Što trebate znati o svjetlima, bljeskalicama i električnim sustavima vašeg automobila

Vaše vozilo radi na struju kao što to radi na benzinu. Prema statista.com, do 2030. elektronika će činiti 50 posto cijene vozila. Ovo je daleko od tridesetih godina prošlog stoljeća, kada su bljeskalice s upozorenjem na opasnost (četverosmjerne) prvi put postale dostupne kao sigurnosna značajka.

Evo što trebate znati o ovim važnim dijelovima vašeg automobila.

Žarulje i utičnice

U svakom automobilu postoji nekoliko žarulja i grla za žarulje. Aktiviranjem prekidača - prednjih svjetala, pokazivača smjera kočionog svjetla itd. - kabelski svežanj prenosi energiju iz baterije kroz osigurač, prekidač ili relej, preko prekidača, a zatim u utičnicu. Tu žarulja kontaktira stezaljke koje je napajaju i pale.

Lako je to učiniti sam za sebe zamijenite izgorjelu žarulju u automobilu

. Izvadite utičnicu iz kućišta svjetiljke, a zatim izvadite žarulju. Rasvjetni krugovi dizajnirani su za određeno opterećenje (žarulja). Uvijek koristite istu veličinu žarulje, naziv, boju i oblik. Međutim, možda ćete trebati novi dizajn bljeskalice ako nadograđujete na LED žarulje.

Prije postavljanja nove žarulje provjerite je li utičnica bez korozije i jesu li priključci oštećeni. Očistite korodirane utičnice pomoću a utična četka i sredstvo za čišćenje električnih kontakata. Stavite kapljicu masti na novoj žarulji kako bi se spriječila korozija.

Bljeskalica pokazivača smjera

Obično postoje dva bljeskalica, jedan za pokazivače smjera i jedan za svjetla upozorenja za opasnost. Bljeskalice koriste kontakte izrađene od bimetalnih traka (dva za razliku od metala koji se šire različitim brzinama). Snaga koja teče kroz bimetalne trake uključuje žarulje.

Napajanje također zagrijava i iskrivljuje jednu bimetalnu traku, uzrokujući njezino skretanje, odvajanje od druge trake, gašenje svjetla. Zvuk škljocanja koji bljeskalica ispušta dolazi iz kontakata na bimetalnim trakama koji se otvaraju i zatvaraju kada se ohlade. Izgorjela žarulja natjerat će pokazivače smjera da brzo trepću.

Treperi se mogu pronaći ispod crtice, u kutiji s osiguračima ili u relejnoj skupini. Točno mjesto potražite u priručniku vašeg vlasnika.

Osigurači

Cherdchanok Treevanchai/Getty Images

Osigurači štite električne krugove, žice i uređaje u vašem vozilu od oštećenja uzrokovanih kratkim spojem, strujnim krugovima niskog otpora ili uređajima velike struje. (Kratki spojevi nazivaju se "kratki spoj na masu" kada žica s naponom pređe na masu prije nego što dosegne predviđeno uređaj.) Osigurači imaju malu žicu između dva priključka koja se topi od jako strujnih opterećenja, uzrokujući da krug dođe do otvorena.

Uvijek provjerite osigurači prvo ako jedan ili više uređaja prestanu raditi. U priručniku vašeg vlasnika bit će naznačeno gdje se nalazi kutija s osiguračima. Držite osumnjičeni osigurač do svjetla da vidite je li se žica otopila ili upotrijebite jeftin automobil ispitivač kruga za identifikaciju loših osigurača.

Zamijenite osigurače s istim točnim naponom. Ako loš osigurač zamijenite onim s većim naponom, krug se može pregrijati i eventualno otopiti kabelski svežanj - ili još gore, izazvati požar. Ako novi osigurač "iskoči" nakon ugradnje ili stalno puca tijekom vožnje, vaše vozilo ima kratki spoj na električnoj komponenti ili kratki spoj.

Prekidači

Prekidač ima iste funkcije kao i osigurač, ali radi kao bljeskalica. Ako je trenutna potrošnja uređaja previsoka, prekidač se "isključuje", zaustavljajući protok struje. Nakon što se prekidač ohladi, kontakti se zatvaraju i struja počinje teći. To znači da nećete morati mijenjati osigurače.

Automatski prekidači dolaze u dvije izvedbe: ručno resetiranje i automatsko resetiranje. Prekidači s ručnim resetiranjem moraju se ručno resetirati i obično se koriste u naknadnom prodaji automobila za audiosustave velike snage ili dodatne rasvjetne setove.

Automatski resetirani prekidači štite visokonaponske uređaje, kao što su ventilatori za hlađenje, motori puhala i kompresori klima uređaja. Vaše vozilo ima kratki spoj ili neispravan uređaj ako se automatski prekidač automatski resetira.

Releji

Releji dopuštaju malu količinu struje za upravljanje krugom velike struje. Kad uključite prekidač (ulazni krug), struja aktivira elektromagnet unutar releja, zatvarajući kontakte releja. To omogućuje protok velike struje (izlazni krug) iz zasebnog kruga za aktiviranje visokostrujnih uređaja-sirene ili električne pumpe za gorivo, na primjer.

Budući da se releji napajaju zasebnim krugovima, mogu postojati zasebni osigurači, jedan za ulaznu i jedan za izlaznu stranu. Bez releja, ogromni prekidači i ožičenje velikog kolosijeka bili bi potrebni za prijenos velikih strujnih opterećenja od sklopki i računala na vozilu (ECM) do izlaznih uređaja.

Osnove

Uzemljenja dovršavaju električni krug. Često se zanemaruje, čak i od strane profesionalaca, provjerite ima li loših osnova kada naiđete na čudne ili nestabilne električne probleme. Stvari poput prigušenja jednog prednjeg svjetla, svjetla koja se pale pri spuštanju električnog prozora ili ECM -a pohranjuje više od jednog koda kvara.

Uzemljenje se može pronaći po cijelom vozilu. Pronađite teren pomoću servisnog priručnika (različitog od priručnika vašeg vlasnika). Loše uzemljenje uzrokovano je labavim ili oštećenim uzemljenim žicama ili stezaljkama, korodirane veze ili loši popravci, osobito nakon velikih radova na karoseriji.

Za Popravi sam, uklonite pričvršćivač koji drži žicu za uzemljenje ili kabel s motora, karoserije ili okvira vašeg automobila. Očistite držač za uzemljenje i gdje je pričvršćen za vozilo brusnim papirom kako biste uklonili koroziju, tako da metal bude sjajan i bez boje. Ponovno postavite spojeve za uzemljenje i čvrsto ih pričvrstite. Pokrijte s malom kapljicom silikonska pasta kako bi se spriječili problemi u budućnosti. Izvršite ispitivanje pada napona (pogledajte DVOM ispod) kako biste provjerili popravak.

Priključci

Priključci su drugi često zanemareni dio električnog sustava. Konektori su obično plastična kućišta s metalnim priključcima za spajanje žica. Današnja vozila koriste desetke konektora u mnogim konfiguracijama, držanih zajedno s plastičnim zasunom, a ponekad i klinom za zaključavanje. Mnogi priključci imaju brtve ili brtve za sprečavanje korozije terminala zbog vlage i cestovne soli.

Ako uređaj ne radi ispravno, odspojite i odvojite sumnjivi konektor i pregledajte stezaljke. Utvrdite jesu li odstupili, jesu li savijeni, oštećeni ili nagrizli. Očistite korodirane stezaljke pomoću sredstvo za čišćenje električnih kontakata. Popravku tvorničkih priključaka prepustite profesionalcima.

No, oštećenu žicu možete popraviti pomoću crimp konektori. Uvijek lemite novu vezu lemljenjem jezgre kolofona - NIKADA kiselom jezgrom - i popravite popravak od elemenata pomoću električne trake ili termoskupljajuće cijevi.

Sigurnosna napomena: Prije nego što počnete raditi, uvijek odspojite negativni kabel akumulatora popravci automobila.

Kupnja i korištenje digitalnog voltmetra

A digitalni volt ohm mjerač (DVOM) izvrstan je alat za rješavanje problema s električnim sustavima i osjetljivom elektronikom automobila. Da biste zaštitili automobilsku elektroniku od skokova napona ili oštećenja velike struje, kupite DVOM ocijenjen na 10 milijuna ohma otpora.

DVOM -i mjere napon, amperažu (struju) i otpor (ohma), kao i testiranje dioda i obavljanje drugih funkcija. Napon se mjeri "uživo" u seriji (poput svjetla za blagdane, gdje ako uklonite jednu žarulju i sve žarulje se ugase) na dva priključka.

Amperaža se također mjeri pod naponom, ali paralelno (gdje ako uklonite jednu žarulju, sve preostale žarulje ostaju upaljene), a mjerač postaje dio kruga. Otpor se mjeri kada je uređaj isključen, po mogućnosti kad se izvadi iz vozila.

Kako biste zaštitili unutarnje osigurače mjerača, uvijek postavite mjerač na ispravnu skalu (ohmi, napon itd.) I najveću vrijednost prije uporabe. Provjerite maksimalnu vrijednost pojačala vašeg mjerača. Testiranje motora puhala od 30 ampera s mjeračem predviđenim za 10 ampera može brzo uništiti vaš mjerač. Najosnovnije testove koje možete izvesti s DVOM -om su očitanja napona i ispitivanja pada napona. Evo koraka za jednostavno testiranje pada napona:

• Postavite mjerač na istosmjerne volte.
• Spojite crni (negativni) kabel na čisti komad metala na motoru.
• Spojite crveni (pozitivni) kabel na negativnu stranu baterije.
• Budite sigurni da su sve žice, alati itd. čiste pokretne dijelove i pokreću motor.
• Očitanje bi trebalo biti 0,1 volta ili manje. Ako je viši, provjerite žice za uzemljenje i spojeve uzemljenja između motora i mase akumulatora. Ovaj postupak možete pratiti prilikom dijagnosticiranja većine električnih problema.
• Obrnite vodiče. Čitanje bi trebalo biti isto.

Bob Lacivita je nagrađivani ASE i General Motors auto tehničar, pedagog i slobodni pisac koji je pisao o DYI popravcima automobila i temama održavanja vozila. Njegovo je djelo objavljeno u Obiteljskom majstoru, knjizi Reader's Digest i časopisu Classic Bike Rider. On je 25 godina bio karijerni i tehnički pedagog podučavajući automobilsku tehnologiju, te pišući državne, savezne i organizacijske potpore za temelje. Također je pomogao u oblikovanju jedinstvenog modela izvođenja nastavnih planova i programa koji integrira stroge, relevantne akademske standarde u karijeru i tehničko obrazovanje.