Koliko dugo traju udari?

Zamijenio sam tisuće amortizeri i podupirači u mojoj karijeri autotehničara, tako da sam definitivno sve vidio.

Mušterija se jednom požalila na zvuk zvona i neuredno upravljanje, posebno u zavojima. Tijekom testa na cesti čuo sam i osjetio iste stvari. Tijekom vizualnog pregleda otkrio sam da su gornji poklopci oba prednja amortizera zahrđali! Zveknuli su i pogodili klipove amortizera, uzrokujući sve ulje da iscuri. Nakon četiri nova amortizera, auto je vozio i osjećao sam se kao nov.

Amortizeri se često zanemaruju. One, naravno, čuvaju naše zube od škripanja u vožnji, ali imaju i puno važniju svrhu. Vožnja s lošim amortizerima može biti opasna i nepovoljno utjecati na stabilnost vožnje, trošenje guma i kočenje. Evo što trebate znati.

Koliko dugo traju udari?

Ovisi.

Osim ako ne vozite nesmotreno, spuštate se izvan ceste, vozite uglavnom po grubim, neravnim ili neravnim cestama ili često vozite s zaustavljanjem i kretnjama, amortizeri bi trebali trajati oko 50.000 milja, ili četiri do pet godina.

Ako vozite oprezno i ​​uglavnom po ravnom kolniku, nije neobično da amortizeri traju dulje od 50 000 milja. Ali ako živite u područjima koja potiču hrđu i koroziju, ili u klimama s ekstremnim temperaturnim fluktuacijama, to može oštetiti unutarnje brtve vaših amortizera i skratiti im vijek trajanja.

MacPherson amortizeri, koji su slični amortizerima, omogućuju mirniju vožnju i apsorbiraju vibracije. Mogu trajati do 100.000 milja. Ali nemojte brkati jedno s drugim. Amortizeri i podupirači razlikuju se po svojoj konstrukciji, načinu funkcioniranja i rada.

Kako prepoznati jesu li šokovi loši

Pokvareni ili neispravni amortizeri imaju "znak" — vaše će se vozilo redovito ljuljati gore-dolje nakon snažnog zaustavljanja.

Evo testa za vaše amortizere: dva ili tri puta snažno pritisnite branik. Vaše bi se vozilo trebalo zaustaviti nakon jednog odskoka. Ako nastavi poskakivati, čujete kucanje ili vidite curenje tekućine iz amortizera, zamijenite ih.

Drugi pokazatelji da je potrebno zamijeniti amortizere uključuju:

Dulji zaustavni put

Slabi udari uzrokuju sklop gume/kotača za "skakanje" gore-dolje, zbog čega gazni sloj gubi puni kontakt s pločnikom.

Zapamtite, dio gume koji dodiruje cestu nije puno veći od dlana vaše ruke. To otežava zaustavljanje vašeg vozila, osobito pri velikim brzinama, jer će se stvarati manje trenja zbog manjeg kontakta gume s površinom ceste.

Nenormalno trošenje guma

Isti skok gume/kotača također može dovesti do neravnomjerno trošenje guma. Zove se cupping ili scalloping, što rezultira istrošenim dijelovima oko vanjskog ruba gume.

Loše rukovanje

Vaše vozilo neće voziti glatko ili se neće tako dobro nositi jer se amortizeri troše. Čak i udar u malu neravninu, rupu ili valove na cesti može uzrokovati volan da se trese, što otežava upravljanje vozilom.

Čudni zvukovi

Slabi, istrošeni, slomljeni ili labavi amortizeri i lomljive čahure za montiranje ili nedostajući mogu uzrokovati oštro pucanje ili pucanje kada vozite preko rupe, uz nagib ili skretanje.

Montažne čahure izrađene su od gume, silikona ili poliuretana. Djeluju poput jastuka, upijaju vibracije i sprječavaju trljanje metalnih dijelova amortizera o okvir vozila ili otvore za pričvršćivanje amortizera.

Pretjerane vibracije

Prilikom vožnje preko neravnina ili neravnih cesta, ulje u amortizerima pretvara vibracije u toplinsku energiju, a zatim raspršuje tu energiju. Ovo smanjuje vibracije ceste. Amortizer sa slabim brtvama ili malo ulja ne može prigušiti vibracije.

Možete li sami zamijeniti amortizere?

Opet, ovisi.

Prateća spiralna opruga amortizera drži ili pohranjuje ogromnu potencijalnu energiju. Zamislite to kao automobil na navijanje. Oprugu stežete dok se ne stisne. Zatim, kako se opruga odmotava, oslobađa tu energiju kako bi potjerala automobil kroz prostoriju.

Za sigurno uklanjanje amortizera, njegova spiralna opruga mora ostati stisnuta. Koristi podna dizalica da podigne vozilo, zatim spustite ovjes na postolje dizalice.

Neki amortizeri su lako dostupni i zamijenjeni. Drugi nisu i ne bi ih trebao zamijeniti početnik.

Provjerite servisni priručnik vozila kako biste pronašli svoje amortizere. Ako možete vidjeti i dohvatiti sve matice, vijke i druge spojne elemente, a vi imati prave alate, onda samo napred. Ako su amortizeri zakopani ispod drugih dijelova automobila, ili su pričvršćivači zahrđali ili nedostaju, neka vaš mehaničar zamijeni amortizere.

Ako ga odlučite napraviti sam, trebat će vam ovi alati:

• Set ključeva od 3/8 inča ili 1/2 inča s nastavcima;
• Kutijasti ili kombinirani ključevi;
• Čekić;
• Hidraulična podna dizalica;
• Jack stoji;
• Ulje koje prodire u hrđu;
• Zaštitne naočale;
• Moment ključ;
• Klinovi za kotače;
• Radne rukavice;
• Udarni ključ (opcija).

Stručni savjet: Nikada nemojte previše zatezati pričvršćivače kada postavljate nove amortizere. Možda nećete pronaći specifične specifikacije zakretnog momenta za matice čahure za montiranje.

Zategnite hardver samo dok se vanjski promjer čahure ne poravna s vanjskim rubom montažne podloške. Pritezanjem matice dok se čahura ne spljošti ili istisne izvan podloške za pričvršćivanje smanjuje sposobnost amortizera da apsorbira neravnine na cesti i smanji vibracije.

Procjena troškova za profesionalnu zamjenu amortizera

Trošak ovisi o troškovima rada gdje živite, godini, marki i modelu, plus kvaliteti amortizera i težini njihovog uklanjanja i zamjene.

Gotovo svaki automobil na cesti ima samo jedan amortizer po kotaču ili dva po osovini. Uvijek zamijenite amortizere na istoj osovini (prednjoj ili stražnjoj) u parovima u isto vrijeme. Rad može iznositi od 100 do 300 USD po osovini.

Očekujte da ćete platiti 50 USD po osovini za osnovne ili konvencionalne amortizere ili 100 do 300 USD po osovini za amortizere koji nude poboljšanu nosivost ili rukovanje, kao što su:

• Teška dužnost;
• Zračno podesivo;
• Coilover (ne brkati s MacPherson opružnom oprugom);
• Punjen plinom;
• Podesiv, koji kontrolira kako se vozilo vozi i upravlja.

Prije nego bilo što kupite, istražite. Zamjenski amortizeri trebali bi zadovoljiti vaše potrebe u vožnji. Ako su vam amortizeri jednostavno istrošeni, a sviđalo vam se kako je vaš automobil vozio kad je bio nov, ugradite isti tip amortizera.

Bob Lacivita je nagrađivani auto tehničar ASE i General Motorsa, edukator i slobodni pisac koji je pisao o temama o "uradi sam" popravcima automobila i održavanju vozila. Njegov je rad predstavljen u The Family Handyman, knjizi Reader's Digest i časopisu Classic Bike Rider. Bio je karijera i tehnički edukator 25 godina podučavajući automobilsku tehnologiju, kao i pisanje državnih, federalnih i organizacijskih stipendija. Također je pomogao dizajnirati jedinstveni model izvedbe kurikuluma koji integrira stroge, relevantne akademske standarde neprimjetno u karijeru i tehničko obrazovanje.