A dohányzó fékek okai és barkácsjavításai
Dohányzik a féked? A legtöbb esetben a füst jelenléte azonnali korrekciós intézkedéseket igényel. Az új fékbetétek kivételt jelentenek, de továbbra is figyelmet igényelnek.
A füst a túlzott hő hatására keletkezik; a fékrendszer hőt termel a súrlódás miatt, és a legnagyobb súrlódásforrás ebben a rendszerben a párna-forgórész vagy a párna-dob érintkezésben rejlik.
Megakadályozhatja a drága javítást: Így ellenőrizheti a fékbetéteket.
Először is, hogyan vezet?
Túlmelegedett fékek (és igen, füst) a túlzott fékezés következményei. A nagy sebességű kemény fékezés, a gyorsítás és a fékezés egyidejűleg, valamint a folyamatos fékezés lejtőn történő vezetéskor mind túlzott hőt okozhat. Állítsa le a járművet, és hagyja kihűlni. Ha folytatnia kell a lefelé haladást, akkor jobb, ha alacsonyabb fokozatba kapcsol, ami korlátozza a sebességet, ahelyett, hogy fékezne.
Óvatosan járjon el, amint felismeri a dohányzó fékek jeleit. A fékrendszer túlmelegedése a fékfolyadék forrását okozhatja, ami megváltoztatja összetételét és a rendszer meghibásodásához vezet. Még akkor is, ha a probléma megoldását saját maga tervezi, fontolja meg a vontatást, ha a probléma mechanikai meghibásodással kapcsolatos, és nem lehet azonnal kijavítani.
Ismerje meg a fékbetétek cseréjét. (Könnyebb, mint gondolnád.)
Fékek dohányzás után új betétek és rotorok
Sok új fékbetét beavatkozási időt igényel. Bár a gyártók alaposan előkészítik az új fékbetéteket a használathoz, a féknyereg dugattyúval szemben támasztott követelmények meghaladják azokat a feltételeket, amelyeket a gyártásban meg tudnak ismételni. Ezért sok párna végső kikeményedést tapasztal a telepítés utáni napokban, és a folyamat részeként füstöt bocsáthat ki. Ha a fék kissé füstöl, a jármű nem húzódik oldalra, szabadon gyorsul, és a szemrevételezés jó betétmozgást mutat, majd figyelje a helyzetet. A kikeményedésnek néhány száz kilométeren belül meg kell oldódnia.
Így ellenőrizze saját maga a fékfolyadékot.
Mit jelent, ha a fék füstöl?
Szüntesse meg az új fékek telepítés utáni kikeményedését a megbeszélésből, és számos mechanikai kérdést kell még megvizsgálni. Valószínűleg a túlmelegedett fékbetétek hibásan működő féknyeregből (tárcsafékek) vagy kerékhengerből (dobfékek) származnak. Mindkét esetben a hidraulikus nyomást a párnákra továbbító dugattyúk korrodálódhatnak és beragadhatnak. Ha kinyújtott helyzetben ragad, a párna elegendő hőt képes felhalmozni a füstöléshez. És ez a teendő, ha a az autó remeg fékezéskor.
Itt van, mikor kell cserélni a fék rotorokat, és hogyan kell ezt csinálni.
A korrózió elakadt féknyereg -csapokat okozhat
A korrózió a féknyereg mozgását is megzavarhatja a tartócsapoknál, és megtapadhat.
Megelőzheti ezeket a helyzeteket, ha minden mozgó alkatrészt magas hőmérsékletű fékzsírral ken meg minden fékmunka során. Ez a kis befektetés időbe és erőfeszítésbe segít elkerülni a fejfájást később. A rotor vagy a dob ellentétes oldalainak egyenetlen kopása jelezheti a probléma kezdetét. A meghibásodás bekövetkezése után azonban ki kell cserélni a korrodált fékcsapokat (olcsó és egyszerű) és a féknyergek vagy a kerékhengerek cserére vagy felújításra szorulhatnak (nagyobb időbefektetés és pénz).
A dohányzó fékek kevésbé gyakori okai
A dohányzó fékek kevésbé gyakori okai közé tartozik az úttörmelék, amely akadályozza a féknyereg mozgását, vagy a belső törmelék, amely gátolja a fékfolyadék áramlását, hogy a nyomás ne csökkenjen a fék felengedésekor. Javítsa meg az előbbit egyszerűen az akadály elhárításával. Ez utóbbi folyadékcserére vagy új fékvezetékre lehet szükség a megoldáshoz.
Ismerje meg, mit jelentenek a különböző figyelmeztető lámpák a műszerfalon, és mit kell csomagolni egy út menti vészhelyzeti készletbe.
Az alábbi videóban megtudhatja azokat a dolgokat, amelyeket soha, soha ne tegyen autójával.
13 módja annak, hogy lerövidítse autója élettartamát
koontz/Shutterstock
Döfés a kátyúkon
„Az autó felfüggesztése kiválóan képes felszívni az úthibákat, de van egy törési pontja. Néha lehetetlen elkerülni a kátyúkat, de ha kúszásnál gyorsabban haladunk velük, a kerékpántokat és a fékrugókat meg lehet hajlítani. " - Matt Smith, a főszerkesztő Autóguruk.
Creativa Images/Shutterstock
Tonográfus/Shutterstock
Olcsó gáz használata
"A filléres csípés, ha a csúcsminőségű üzemanyagoknál kevesebbet használnak, drága motorkárosodást okozhat az úton. Ha a motorral prémiumot igényel, rendszeres minőségű töltéssel vezetési problémák és figyelmeztető lámpák keletkezhetnek. "-Richard Reina, a termékfejlesztési igazgató CARiD.
sumroeng chinnapan/Shutterstock
Nem vezetni eléggé
"Túl sok idő edzés nélkül megöli az autó akkumulátorát, rosszul alakítja a gumiabroncsokat, és elhagyhatja egy tankral, amely tele van elavult benzinnel. Ha hosszú ideig szeretné tárolni az autót, feltétlenül találjon megfelelő (és lehetőleg beltéri) helyet. Ezután alaposan mossa le, hogy megvédje a festéket, töltse túl a gumiabroncsokat, hogy kerekek maradjanak, használjon néhányat borsmentaolajjal átitatott molygolyókat, hogy megvédje a rágcsálóktól, és csatlakoztassa az akkumulátort egy csepegtető töltőhöz, hogy tartsa élve. " - Matt Smith.
l i g h t p o e t/Shutterstock
Vezetés nem megfelelő irányításnál
"Ez az általában elhanyagolt probléma elhasználhatja a gumiabroncsokat, növelheti a baleseti esélyeket, és károsíthatja az autó üzemanyag -fogyasztását." - David Ambrogio, tanácsadó Kiváló Honda New Orleans -ban, Louisiana államban.
Olga Kuzyk/Shutterstock
Nem Mosni
"Könnyű eltűnődni, miért kell tisztán tartani az autó külsejét. Elvégre megint csak koszos lesz, nem? Nos, az autó rendszeres mosása megvédi a festéket és csökkenti a rozsda valószínűségét. Télen különösen fontos, hogy az autó alját jó porlasztással lássuk el, amikor a só gyorsan felfalja az alváz csupasz fémét. " - Matt Smith.
Sergey Kohl/Shutterstock
Nem takarítás a motorháztető alatt
„Hajlamosak vagyunk arra, hogy az autónk külsejét tisztán tartsuk, de nem a motorháztető alatt. Ez egy hiba. Az autómotor külső részének rendszeres tisztítása eltávolíthatja a felhalmozódott iszapot és törmeléket, ami lerövidíti a motor élettartamát. "-David Ambrogio.
vpilkauskas/Shutterstock
Tartva a váltót
"Ez az a néhány megmaradt kézi sebességváltós vezető: Ne tegye a kezét a sebességváltóra! Bár természetesnek érezheti, hogy a karját a botváltón tartja, ez a sebességváltó alkatrészeinek idő előtti kopását eredményezi. " - Matt Smith.
Volodimir Burdiak/Shutterstock
Helytelen vagy kedvezményes alkatrészek és folyadékok használata
"Lehet, hogy lépést tart a karbantartással, de rosszul megy, ha nem megfelelő vagy nem megfelelő alkatrészeket és folyadékokat használ. A rendszeres olajcsere megköveteli a megfelelő viszkozitású olaj használatát, nem csak a legolcsóbb dolgokat, amelyeket egy nagy dobozban talál. A gyújtógyertyáknak megfelelő hőmérsékleti tartományt kell biztosítaniuk. Az üzemanyag- és légszűrőknek névleges márkájúaknak, az eredeti felszereléssel egyenértékűeknek vagy jobbaknak kell lenniük, nem csak a legalacsonyabb árú terméknek. "-Richard Reina.
ajlatan/Shutterstock
Nem kell elég gyakran cserélni az olajat
"Ha az ajánlottnál gyakrabban cseréli az olajat, a korrozív anyagok nem kerülnek ki a motorból, és segít abban, hogy az autó tovább maradjon az úton. Ez különösen igaz, ha főleg városi autózást végez. " - David Ambrogio.
Alexandru Nika/Shutterstock
Hidegen vezetni az autót
"A hideg motornak időre van szüksége, hogy felmelegedjen. Kerülje a teljes gázzal történő gyorsítást, amíg a hőmérő „normál” értéket nem mutat. ”-Richard Reina
Sem Gal/Shutterstock
Túl gyakran nyomja be a féket
"A fékpedál nehéz lába rendellenes kopást okoz a betétekben és a forgórészekben, ami gyakoribb cserét eredményez." - Richard Reina.
Ensuper/Shutterstock
Futás az Üresen
„Ha addig vezeti autóját, amíg az üzemanyag -jelzőfény fel nem gyullad, majd további 10 kilométert vezet, törmeléket és szennyeződés, amely a motorján keresztül a tartály aljára telepedett. " - Valerie Coleman, értékesítési igazgató nál nél 5 mérföld.
Toa55/Shutterstock
