Manje poznate emisije iz vozila koje biste trebali znati

Već 50 godina sam glavni tehničar u industriji popravki automobila. Prvi sustav kontrole ispušnih plinova koji sam vidio bila je cijev koja je virila iz poklopca klackalice i izbacivala prljave plinove iz kućišta radilice izravno u atmosferu.

Zagađivači su desetljećima štetili našem zdravlju i okolišu. Današnji sustavi emisije, srećom, ne proizvode praktički nikakve mjerljive emisije iz ispušne cijevi (smog). Ovo je izvrsna vijest za naše cjelokupno zdravlje i okoliš.

Dvije nedavne studije, od strane Harvard T.H. Škola javnog zdravlja Chan i Medicinski fakultet Keck Sveučilišta Južne Kalifornije, pokazuju smanjenje emisija iz vozila "za tisuće su smanjile broj smrtnih slučajeva koji se mogu pripisati zagađenju zraka."

Postoji također “stvarni svijet” dokazi da je, kako prelazimo na električna vozila (EV), poboljšana kvaliteta zraka značajno smanjila broj posjeta hitnoj službi zbog astme.

Međutim, drugi manje poznati zagađivači iz vozila – označeni neispušnim emisijama (NEE) – još uvijek predstavljaju problem. Možda ćete se iznenaditi onim što smo otkrili i što se radi kako bi se smanjile te emisije.

Emisije iz ispušne cijevi (aka smog)

Smog je sveopći izraz za plinove i drugi štetni zagađivači koji izlaze iz ispušnih plinova vašeg vozila u atmosferu. Prema Agenciji za zaštitu okoliša Sjedinjenih Američkih Država (EPA), transportni sektor SAD-a godišnje čini više od 25% svih onečišćujućih tvari u zraku.

Što se radi: Od 2023. EPA je uspostavila a Korporativna prosječna potrošnja goriva (CAFE) standard od 40 milja po galonu za automobile i lake kamione, povećanje od 60% u odnosu na prethodni standard. Ciljevi? Smanjenje emisija iz ispušne cijevi i ubrzavanje potrošačkog prihvaćanja električnih vozila.

Tekućina za brisače vjetrobrana

Iako se tekućina za brisače sastoji uglavnom od vode, aditivi poput metanola, etanola i izopropilnog alkohola koji je sprječavaju smrzavanje hlapljivi organski spojevi (VOC).Nedavne studije pokazuju tekućina za brisače mogao biti veći izvor HOS-eva od ispušnih plinova vozila. VOCS su poznati zagađivač zraka i opasnost po zdravlje.

Što se radi: Neki ekološki prihvatljiv biorazgradive tekućine za pranje ne sadrže VOC, amonijak, otapala ili druge opasne sastojke. Nažalost, morat ćete dodati etanol ili izopropil alkohol za zimsku upotrebu.

Gume

Gume su napravljen od više od 200 prirodnih i sintetskih spojeva. Tijekom svog životnog vijeka, od proizvodnje do otpada, gume ispuštaju otrovne kemikalije, stakleničke plinove, čestice (PM), teške metale i VOC.

Studija autora Yale School of Environment pokazuje da kako se gume troše, one ispuštaju više zagađivača za okoliš i zdravlje nego ispušna cijev automobila. Studija je također otkrila gotovo 30 posto ekološki štetna mikroplastika u našim vodenim putovima dolaze iz guma.

Što se radi: The Američko udruženje proizvođača guma radi na identificiranju održivijih materijala. Također mijenja proizvodne procese, potiče ekološki prihvatljiva tržišta otpadnih guma i dizajnira gume s manjim otporom kotrljanja kako bi se povećala potrošnja goriva.

Kočna prašina

Abrazija između pločice i rotori disk kočnica stvara kočionu prašinu. Kočione pločice i prašina sadrže teške metale, ugljik, bakar, mesing, grafit, stakloplastike, pa čak i keramička vlakna.

Prema studiji iz 2020, kočna prašina "najzastupljenija je izmjerena NEE čestica" i oslobađa više finih čestica nego ispušni smog. Kočna prašina uzrokuje upalu dišnog sustava i slabi sposobnost tijela da se bori protiv bakterija.

Što se radi: Automobilska industrija i EPA složili su se postupno smanjiti upotrebu bakra i drugih štetnih materijala koji se nalaze u kočionim pločicama.

I bubanj kočnice se vraćaju! Inovativni dizajni, materijali i tehnologije smanjit će količinu prašine koju proizvode kočnice i poboljšati njihovu snagu zaustavljanja. Osim toga, kočioni bubnjevi hvataju i zadržavaju kočionu prašinu dok se temeljito ne očiste i odbace.

Bubanj kočnice savršene su za električna vozila koja koriste regenerativno kočenje (električni motor se okreće unatrag) za usporavanje vozila. To rezultira minimalnim trošenjem kočnica i manje kočne prašine.

Resuspencija cestovne prašine

Rijetko razmatrana, resuspencija cestovne prašine (RDS) opisuje čestice poput prašine, zagađivači, zagađivače, soli, životinjski otpad i gnojiva na površini ceste, osobito neasfaltiranoj. Gume koje se kotrljaju ih bacaju natrag i lebde u zraku.

Ponekad se naziva i "fugitivnim emisijama", RDS podiže koncentraciju PM u zraku, uzrokujući iritaciju dišnog sustava ili kardiovaskularne probleme.

Jedna mi je činjenica bila čudna: Katalizator smanjiti smog i emisije, ali pridonijeti RDS-u. Kako katalizatori stare, njihovi teški i plemeniti metali počinju se raspadati i završavaju kao RDS. Uz prosječnu starost automobila od 12 godina, to postaje stalan problem.

Što se radi: Nažalost, ne puno.

EPA je provela brojne studije mjereći učinke RDS-a. Njihovo preporuke uključuju češće pranje ulica i usisavanje, širenje netoksičnih kemijskih supresiva i dodavanje sadnica u blizini prometnica radi kontrole prašine. Održivije gume, plus novi materijali za kolnike koji se sada koriste, također bi trebali smanjiti ponovnu suspenziju prašine na cesti.

Miris novog automobila

Taj neprikosnoveni miris novog automobila je uzbudljiv. Ali dolazi od raznih materijala u vašoj novoj vožnji koji ispuštaju opasne VOC-ove. Najgori? Dva toksična VOC-a koja uzrokuju rak, benzen i formaldehid, nalazi se u ljepilima, brtvilima, tkaninama i plastici.

Što se radi: Proveden EPA Pravila o toksičnosti zraka iz mobilnih izvora (MSAT). kako bi se smanjili ti opasni zagađivači. Proizvođači automobila koriste ekološki prihvatljive boje/premaze na bazi vode, a ne na bazi otapala, kao i drugi materijali koji oslobađaju manje HOS-eva. Osim toga, novodizajnirani HVAC sustavi vozila brže raspršuju VOC.

ⓘ

Bob Lacivita je nagrađivani auto tehničar ASE i General Motorsa, edukator i slobodni pisac koji je pisao o temama o "uradi sam" popravcima automobila i održavanju vozila. Njegov je rad predstavljen u The Family Handyman, knjizi Reader's Digest i časopisu Classic Bike Rider. Bio je karijera i tehnički edukator 25 godina podučavajući automobilsku tehnologiju, kao i pisanje državnih, federalnih i organizacijskih stipendija. Također je pomogao dizajnirati jedinstveni model izvedbe kurikuluma koji integrira stroge, relevantne akademske standarde neprimjetno u karijeru i tehničko obrazovanje.