Manutenzione dei veicoli elettrici: cosa c'è di diverso?

Sebbene la manutenzione dei veicoli elettrici (EV) sia meno costosa e complicata rispetto ai veicoli con motori a combustione interna (ICE), i veicoli elettrici non sono esenti da manutenzione. Molti articoli per la manutenzione dei veicoli elettrici sono semplici attività fai-da-te paragonabili ai veicoli tradizionali. Tuttavia, ci sono alcuni servizi specifici esclusivi per i veicoli elettrici di cui devi essere a conoscenza. Inoltre, assicurati di essere aggiornato Domande frequenti sui veicoli elettrici che copre tipi di caricabatterie, così come il costi di proprietà di un veicolo elettrico.

Manutenzione del motore

Le differenze di manutenzione e assistenza tra i motori EV e ICE sono come la notte e il giorno. Mentre il motore elettrico principale di un veicolo elettrico non richiede manutenzione, i veicoli alimentati da ICE hanno un numero significativo di parti meccaniche che si usurano o necessitano di manutenzione regolare.

EV

Evita di caricare costantemente una batteria EV fino al 100% della capacità, quindi lasciarla scendere a zero. Ciò può causare il surriscaldamento del motore e ridurre la durata della batteria.

GHIACCIO

I componenti ICE che richiedono frequenti interventi di manutenzione, riparazione o sostituzione includono:

• Olio motore e filtro;
• Messa a punto del motore (candele, filtri aria e carburante, valvola PCV);
• Parti di accensione del motore e componenti (cavi candela, bobine accensione);
• Guidare E cinghie dentate;
• Iniettori di carburante intasati;
• Pompa di benzina;
• Guarnizioni, O-ring e guarnizioni che possono perdere.
• Problemi al corpo farfallato.

Manutenzione della batteria

Tecnicamente, le batterie dei veicoli elettrici non richiedono manutenzione o assistenza. Tuttavia, a causa delle loro dimensioni e dell'alta tensione, le batterie dei veicoli elettrici e altri componenti elettrici critici devono essere mantenuti freschi.

Mentre alcuni veicoli elettrici raffreddano questi sistemi con l'aria, molti utilizzano il refrigerante della batteria proprietario del produttore per evitare che la batteria si surriscaldi e per riscaldarla nei giorni più freddi.

EV

• Per prima cosa, lascia agli esperti la manutenzione della batteria di TUTTI i veicoli elettrici, anche aggiungendo refrigerante. Solo un tecnico qualificato e certificato che indossa i dispositivi di protezione (DPI) adeguati dovrebbe lavorare su batterie per veicoli elettrici ad alta tensione e sistemi elettrici.
• Le normative federali statunitensi impongono che le batterie delle auto elettriche siano coperte per almeno otto anni. La manutenzione della batteria da soli annullerà la garanzia.
• Mantenere buone abitudini di ricarica. Mantieni la batteria carica tra il 20 e l'80 percento.
• Ispezionare la/e pompa/e del refrigerante della batteria per eventuali perdite.
• Ispezionare i tubi flessibili e i raccordi del refrigerante della batteria per verificare che non presentino segni di corrosione e perdite.

GHIACCIO

• Batterie per auto tradizionali Generalmente scorso dai quattro ai sei anni.
• Controllare il liquido della batteria mensile.
• Pulire la batteria, i terminali della batteria e i cavi ogni anno per aumentare la durata della batteria.
• Assicurarsi che la batteria sia tenuta saldamente in posizione.

Manutenzione dei freni

Allo stesso modo, i freni sui veicoli EV e ICE dovrebbero essere controllati ogni volta che il le gomme vengono ruotate.Cambia il liquido dei freni ogni 24 mesi o 24.000 miglia su entrambi i tipi di veicoli.

EV

I veicoli elettrici sono dotati di sistemi di frenata rigenerativa, nel senso che utilizzano la resistenza del motore elettrico per rallentare il veicolo (come la frenata del motore in un veicolo con motore ICE). Per questo motivo, le pastiglie dei freni e i rotori non si surriscaldano. Il calore ridotto aumenta notevolmente la durata delle parti del freno.

GHIACCIO

I componenti dei sistemi frenanti ad attrito diventano molto più caldi e si consumano molto più rapidamente rispetto a quelli dei sistemi frenanti rigenerativi. Accuratamente controllare le pastiglie dei freni, i rotori e hardware per usura eccessiva, strappo e ruggine, soprattutto se il i freni cigolano O rumoroso.

Manutenzione pneumatici

Tutti i pneumatici sono costosi. La manutenzione degli pneumatici rimane fondamentale sia per i veicoli a motore tradizionale che per quelli elettronici, non solo per sicurezza di guida, ma anche a aumentare la vita del pneumatico E migliorare il risparmio di carburante.

Le vibrazioni, anche lievi, possono ridurre la durata dei pneumatici e della batteria. Ecco perché dovresti bilanciare le gomme ogni volta che vengono ruotate. Tuttavia, per tre motivi distinti, i pneumatici EV richiedono maggiore attenzione.

EV

• Le batterie e i motori elettrici di un veicolo elettrico lo rendono molto più pesante di un veicolo a gas. Questo peso extra da solo può causare un'usura più rapida degli pneumatici.
• Il motore elettrico di un veicolo elettrico fornisce una coppia istantanea alle ruote e ai pneumatici che è molto maggiore rispetto ai veicoli con motore ICE. Mentre questa coppia produce un'eccellente accelerazione, secondo Libro blu di Kelly provoca anche un'usura più rapida delle gomme. I pneumatici realizzati appositamente per i veicoli elettrici sono in grado di gestire il peso, la coppia e l'attrito extra, ma presentano un'usura più rapida.
• Secondo un recente studio del Società degli ingegneri automobilistici (SAE), "un controllo più stretto della perdita di pressione dei pneumatici può portare a un netto miglioramento dell'efficienza dei veicoli elettrici".

GHIACCIO ed EV

Controllo mensile della pressione dell'aria E alla ricerca di un'usura anomala dei pneumatici su tutti i veicoli è un servizio di manutenzione ordinaria che qualsiasi fai-da-te può fare, soprattutto se lo sei guida con pneumatici runflat.

Manutenzione ordinaria

Alcuni di questi elementi di manutenzione ordinaria per i veicoli elettrici e ICE-power puoi facilmente farlo da solo. Ma alcuni per i veicoli elettrici richiedono un professionista:

• Se il tuo veicolo elettrico ha un cambio o una trasmissione, consulta il manuale del proprietario per determinare l'intervallo di manutenzione consigliato.
• Ispezione di tutti i fluidi, batteria, abitacolo, impianto elettrico, sterzo, sospensione e telaio per usura eccessiva o danni, nonché controllo di tutti i tubi, raccordi e pompe del fluido per perdite. Questi dovrebbero essere fatti ogni 7.500 miglia o una volta all'anno.

GHIACCIO

• Controllare l'olio motore, il liquido della batteria, cinghie e tubi mensili.
• Cambiare olio motore e filtro ogni sei mesi o ogni 5.000 a 7.500 miglia.
• Sostituire il filtro del carburante, filtro dell'aria, filtro aria abitacolo E Valvola PCV ogni 12.000-15.000 miglia, o prima se si guida in condizioni polverose e sporche.

EV e GHIACCIO

• Controllare mensilmente il solvente per tergicristallo.
• Controllare mensilmente il liquido dei freni.
• Controllare le luci mensilmente.
• Ispezionare e lava l'esterno del tuo veicolo e sciacquare con abbondante acqua pulita mensilmente.
• Ruota e abbinare pneumatici di equilibrio e controllo dei freni ogni 5.000-7.500 miglia.
• Sostituire le spazzole tergicristallo ogni sei mesi.
• Sostituire il filtro dell'aria dell'abitacolo ogni 24 mesi o prima se si guida in condizioni polverose e sporche.
• Lubrificare tutte le cerniere, le chiusure e gli ancoraggi delle porte con alcune gocce di olio motore o grasso al litio bianco annualmente.

Bob Lacivita è un pluripremiato tecnico automobilistico ASE e General Motors, educatore e scrittore freelance che ha scritto di riparazioni auto fai-da-te e argomenti di manutenzione dei veicoli. Il suo lavoro è stato descritto in The Family Handyman, un libro Reader's Digest e la rivista Classic Bike Rider. È stato un educatore professionale e tecnico per 25 anni insegnando tecnologia automobilistica, oltre a scrivere borse di studio statali, federali e organizzative. Ha anche contribuito a progettare un modello di consegna del curriculum unico che integra perfettamente standard accademici rigorosi e pertinenti nella carriera e nell'istruzione tecnica.