Zašto moj auto neće mijenjati brzinu?

Pitate se zašto vaš automobil teško mijenja brzine? Evo kratke povijesti iza automatskih mjenjača (AT), kao i nekih mogućih razloga zašto se vaš automobil ne mijenja pravilno.

Povijest iza automatskih mjenjača

Prvi pravi potpuno automatski mjenjači debitirali su u Oldsmobilesu 1948. godine. AT obavlja iste funkcije kao ručni mjenjač, ​​ali mijenja stupnjeve prijenosa primjenom i otpuštanjem paketa kvačila i trakastih sklopova automatski. To vozačima omogućuje da drže obje ruke na upravljaču, umjesto jedne na upravljaču i jedne na mjenjaču.

Danas se malo vozača više oslanja na štap. Prema vodećoj američkoj internetskoj tvrtki za informiranje o automobilskim resursima, 2016. više od 96 posto svih automobila prodanih u SAD -u dolazilo je s automatskim mjenjačima.

Kako se automobil prebacuje u zupčanik?

Prilikom prebacivanja AT -a u stupanj prijenosa tijelo ventila prolazi pod tlakom

tekućina za automatski mjenjač (ATF) na unutarnje trake i pakete kvačila koji zaključavaju i otključavaju genijalne planetarne zupčanike. Prijenosni omjer i prijenosni omjeri određuju se prema tome koji dijelovi sklopova zupčanika se slobodno kreću ili ih drže trake ili sklopke nepomično. Izlazno vratilo prenosi snagu iz zupčanika na pogonsko vratilo i na kraju na kotače.

Zašto moj automobil neće prebaciti u brzinu?

Da bi AT prešao u stupanj prijenosa, nekoliko hidrauličkih elektroničkih i mehaničkih sustava mora besprijekorno raditi zajedno. Kad jedan ili više ovih sustava otkaže, vaš automobil neće ići u brzinu. Kako bismo lakše utvrdili zahtijeva li vaše vozilo pažnju stručnjaka, pogledajmo neke razloge zašto vaš automobil odbija ući u brzinu.

AT s prljavom ili niskom tekućinom neće prebaciti u brzinu. ATF bi trebao biti svijetlo crvene/ružičaste boje. Prljavi ATF (od tamnocrvene do tamno smeđe boje) gubi sposobnost pravilnog podmazivanja i hlađenja unutarnjih dijelova, uzrokujući prekomjerno trošenje i prijevremeni kvar dijelova.

Provjerite vlasnički priručnik kako biste pronašli mjernu šipku mjenjača i određeni ATF za vašu marku, model i godinu. Dok je AT u Parku, motor radi i zagrijava se, razina AFT -a trebala bi biti između oznake "puna" i "dodaj" na šipci za mjerenje razine. Dodajte novi ATF čistim lijevkom ako je nizak.

Ako vaš automobil prijeđe u stupanj prijenosa nakon dodavanja ATF -a, tada je u vašem mjenjaču bilo malo tekućine, najvjerojatnije zbog curenja. Sljedeća stanica trebala bi biti vaša servisna radionica kako bi vaš mehaničar mogao provjeriti ima li curenja. Ovo bi također bilo dobro vrijeme za ispiranje ATF -a i zamjenu filtera.

Elektronički senzor

Neispravan elektronički prekidač za odabir AT -a ne može signalizirati računalu (ECM) da ste stavili automobil u brzinu, čime se sprječava rad elektromagneta za promjenu stupnja prijenosa koji pomiču ventile u tijelu ventila. Polako prebacivanje mjenjača iz parkiranog položaja u nisko može pomoći u uklanjanju korozije s kontakata prekidača i dovesti vas na put. Elektroničku dijagnostiku prijenosa prepustite stručnjacima za prijenos.

Zupčanici

Neusklađeni, oštećeni ili ogoljeni sklopovi zupčanika spriječit će nesmetano uključivanje mjenjača i spriječit će ulazak vozila u stupanj prijenosa. Uzrokovano istrošenim zupčanicima, kvarovima ili kvarovima ležajeva ili unutarnjim brtvama ili propuštanjem O-prstena, zupčanici se bruse jedan o drugi kada stavljanje vašeg automobila u brzinu bit će bučno, a također će stvarati metalnu prašinu i strugotine koje će oštetiti druge mjenjače dijelova.

Popravke unutarnjih mjenjača prepustite profesionalcima. Kako biste spriječili buduće probleme s prijenosom, inzistirajte da vaš mehaničar temeljito ispere otapalo kućište mjenjača, tijelo ventila i hladnjak hladnjaka u sklopu svakog popravka mjenjača.

Povezivanje

Neispravno namještene, oštećene ili rastegnute veze ili kabeli mogu spriječiti AT da uđe u stupanj prijenosa pri pomicanju mjenjača. Provjerite priručnik za vlasnika jer neka vozila imaju podesive kabele za promjenu stupnjeva prijenosa. Podešavanje kabela jednokratno je popraviti prije nego što odnesete automobil na servis.

BITI SVJESTAN: AT vozila imaju Park-Neutralni sigurnosni prekidač koji sprječava pokretanje automobila dok je u brzini. Kabel koji je previše udaljen od podešavanja omogućit će automobilu da se pokrene dok je u brzini, zbog čega će se zaletiti naprijed ili natrag.

Drugi uzroci

Radi li motor? Je li vaša noga na kočnici? Je li baterija potpuno napunjena? Je li uključeno svjetlo kontrolnog motora (CEL)? Oprostite, moram pitati.

Neispravan sustav punjenja može dovesti do slabe ili prazne baterije i može spriječiti blokiranje promjene stupnja prijenosa od isključivanja ili uključivanje solenoida pomaka. Ovisno o tome što uzrokuje da CEL svijetli, to može spriječiti ECM u radu s solenoidima za promjenu stupnjeva prijenosa i spriječiti AT u mijenjanju stupnjeva prijenosa. Neka vaš mehaničar provjeri sprječava li nešto od vašeg automobila u pokretanju ili promjeni stupnja prijenosa.

Također, parkiranje na strmom nagibu može blokirati klin za zaključavanje o zupčanike koji sprječavaju da se vaš automobil otkotrlja dok ste u Parku, što otežava pomicanje mjenjača. Ljuljanje naprijed -natrag na prednjem sjedalu trebalo bi osloboditi pritisak od osovine. Na niskim temperaturama pustite da se automobil zagrije prije nego prebacite u brzinu. Tekućina za automatski mjenjač možda će se morati zagrijati prije nego što pravilno istekne (ili zagrijati otvrdnutu brtvu), osobito kada je vani hladno.

Što učiniti ako se mjenjač ne kreće ili se vaš automobil ne pokreće

Neispravno blokiranje smjene

Suvremeni automobili s AT -ovima imaju sigurnosni sustav blokiranja pomaka. Radeći zajedno s kočionim svjetlom i sigurnosnim prekidačima za parkiranje neutralno, elektromagnetni prekidač zaključava mjenjač u Parku. Stajanjem na papučicu kočnice i stavljanjem kontakta u položaj Run ili On otključava se mjenjač.

Dok se može zadržati neispravan magnet za blokiranje mjenjača ili izvan podešavanja/neispravan prekidač kočionog svjetla ako vaš automobil ne izađe iz Parka, neispravan sigurnosni prekidač Park-Neutral može spriječiti vaš automobil s početkom. Možete pokušati isključiti magnet za blokiranje tako što ćete otpustiti prekidač za otključavanje brave. Obično se nalazi u blizini mjenjača, provjerite upute za otpuštanje brave mjenjača u priručniku vašeg vlasnika. Ako ovo ne uspije, morat ćete pozvati vuču.

Automatski mjenjač trza pri prebacivanju u zupčanike

Nizak ili prljav ATF, klizni paketi i trake kvačila, ili slabe ili slomljene opruge koje ublažavaju/prigušuju paket kvačila i zatezanje trake uzrokovat će trzanje AT -a pri stavljanju ili mijenjanju stupnjeva prijenosa. Motor koji radi grubo zbog problema s paljenjem također može uzrokovati trzanje pri prebacivanju u stupanj prijenosa. AT stručnjak ima alate za dijagnosticiranje ovih problema.

Bob Lacivita je nagrađivani ASE i General Motors auto tehničar, pedagog i slobodni pisac koji je pisao o DYI popravcima automobila i temama održavanja vozila. Njegovo je djelo objavljeno u Obiteljskom majstoru, knjizi Reader's Digest i časopisu Classic Bike Rider. On je 25 godina bio karijerni i tehnički pedagog podučavajući automobilsku tehnologiju, te pišući državne, savezne i organizacijske potpore za temelje. Također je pomogao u oblikovanju jedinstvenog modela izvođenja nastavnih planova i programa koji integrira stroge, relevantne akademske standarde u karijeru i tehničko obrazovanje.