Az autóalkatrész -hiány továbbra is süllyed az autópiacon

Ha már kereste vásároljon új autót 2021 -ben valószínű, hogy lényegesen más piacot fedezett fel, mint amikor legutóbb új kerékpárt vásárolt. Országszerte a kereskedésekben az új autók készlete rendkívül korlátozott, míg a használt autók iránti kereslet magasabb, mint valaha.

És bár ezeknek a piaci feltételeknek a hatása összetett, az okuk egyszerű: egyszerűen nincs elég számítógépes chip a világon.

Konkrétan hiány van a szilícium-alapú félvezető chipekből, amelyeket a videojáték-konzoloktól és a mobiltelefonoktól kezdve természetesen az autókig használnak. Ez arra kényszerítette a gyártókat szerte a világon, hogy szüneteltesse számtalan fogyasztási cikk, köztük az új autók gyártását.

Íme egy pillantás arra, hogy mi okozta a félvezető chipek hiányát, hogyan és miért befolyásolja az új és használt autók piacát, és mikor szűnik meg a hiány.

Miért van kevés számítógépes chip a kínálatban?

A számítógépes chip hiánya, mint sok más ellátási lánc problémái 2021-ben, a COVID-19 járvány következtében.

Sok emberrel otthonról dolgozik és mivel idejük nagy részét 2020 elején zárt helyen töltik, a fogyasztói elektronika iránti kereslet az egekbe szökött. Ugyanakkor az autókereskedések csökkentették a számítógépes chipekkel rendelkező alkatrészek megrendelését, és azt várták, hogy a járvány nagymértékben csökkenti az autóigényt.

Az autóipar azonban lassú indulás után gyorsan fellendült. Ez azt jelentette, hogy az autógyártóknak fel kellett emelniük a dolgokat, és sokkal több autót kellett gyártaniuk, több félvezető chipet igényelve. Sajnos addigra már a kis szilícium tranzisztorokból is hiány volt.

„Mindenki lámpája egyszerre kialudt” - mondta Joe McCabe, az AutoForecast Solutions LLC vezérigazgatója. mondta a Detroit Free Press. „Ez azt jelenti, hogy nem volt lehetőség termék- és megoldásleltár készítésére, amikor a vállalkozások újra bekapcsolhatták a lámpákat. Ez jelentős szűk keresztmetszetet teremtett minden gyártási folyamatban. ”

Hogyan befolyásolják a hiányok az autópiacokat

A chiphiány és az autógyártás lassulásának következményei keményen érik az autókereskedéseket. David Kelleher, Philadelphia környéki autókereskedő - mondta a Wall Street Journalnak májusban a leltára volt a legalacsonyabb, mint valaha. Általában Kelleher közel 700 autót tart a telkén; májusban kevesebb, mint 100 volt.

Az ezüst bélés - legalábbis a kereskedők számára - az, hogy az új járművek iránti kereslet olyan magas, hogy ennek megfelelően emelkedtek az árak, így legalább jó hozamot kapnak a rendelkezésre álló készletekből.

A vevők azonban nehéz helyzetben vannak. Az új jármű költsége a szokásosnál jóval magasabb. És még akkor is, ha megengedheti magának, hogy magasabb árakat fizessen, nincs garancia arra, hogy hamarosan meglátja új járművét. Bizonyos esetekben a vásárlók heteket, ha nem hónapokat várnak arra, hogy a megvásárolt autót a kereskedésbe szállítsák.

A chiphiány nem csak az új autók piacán van hatással. Ha nincs elegendő új jármű a körbejáráshoz, a potenciális vásárlók a használt piac felé fordulnak, ami drámai módon növeli e járművek értékét. A WSJ szerint, egy használt autó átlagára 2021 júniusában 18 453 dollár volt - ami elképesztően 34 százalékkal magasabb, mint tavaly ugyanebben az időben.

Mikor szűnnek meg ezek a hiányok?

Nehéz tudni, hogy meddig tart a számítógépes chiphiány, és még nehezebb kitalálni, hogy mikor áll vissza az automatikus gyártás a normális kerékvágásba. A globális ellátási láncokat nehéz megjósolni, mert sok tényező befolyásolja őket.

Tajvan például a világ egyik legnagyobb félvezető chip -forrása. Van nemrég érte az elmúlt évtizedek legsúlyosabb aszálya, ami további chiphiányhoz járulhat hozzá 2021 többi részében.

Ennek ellenére van oka optimizmusra. Még áprilisban Chuck Robbins, a Cisco vezérigazgatója - mondta a BBC -nek hogy a chiphiányt okozó problémák 2021 októberében korrigálhatók.