni.

Le barche più vecchie hanno traverse in legno (la sezione verticale nella parte posteriore della barca) che possono marcire internamente. Un movimento eccessivo quando si solleva e si abbassa il motore o in avanti e indietro generalmente indica uno specchio di poppa debole o rotto. Qualsiasi crepa o riparazione più lunga di due pollici potrebbe indicare che la barca ha avuto una collisione. La tua vita dipende da uno scafo strutturalmente sano.

Ponte

Fai un'ispezione approfondita del ponte. Prenditi il ​​tuo tempo. Ispezionare per marciume, crepe, ammaccature, buchi o punti molli. Il mazzo non dovrebbe risultare molle quando lo spingi con le mani.

Segni di decadimento o delaminazione del compensato possono indicare danni nascosti. Controllare i sedili per usura eccessiva, muffe e funghi. Se lo scafo e la coperta sono in buone condizioni, ispezionare attentamente il resto della barca.

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Molti stati richiedono rimorchi per barche subire un ispezione di sicurezza annuale. Assicurati che l'adesivo o il cartello di ispezione siano aggiornati. Ispezionare il telaio per verificare la presenza di marciume, danneggiamento, torsione o ruggine grave sulle sospensioni e sui sistemi frenanti. Controllare le gomme per marciume secco, bolle e sgorbie.

Se possibile, rimuovere i cappucci del grasso dei cuscinetti delle ruote. Il grasso per cuscinetti d'argento indica danni ai cuscinetti delle ruote, mentre un colore lattiginoso significa infiltrazioni d'acqua nei mozzi dei cuscinetti.

Malcolm Hanes/Getty Images

Motore

Il motore è facilmente la parte più costosa della barca, quindi ispeziona attentamente anche questo. Innanzitutto, cerca la corrosione sotto il coperchio del motore. Avvia il motore per provarlo. Chiedi al proprietario di farlo funzionare a tutto gas per almeno 10 secondi. C'è un problema se il motore è allentato, fuma, funziona in modo irregolare o rumoroso.

Controllare le cinghie e i tubi flessibili per deterioramenti, sfilacciature o crepe. Strofinare un po' di olio motore tra le dita per verificare la presenza di sabbia, umidità o polvere di metallo. Se stai pensando di acquistare una barca più grande, prendi in considerazione l'assunzione di un meccanico del motore della barca per esaminare il motore (i) o condurre un test di analisi dei fluidi. Un'analisi dei fluidi potrebbe salvarti da problemi futuri che possono essere difficili da identificare durante un'ispezione fisica.

Batteria

Le batterie hanno una durata di circa cinque anni. Ispezionare i terminali della batteria per verificare la presenza di corrosione e cercare una custodia incrinata o che perde. E assicurati che la/e batteria/e sia/e saldamente ancorata/e nel vano batteria. Una batteria allentata può andare in corto circuito, provocando un incendio o un'esplosione.

Motorino di avviamento

Un motorino di avviamento difettoso non farà girare il motore. Ascolta il rumore metallico, la macinazione o un forte rumore di rotazione / sibilo quando si avvia il motore. I componenti interni si corrodono e si guastano a causa dell'acqua che entra nel motorino di avviamento e non può defluire.

Elettronica

Non è insolito che una barca incontri problemi elettrici. La maggior parte si risolve facilmente. Tuttavia, i problemi con i componenti elettronici - radio, GPS, radar, luci tremolanti, cambio elettronico / acceleratore - suggeriscono tutti un problema con il cablaggio o l'impianto elettrico.

Controllare i cavi per verificare l'isolamento fuso o danneggiato, i collegamenti dei cavi corrosi o le giunzioni eccessive in cui i cavi sono stati riparati. Questi possono essere segnali di avvertimento di problemi più grandi.

Soffietto

Realizzati in gomma e simili alle pieghe di una fisarmonica, i soffietti proteggono i cavi di controllo, sistemi meccanici e altre parti dell'imbarcazione da sporco, detriti e infiltrazioni d'acqua, consentendo loro di muoversi liberamente. Come uno stivale per giunti a velocità costante (CV) per autoveicoli, una volta danneggiato, le parti costose si guastano rapidamente o consentono all'acqua di entrare nella barca. Ispezionare il soffietto alla ricerca di crepe, spaccature, morsetti allentati o ruggine vicino alla sua estremità.

Cavi e hardware

I cavi possono far funzionare molti sistemi su un'imbarcazione. Controllare che tutti i cavi e i controller del sistema di cambio, sterzo e acceleratore si muovano senza intoppi e siano privi di ruggine e sfilacciamenti.

L'hardware del ponte può essere costoso da riparare o sostituire. Scuotere i sedili, tirare su cerniere, sartiame e tacchetti per assicurarsi che siano tenuti saldamente in posizione. Le parti traballanti possono essere causate da viti allentate o spaccate, che possono essere facilmente fissate. Tuttavia, corrosione o hardware allentato potrebbero indicare marciume nascosto o altri danni.

L'ultima parola: chiedere di vedere i registri di manutenzione e rimessaggio della barca. Questo ti assicura di essere a conoscenza della manutenzione della barca e se la barca è stata rimessata all'aperto tutto l'anno.

L'acquisto di una barca usata può farti risparmiare un sacco di soldi e portarti anni di divertimento e divertimento sull'acqua. Se non ti fidi di te stesso per valutare le condizioni di una barca usata, considera l'assunzione di un accreditato geometra marino. Simile a un ispettore domestico, un ispettore marittimo eseguirà un'ispezione completa dell'integrità strutturale e dei sistemi.

Bob Lacivita è un pluripremiato tecnico automobilistico di ASE e General Motors, educatore e scrittore freelance che ha scritto su argomenti relativi alle riparazioni auto DYI e alla manutenzione dei veicoli. Il suo lavoro è stato descritto in The Family Handyman, un libro Reader's Digest e la rivista Classic Bike Rider. È stato un educatore tecnico e professionale per 25 anni insegnando tecnologia automobilistica, oltre a scrivere sovvenzioni statali, federali e organizzative. Ha anche aiutato a progettare un modello di erogazione del curriculum unico che integra perfettamente standard accademici rigorosi e pertinenti nella carriera e nell'istruzione tecnica.