Hogyan cseréljük ki a saját támaszokat (DIY)

1. lépés

Hogyan állapítható meg, ha új támaszokra van szüksége?

A lengéscsillapítók tesztelésére szolgáló régi „ugrálási teszt” nem vonatkozik a támaszokra-egy erősen kopott rugóstag átesik ezen a teszten, repülős színekkel. Ehelyett fizikai ellenőrzésre és közúti tesztre kell hagyatkoznia. A támaszokat mindig párban cserélje, soha ne egyenként. Cserélje ki a támaszokat, ha az alábbi problémák bármelyikét észleli:

• Szivárognak. A nagyon könnyű olajréteg a támasztó teteje közelében rendben van, de a folyadék, amely leereszkedik az oszlop oldalán, azt jelenti, hogy lelőtték.
• Fékezés közben ugrálást, lengést vagy elülső merülést észlel.
• Nehéz a járművet a saját sávjában tartani göröngyös utakon és kanyarokban.
• A gumiabroncsok bizonyítékokat mutatnak a „köpölyöző” sekély kráterekről, amelyeket a gumiabroncs ugrál.
• A támasztórúd sérült, vagy a rugótest horpadt.

2. lépés

A komplett támasztószerelvények csak ennyi, teljesek

A támasztószerelvény összeszerelve érkezik, és tartalmazza az összes új alkatrészt (adott esetben): rugót, rugót, rugós ülésszigetelőt, rugóstagot, rugdalózó lökhárítót, tartóelemet és csapágylemezt. A teljes rugóstag-szerelvényeket (a Monroe Quick-Strut, a KYB Strut-Plus és a ReadyMount by Gabriel három márka) megtalálja bármelyik autóalkatrész-áruházban vagy online autóalkatrész-beszállítónál. A legtöbb márkához és modellhez elérhetők. A komplett támasztószerelvények többe kerülnek, mint a támaszok, de sokkal jobb megoldás, mert lehetővé teszik, hogy saját maga végezze el a munkát, és szerezzen be minden új alkatrészt. Az új rugó visszaállítja a gyári menetmagasságot és szilárdságot, az új rugóstag és csapágy pedig egyenletesebb fordulást és csendesebb működést biztosít.

A 2005 -ös Dodge Grand Caravan rugóstagjai kb. 135 dollárba kerülnek (a támasz önmagában 70 dollár). A támasztólábig tartó kormánycsukló anyái és csavarjai meglehetősen nagyok, ezért 18 mm-től 23 mm-es 1/2 hüvelykes meghajtó mély aljzatokra, valamint egy marha 1/2 hüvelykes megszakító rúdra és racsnis csavarokra lesz szüksége. Egyes támasztócsavarok egyszer használatos „nyomaték-hozam” (TTY) stílusúak, és nem használhatók fel újra. Kérdezd meg az alkatrészáruház ügyintézőjét, ha a tied TTY. Ha igen, vásároljon új csavarokat, és kövesse a megfelelő manuális nyomaték eljárást az új támaszok felszerelésekor.

Ahhoz, hogy a rugótányér és a kerék elég közel legyen ahhoz, hogy a professzionális igazítás érdekében eljusson a bolthoz, szüksége van egy szögmérőre. Használjon digitális vagy mechanikus szögmérőt.

3. lépés

Mérje meg a dőlésszöget

Le kell választania néhány alkatrészt a rúdról. Helyezze vissza az egyik oldalt, és vegye figyelembe az összes anya és csavar helyzetét és helyét, amikor eltávolítja őket. Használja a másik oldalt referenciaként.

Emelje fel a járművet, és támassza meg emelőállványokkal. Kezdje azzal, hogy a rugós karima anyáit és csavarjait áztatja rozsdaáteresztő anyaggal. Ezután pattintsa fel a motorháztetőt, és szórja be a támasztótorony rögzítő anyáit. Csavarjon két csavaranyát a csapokra, és húzza meg, hogy a forgórészt az agyhoz rögzítse. Áztatás közben szerelje fel a szögmérőt a rotor tetejére, és jegyezze fel a szöget.

4. lépés

Válassza le a végső kapcsolatot

Ezután válassza le a stabilizátor rúd végét és az esetlegesen rögzített fékvezetékeket. Fogja meg a stabilizátor rúd végét csavarkulccsal. Ezután lazítsa meg az anyát egy foglalattal és racsnival. Nyomja ki a végszalagot a támasztólyukból, és mozgassa oldalra. Válassza le a kerékfordulatszám -érzékelő kábelkötegét, és tegye félre.

7. lépés

Távolítsa el a támasztócsap anyáit

Helyezzen egy vékony rétegelt lemezdarabot a támasztóperem alá, hogy ne sérüljön meg a CV csomagtartó, miután leválasztotta a támasz felső részét. Használjon racsnis csavarkulcsot vagy foglalatot/racsnit, hogy meglazítsa a támasztótoronyon található rögzítőanyákat. Lazítsa meg mindegyiket, és egyet kivéve távolítsa el az összeset.

8. lépés

Távolítsa el a támasztót

Ezután nyúljon a kerékkútba, hogy támogassa a támaszt, miközben eltávolítja az utolsó anyát. Fogja meg a támasztó alját és a rugót, és billentse az alját maga felé. Ezután engedje le a támaszt, amíg ki nem tisztítja a támasztornyot, és emelje ki. Tegye a támaszt a rétegelt lemezre, és távolítsa el a régi támaszt

9. lépés

Telepítse az új támaszt és állítsa vissza a szöget

Az új rugóstag felszerelése az eltávolítás fordított része, de nagyon bonyolult és néha lehetetlen a helyére tenni és ott tartani, amíg elkezdődik az anya. Így kérje meg barátja segítségét a tényleges telepítéshez. Miután a helyén van, nyomatékkal rögzítse a támasztócsap anyáit. Ezután nyomja a kormánycsuklót a támasztókarimába, és csapszeggel igazítsa az egyik lyukat, hogy behelyezhessen egy csavart. Ezután távolítsa el a lyukasztót, és helyezze be a másik csavart. Csavarja fel az anyákat, de ne húzza meg teljesen.

Helyezze vissza a szögmérőt, és nyomja be vagy ki a csuklót, hogy a lehető legközelebb legyen az eredeti dőlésszöghez. Húzza meg az anyákat a specifikációhoz, és ellenőrizze újra a dőlésszöget. Szükség esetén állítsa be.

Szerelje vissza a stabilizátor rúd végét és a kerékfordulatszám -érzékelő kábelkötegét, vagy a korábban eltávolított egyéb alkatrészeket.

10. lépés

Szerezze be professzionálisan, mielőbb

Az itt bemutatott szögmérő módszer csak arra szolgál, hogy közel kerüljön a támaszok cseréje előtti beállításhoz. De ez nem helyettesíti a profi igazodást. Mivel a helytelen dőlésszög gumiabroncs kopást okozhat, vigye járművét a boltba a teljes beállítás érdekében. Másnapra gondolunk, nem négy hónap múlva.

Megkérdeztük ász szerelőinktől a legjobb barkácsjavításokat, tippeket és a leginkább elkerülhető „hoppáikat”.