Come sostituire le guarnizioni tradizionali con guarnizioni chimiche

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I propulsori per veicoli si sono evoluti drasticamente dalla loro invenzione, soprattutto negli ultimi due decenni. Nuovi additivi più tenaci in olio e antigelo aiuto mantieni il tuo veicolo in funzione più a lungo e ridurre i costi di manutenzione, ma richiedono soluzioni innovative di guarnizioni per eliminare le perdite.

Nei veicoli di oggi, la vulcanizzazione a temperatura ambiente (RTV) è a base chimica produttori di guarnizioni sagomate sul posto hanno sostituito le guarnizioni pretagliate consacrate dappertutto.

Anche i professionisti hanno avuto problemi con i cosiddetti "ritorni" quando sono stati introdotti gli RTV. Tuttavia, una volta apprese le corrette procedure di pulizia e i processi di installazione, insieme a identificando l'RTV giusto per l'applicazione e quali strumenti utilizzare, i produttori di guarnizioni RTV sono diventati secondi natura.

Ecco cosa devi sapere per fare bene il lavoro la prima volta.

Come scegliere la giusta guarnizione chimica

Gli RTV hanno caratteristiche diverse che coincidono con applicazioni specifiche. Scegli l'RTV giusto per il lavoro per evitare perdite.

Ecco le tre guarnizioni RTV più comunemente utilizzate:

• Per parti metalliche stampate con flange, come olio e coppe di trasmissione, coperchi delle valvole, coperture tempi, coperture differenziali e casi di trasferimento, o parti in materiali compositi, scegliere un flessibile, RTV form-in-place resistente all'olio. Non sono influenzati dagli additivi dell'olio e rimangono flessibili in tutte le condizioni di temperatura.
• Per parti lavorate con maggiore precisione o riparazioni del sistema di raffreddamento, come pompe dell'acqua o alloggiamenti dei termostati, scegliere un RTV progettato per rimanere rigido e resistere alle vibrazioni con carichi di coppia elevati. Questo tipo di RTV riempie e sigilla anche gli spazi vuoti in cui una guarnizione di taglio e una guarnizione in gomma o silicone si scontrano l'una contro l'altra.
• Per i collettori di scarico o i collettori e gli ambienti ad alta temperatura presenti nei motori a quattro cilindri e turbo, scegliere a RTV ad alta temperatura resistente all'invecchiamento, agli agenti atmosferici, al restringimento e alla fessurazione.

Nota: Non utilizzare mai un RTV per sostituire una guarnizione della testata.

Rimozione del vecchio materiale della guarnizione

È fondamentale rimuovere anche le più piccole schegge di una vecchia guarnizione o RTV. Qualsiasi residuo lasciato può causare spazi tra le superfici di tenuta/accoppiamento o un allineamento irregolare delle parti, compromettendo l'integrità della tenuta e il funzionamento dell'assemblaggio.

Rimuovere i vecchi materiali di guarnizione con questi elementi:

• Raschietto in plastica;
• plettro di plastica;
• Spazzola in nylon;
• Spugne abrasive antigraffio.

Non utilizzare mai una lama di rasoio in metallo o una spazzola metallica dura su superfici di tenuta/accoppiamento perché possono graffiarle o graffiarle.

Salta il tuo trapano ad alta velocità con tamponi abrasivi o dischi di condizionamento anche. Possono rovinare rapidamente le superfici, in particolare le parti in alluminio morbido, e la grana prodotta dalle pastiglie è più fine di quella che può intrappolare un filtro dell'olio. Una volta all'interno di un motore, le punte grossolane possono danneggiare i cuscinetti del motore o il blocco motore.

Come preparare correttamente le superfici

Le superfici di tenuta/accoppiamento devono essere prive di grasso, sporco e sporcizia, nonché il vecchio materiale della guarnizione. Anche se sembrano gel o calafatare, gli RTV sono tecnicamente a adesivo liquido. Tutte le superfici devono essere pulite e asciutte affinché un RTV aderisca correttamente alle superfici di tenuta, creando quella tenuta infallibile e a prova di perdite.

• Rimuovere accuratamente e completamente la vecchia guarnizione o RTV utilizzando gli strumenti sopra elencati.
• Sulle parti con scanalature o canali, utilizzare un plettro o un pad antigraffio per rimuovere completamente qualsiasi piccola specifica del vecchio RTV. Il nuovo RTV non aderirà al vecchio RTV.
• Se possibile, lavare accuratamente le parti con detersivo e acqua e risciacquare con acqua pulita.
• Lascia asciugare o asciuga con stracci da negozio che non lasciano pelucchi o asciugamani.
• Spruzzare entrambe le superfici di tenuta con a clorurato o agente sgrassante non clorurato e lasciare asciugare.

Applicazione di produttori di guarnizioni chimiche

Questo è un caso di troppo NON è una buona cosa. Usa meno RTV possibile per fare il lavoro. L'applicazione eccessiva può causare perdite.

• Sulle superfici pulite/preparate, eseguire una perlina di RTV tra un 1/8 di pollice. e 1/4 di pollice. largamente su tutta la superficie di tenuta, circondando completamente tutti i fori dei bulloni.
• Installare la parte mentre l'RTV è ancora bagnato. Non lasciare che RTV sia "a pelle".
• Immediatamente, serrare completamente a mano i bulloni di montaggio/montaggio.
• Lascia riposare le parti per un'ora.
• Serrare tutti i dispositivi di fissaggio alle specifiche in uno schema a stella o incrociato per distribuire il carico di serraggio, appiattendo uniformemente l'RTV.
• L'RTV in silicone standard può richiedere fino a 24 ore per la completa polimerizzazione.
  • Recentemente, Permatex, leader nel settore delle soluzioni di manutenzione e riparazione chimica per autoveicoli, sviluppato produttori di guarnizioni form-in-place afferma che sono pronti per la strada in un minuto.

Errori comuni del produttore di guarnizioni

Gli RTV sono estremamente affidabili e resistenti vibrazione, fluidi e potenti additivi, sbalzi di temperatura e pressioni estreme — se usati secondo le istruzioni dei produttori, cioè. Ecco gli errori comuni che anche i professionisti esperti fanno di questo compromesso una riparazione:

• Superfici non pulite o preparate correttamente;
• Utilizzo dell'RTV sbagliato per la tua applicazione;
• Applicare troppo o non abbastanza RTV;
• In attesa che RTV si scuoti prima di rimontare;
• Non consentire a RTV di polimerizzare completamente prima di aggiungere liquidi o tornare in servizio;
• Utilizzo di RTV come a medicazione della guarnizione su guarnizioni tradizionali, o per mantenere in posizione guarnizioni in gomma/sintetiche. Queste guarnizioni devono essere installate a secco.
• Utilizzo di RTV su un'applicazione esposta alla benzina. Utilizzare invece un prodotto a base di solvente.
• Utilizzo di RTV per sostituire o rivestire una guarnizione della testata.

Bob Lacivita è un pluripremiato tecnico automobilistico, educatore e scrittore freelance ASE e General Motors che ha scritto di riparazioni auto fai-da-te e argomenti di manutenzione dei veicoli. Il suo lavoro è stato descritto in The Family Handyman, un libro Reader's Digest e nella rivista Classic Bike Rider. È stato un educatore professionale e tecnico per 25 anni insegnando tecnologia automobilistica, oltre a scrivere sovvenzioni per fondazioni statali, federali e organizzative. Ha anche contribuito a progettare un modello unico di erogazione del curriculum che integra senza problemi standard accademici rigorosi e pertinenti nella carriera e nell'istruzione tecnica.