Zašto mi kočnice škripe?

Kočnice su najvažnija sigurnosna značajka vašeg automobila. Sastoji se od nekoliko različitih dijelova i komponenti, dizajnirani su da budu bučni kad se pokvare, što je dobra stvar. Svakako je bolje saznati da vam kočnice pogoršavaju čujući škripu, nego što se ne možete zaustaviti! Srećom, većina buke kočnica smatra se normalnom i ne ukazuje na problem.

Stalna ili čudna buka kočnica može biti znak da ste kočni hardver jednostavno je potrebno podmazati. Ili može biti upozorenje da su komponente u kočionom sustavu istrošene ili da ih treba servisirati. Stoga pristupite zdravom razumu. Provjerite kočnice ako su stalno bučni ili se čini da se buka povećava. S kočnicama je uvijek bolje biti siguran nego žaliti.

Kako kočnice rade

Kočne pločice izrađene su od frikcijskog materijala pričvršćenog na čeličnu podlogu. Kad pritisnete kočnicu, tlak tekućine tjera čeljusti kočnica za pričvršćivanje jastučića na rotore diskova stvarajući toplinu. Upravo ta toplina (trenje) koju stvaraju jastučići pritisnuti na rotore usporava i na kraju potpuno zaustavlja vaš automobil.

Zašto mi kočnice škripe?

Kočnice škripe, škripe ili škripe kada vibrirajuće kočione pločice proizvode zvuk određene frekvencije. Međutim, taj zvuk ne znači da vam kočnice otkazuju. Ako vam kočnice škljocnu ili zgrabe, ili vam se automobil povuče na jednu stranu pri kočenju, to je druga priča. U tim slučajevima pitajte a mehaničar da odmah provjerite kočnice.

Posebni uzroci buke kočnica

Promjena temperature 

• To ili preko noći lagani sloj na rotoru se može stvoriti hrđa, zbog čega kočnice škripe. Kad se kočione pločice i rotori zagriju, buka prestaje. Nema razloga za brigu.

Indikacija trošenja

• Neki jastučići dolaze s pokazivačem istrošenosti koji proizvodi glasno škripanje kad se frikcijski materijal istroši, što ukazuje na to da ih je potrebno zamijeniti.
• Trenje kočnih pločica može biti izrađeno od kompozitnih materijala, uključujući polumetalne, organske bez azbesta [NAO], niskometalne NAO i keramiku.
• Polumetalni jastučići imaju veliku zaustavnu moć, ali su bučni i uzrokuju prerano trošenje rotora.
• NAO -i smanjuju vibracije, ali se brzo troše.
• Niskometalni NAO također imaju izvrsnu zaustavnu moć, ali su bučni i prašnjavi.
• Keramički jastučići, koji su najskuplji, pružaju dobru zaustavnu moć, osim toga su tiši i proizvode malo hrđe ili prašine.

Istrošen, polomljen ili nedostajući hardver kočnice

• Dotrajale ili nedostajuće podloške, kopče, opruge ili labavi pričvršćivači glavni su uzroci buke kočnica. Bilo koji od ovih uzrokovat će povlačenje jastučića rotora, pregrijavaju se, vibriraju i troše se neravnomjerno i brže.

Kako popraviti škripajuće kočnice

Zamjena kočnih pločica a hardver koji izaziva škripu može biti "uradi sam" posao. Mnoge prodavaonice automobilske opreme posudit će vam posebne alate za zamjenu kočnih pločica. Rotori koji su ostakljeni (glatki i sjajni) ili su nastali zbog pretjeranog trošenja pločica ili kočnice papučica koja pulsira gore -dolje pri zaustavljanju, sve ukazuje na to da je potrebno doraditi rotore ili zamijenjen.

Istražite kako biste utvrdili možete li sami zamijeniti rotore. I zapamtite, sigurnost na prvom mjestu. Prilikom zamjene kočnica uvijek nosite masku, zaštitne naočale i rukavice.

Profesionalni savjeti za popravljanje škripajućih kočnica:

• Uvijek zamijenite sav kočioni okov (zaštitne štipaljke i opružne kopče) pri postavljanju novih pločica. Mnoge aplikacije zahtijevaju pokrivanje podložnih ploča mazivom protiv cviljenja, visokotemperaturnim silikonskim izolacijskim gelom ili teflonskim podlošcima koji apsorbiraju vibracije kočenja.
• Očistite sve dijelove od kaljenog čelika (poput kliznih klinova čeljusti) namočivši ih u neklorirano sredstvo za čišćenje kočnica (ne odmašćivač) i koristeći plastičnu četku. Stvrdnutu završnu obradu nemojte "lomiti" čišćenjem turpijom ili žičanom četkom.
• Svakako očistite sve dodirne točke od hrđe i korozije te podmažite sve spojne dijelove i klizne igle posebnom mašću za kočnice ili sredstvom protiv zabrtvljivanja.
• Izbjegavajte dobivanje maziva ili masti na površini trenja podloge.
• Kad završite, stavite tavu ispod rotora i temeljito ih očistite sredstvom za čišćenje kočnica (a ne jastučići) kako biste uklonili masnoću ili otiske prstiju prije postavljanja kotača.

Bob Lacivita je nagrađivani ASE i General Motors auto tehničar, pedagog i slobodni pisac koji je pisao o DYI popravcima automobila i temama održavanja vozila. Njegovo je djelo objavljeno u Obiteljskom majstoru, knjizi Reader's Digest i časopisu Classic Bike Rider. On je 25 godina bio karijerni i tehnički pedagog podučavajući automobilsku tehnologiju, te pišući državne, savezne i organizacijske potpore za temelje. Također je pomogao u oblikovanju jedinstvenog modela izvođenja nastavnih planova i programa koji integrira stroge, relevantne akademske standarde u karijeru i tehničko obrazovanje.