Az autó újraindítása nem fogyaszt több üzemanyagot, mint az alapjárat, íme, miért
Korábban azt hitték, hogy az autó üresjáratban tartása ahelyett, hogy újraindítja az autót, jobb a motornak. Tehát, ha az autók egy sorban várnak, vagy egyszerűen csak arra várnak, hogy valaki beugorjon, akkor az autónak bekapcsolva kell maradnia és tétlennek kell lennie. Bár ez a hit igaznak bizonyult a napokban, valójában már nem igaz az autókra.
Profi tipp: Pénzt szeretne megtakarítani autójával? Ezek A DIY autójavítások pénzt takarítanak meg.
A közzétett videó szerint A Massachusettsi Energiaforrások Minisztériuma, az autó tétlensége valójában szörnyű a környezet számára. Az érvelés az autó motorjának üzemanyag -ellátására használt technológiával és a technológia változásával kapcsolatos.
A napokban az autók porlasztókkal segítették a motor üzemanyagát. A porlasztók kombinálják a levegőt és az üzemanyagot a megfelelő motor teljesítmény érdekében. Emellett több üzemanyagot fogyaszt a motorok beindításakor, szemben az alapjárattal, amikor az autó be van kapcsolva. Ezért tartják az emberek üresjáratban az autót, hogy energiát takarítsanak meg.
A technológia azonban megváltozott, és a porlasztókat már nem használják. A nyolcvanas években az autógyártók lecserélték a porlasztókat üzemanyag -befecskendező rendszerrel. Ez a rendszer a levegőt és az üzemanyagot is ötvözi, de a karburátorhoz képest jobban szabályozott térfogatban. Az üzemanyagot hatékonyabban használják fel, mivel valójában kevés üzemanyagot használnak fel az autó beindításához.
Ez azt jelenti, hogy több üzemanyagot használ fel az autó üresjáratban, szemben az újraindítással. Ezért látunk több autót, amelyek start-stop technológiával készültek. Ez a technológia nemcsak az autó összes energiáját takarítja meg, hanem minden évben csökkenti az elpazarolt üzemanyag mennyiségét (és a légszennyezést).
Bár a technológia javult, és az üzemanyag-befecskendező rendszerek jobbnak bizonyultak a motor számára, még mindig hasznos rámutat arra, hogy az autó napi több mint 20 -szoros leállítása és beindítása befolyásolhatja az autó akkumulátorát és az önindítót a Az Egyesült Államok Energiaügyi Minisztériumának Argonne Nemzeti Laboratóriumának 2015 -ös tanulmánya.
„Egy tipikus autós számára a további napi indítási ciklusokból eredő károk az indítórendszer elemeiben elhanyagolhatók” - olvasható a jelentésben. „Összességében azt találták, hogy az indító élettartama leginkább az összes indítási ciklus számától függ, míg az akkumulátor élettartama inkább attól függ, hogy biztosítják -e a teljes feltöltést az indítási események között.”
Az autót nem szabad leállítani és minden megállásnál elindítani, mert az akkumulátornak időre van szüksége az újratöltéshez. A jelentés szerint: „Összességében a gyakori stop-start ciklusok (indítsa el a motort, menjen 2-3 mérföldet, majd állítsa le a motort, hogy hamarosan újrainduljon) lerontja az akkumulátort. A ritkább leállítás-indítás ciklusok (indítsa el a motort, tegyen meg több mint hat mérföldet, majd állítsa le a motort) fenntartja az akkumulátor élettartamát, mivel a töltöttségi szint magasabb szinten marad. Az akkumulátor feltöltéséhez a járművet vezetni kell, nem pedig alapjáraton, mert a generátor kevésbé hatékony alapjáraton. A tartozékok használata, ha a motor üresjáratban van, még mindig lemerítheti az akkumulátort. ”
A jelentés arra a következtetésre jutott, hogy a legjobb gyakorlatok szerint a leállítás és a leállítás minden nap 10-re korlátozódik egy percnél hosszabb ideig költségmegtakarítást eredményez, és több mint 5 mérföldet vezet a start-stop között események.
Tehát ahelyett, hogy tétlen állapotban tartaná autóját, kapcsolja ki, amíg várakozik, amíg az illető beugrik! És amíg itt tart, fontolja meg a légkondicionáló kikapcsolását. Íme, miért.
