Comment remplacer vos propres jambes de force (DIY)
Conduire sur des jambes de force usées vous coûte en fait plus cher car le rebond incontrôlé détruit vos pneus et s'use rapidement d'autres composants de suspension coûteux comme les joints à rotule, les bagues de bras de commande, les biellettes d'extrémité de barre stabilisatrice et les embouts de biellette. Et les jambes de force usées sont dangereuses car elles augmentent votre distance d'arrêt de près de 10 pieds. à partir de 60 mph et provoquer une instabilité de la direction, en particulier dans les virages à des vitesses plus élevées.
Le remplacement des entretoises était un travail dangereux pour un bricoleur. Vous deviez comprimer le ressort et retirer la jambe de force tout en priant pour que le ressort ne lâche pas et vous arrache un œil ou un membre. De plus, retirer l'écrou rouillé en haut de la jambe de force pourrait tourner au cauchemar si l'hexagone interne se détachait. Mais de nos jours, vous pouvez acheter un ensemble de jambe de force complet qui élimine le processus de démontage de jambe de force/ressort/montage. Ces ensembles vous permettent de remplacer vous-même vos deux jambes de force avant en moins de deux heures. Vous devrez faire un alignement par la suite (environ 100 $), mais vous économiserez encore environ 300 $ en faisant le travail vous-même. Vous aurez besoin d'un pénétrant antirouille, de clés, d'un chasse-goupilles ou d'un gros tournevis et d'un mince morceau de contreplaqué. Vous devrez peut-être acheter quelques grosses douilles et une barre de coupe. Voici les étapes.
Étape 1
Comment savoir si vous avez besoin de nouvelles jambes de force
L'ancien "test de rebond" pour tester les amortisseurs ne s'applique pas aux jambes de force - une jambe de force très usée passera ce test avec brio. Au lieu de cela, vous devez vous fier à une inspection physique et à un essai routier. Remplacez toujours les jambes de force par paires, jamais une à la fois. Remplacez vos jambes de force si vous remarquez l'un de ces problèmes :
- Ils fuient. Un très léger film d'huile près du haut de la jambe de force est acceptable, mais le liquide qui fuit sur le côté de la jambe de force signifie qu'il est abattu.
- Vous remarquez un rebond, un balancement ou un plongeon frontal pendant le freinage.
- Il est difficile de garder votre véhicule dans sa propre voie sur les routes cahoteuses et les courbes.
- Vos pneus montrent des signes de cratères peu profonds causés par le rebond des pneus.
- Le soufflet de jambe de force est endommagé ou le corps de jambe de force est bosselé.
Étape 2
Les assemblages de jambes de force complets ne sont que cela, complets
Un ensemble de jambe de force est livré assemblé et comprend toutes les nouvelles pièces (le cas échéant): jambe de force, ressort, isolateur de siège de ressort, soufflet de jambe de force, pare-chocs, support de jambe de force et plaque d'appui. Trouvez des ensembles de jambes de force complets (Quick-Strut de Monroe, Strut-Plus de KYB et ReadyMount de Gabriel sont trois marques) dans n'importe quel magasin de pièces automobiles ou fournisseur de pièces automobiles en ligne. Ils sont disponibles pour la plupart des marques et modèles. Les ensembles de jambes de force complets coûtent plus cher que la jambe de force, mais ils constituent une bien meilleure option car ils vous permettent de faire le travail vous-même et d'obtenir toutes les nouvelles pièces. Le nouveau ressort restaure la hauteur de caisse et la fermeté d'origine, et le nouveau support de jambe de force et le nouveau roulement offrent une rotation plus douce et un fonctionnement plus silencieux.
Les ensembles de jambes de force pour cette Dodge Grand Caravan 2005 coûtent environ 135 $ chacun (la jambe de force seule coûte 70 $). Les écrous et boulons de la jambe de force à la fusée de direction sont assez gros, vous aurez donc besoin de douilles profondes de 18 mm à 23 mm à entraînement de 1/2 po et d'une barre de rupture et d'un cliquet robustes à entraînement de 1/2 po. Certains boulons de jambe de force sont de style « couple à rendement » (TTY) à usage unique qui ne peuvent pas être réutilisés. Demandez au commis du magasin de pièces si les vôtres sont ATS. Si c'est le cas, achetez de nouveaux boulons et suivez la procédure de serrage manuelle appropriée lors de l'installation des nouvelles jambes de force.
Pour aligner la jambe de force et la roue suffisamment près pour les conduire à l'atelier pour un alignement professionnel, vous aurez besoin d'une jauge d'angle. Utilisez une jauge d'angle numérique ou mécanique.
Étape 3
Mesurer l'angle de carrossage
Vous devrez déconnecter quelques composants de la jambe de force. Remplacez un côté à la fois et notez la position et l'emplacement de tous les écrous et boulons lorsque vous les retirez. Utilisez l'autre côté comme référence.
Soulever le véhicule et le soutenir avec des chandelles. Commencez par imbiber les écrous et les boulons de la bride de la jambe de force d'agent antirouille. Ensuite, ouvrez le capot et vaporisez les écrous de montage de la tour de jambe de force. Faites tourner deux écrous de roue sur les goujons et serrez pour fixer le rotor au moyeu. Pendant qu'ils trempent, montez la jauge d'angle sur le dessus du rotor et notez l'angle.
Étape 4
Déconnecter le lien de fin
Ensuite, déconnectez la biellette d'extrémité de la barre stabilisatrice et toutes les conduites de frein qui peuvent être fixées à la jambe de force. Tenez le maillon d'extrémité de la barre stabilisatrice avec une clé. Desserrez ensuite l'écrou avec une douille et un cliquet. Poussez le maillon d'extrémité hors du trou de la jambe de force et déplacez-le sur le côté. Débranchez le faisceau de câblage du capteur de vitesse de roue et mettez-le de côté.
Étape 7
Retirez les écrous de montage de jambe de force
Placez un mince morceau de contreplaqué sous la bride de la jambe de force pour l'empêcher d'endommager la botte CV une fois que vous désengagez la partie supérieure de la jambe de force. Utilisez une clé à cliquet ou une douille/un cliquet pour desserrer les écrous du support de jambe de force situés sur la tour de jambe de force. Desserrez-les tous et retirez-les tous sauf un.
Étape 8
Retirer la jambe de force
Ensuite, atteignez le passage de roue pour soutenir la jambe pendant que vous retirez le dernier écrou. Saisissez le bas de la jambe de force et le ressort et inclinez le bas vers vous. Abaissez ensuite la jambe de force jusqu'à ce qu'elle dégage la tour de jambe de force et soulevez-la. Poser la jambe de force sur le contreplaqué et retirer l'ancienne jambe de force
Étape 9
Installez la nouvelle jambe de force et réinitialisez l'angle
L'installation de la nouvelle jambe de force est l'inverse du retrait, mais il est très délicat et parfois impossible de la mettre en place et de la maintenir là pendant que vous commencez les écrous. Demandez donc l'aide d'un ami pour l'installation proprement dite. Une fois qu'il est en place, serrez les écrous du support de jambe de force selon les spécifications. Ensuite, poussez la fusée d'essieu dans la bride de jambe de force et utilisez un chasse-goupille pour aligner un trou afin que vous puissiez insérer un boulon. Retirez ensuite le poinçon et insérez l'autre boulon. Serrez les écrous, mais ne serrez pas complètement.
Rattachez votre jauge d'angle et poussez la fusée vers l'intérieur ou vers l'extérieur pour se rapprocher le plus possible de l'angle de carrossage d'origine. Serrez les écrous selon les spécifications et revérifiez l'angle de carrossage. Ajustez si nécessaire.
Réinstallez la biellette d'extrémité de la barre stabilisatrice et le faisceau de câblage du capteur de vitesse de roue ou tout autre composant que vous avez retiré précédemment.
Étape 10
Obtenez-le professionnellement aligné dès que possible
La méthode de jauge d'angle illustrée ici est juste pour vous rapprocher de l'alignement que vous aviez avant de remplacer les jambes de force. Mais cela ne remplace pas un véritable alignement d'un pro. Étant donné qu'un carrossage incorrect peut provoquer l'usure des pneus, confiez votre véhicule à un atelier pour un alignement complet. Nous voulons dire le lendemain, pas quatre mois plus tard.
Nous avons demandé à nos as mécaniciens leurs meilleures solutions de bricolage, leurs conseils et leurs « oopsies » les plus évitables.
