Ce qu'il faut savoir sur la conduite de votre véhicule électrique en hiver

Toute personne ayant vécu une batterie morte dans un traditionnel voiture à essence en hiver sait que le froid est dur pour les batteries. Imaginez alors quel défi hivernal un véhicule électrique (EV) – celui qui repose entièrement sur les batteries – présente.

Un 2019 Étude AAA l'évaluation des effets des températures ambiantes sur l'autonomie de cinq véhicules électriques a révélé que lorsque les températures passaient de 75 degrés F à 20 F, l'autonomie diminuait de 12 %. Si votre trajet domicile-travail se situe juste à la limite de l'autonomie habituelle de votre voiture par temps normal, vous pourriez vous retrouver en difficulté en hiver.

Lisez la suite pour quelques méthodes pour minimiser votre anxiété de portée à l'approche du temps glacial.

Vérifiez vos pneus, lavez votre pare-brise

Ce qui suit s'applique à toutes les voitures — électriques, hybrides, à essence ou diesel. Une récente Étude ExxonMobil ont montré que le fait de maintenir les pneus d'un véhicule électrique gonflés à la bonne pression augmente l'efficacité énergétique de trois à sept pour cent. Et comme la pression des pneus a tendance à baisser d'une livre par pouce carré (PSI) pour chaque baisse de température ambiante de 10 degrés, le temps froid peut facilement faire chuter la pression de vos pneus assez pour affecter l'autonomie de votre batterie. Vous pouvez également envisager pneus d'hiver, en fonction des conditions typiques de votre région.

Sous le capot, vous n'avez pas autant à vous soucier d'un véhicule électrique que d'une voiture à combustion interne. La chose principale: lave-glace fluide. Assurez-vous qu'il est rempli d'un liquide adapté à la basse température dans laquelle vous conduirez.

Regroupez-vous

Tout ce qui se passe dans une voiture nécessite de l'énergie de quelque part. Dans une voiture traditionnelle, la chaleur générée par le moteur à combustion interne de la voiture permet de chauffer rapidement l'espace intérieur. Le recyclage de l'énergie à son meilleur!

Un véhicule électrique, cependant, n'a pas de moteur générant de la chaleur. Au lieu de cela, il génère de la chaleur intérieure avec – vous l'avez deviné – de l'électricité, généralement avec un ou plusieurs éléments chauffants résistifs. Evitez d'allumer le système de chauffage de la voiture et vous minimisez la décharge de la batterie. Vous avez une belle parka, n'est-ce pas? Gardez-le, prenez votre chapeau et vos gants et conduisez.

Il convient de noter que certains nouveaux véhicules électriques utilisent un pompe à chaleur plutôt que des éléments résistifs. Ces pompes à chaleur fonctionnent un peu comme pompes à chaleur pour votre maison, en prélevant la chaleur perdue (en l'occurrence, la chaleur générée par la batterie lithium-ion) et en la transférant dans l'habitacle du véhicule.

Cependant, les pompes à chaleur ne sont pas magiques. Il y aura toujours une certaine perte d'énergie, mais ce n'est pas aussi drastique que l'élément chauffant résistif relativement inefficace. Oui, la pompe à chaleur utilise l'énergie de la batterie pour déplacer cette chaleur, mais pas autant qu'un élément résistif le ferait.

Utiliser des accessoires chauffants

De nombreux véhicules électriques modernes sont équipés de sièges chauffants et volants. Utilisez-les au lieu de chauffer tout l'air à l'intérieur de la voiture. Le simple fait de chauffer les surfaces que vous touchez vous rendra plus confortable sans utiliser trop d'énergie.

Branchez et préconditionnez

Vous êtes probablement déjà recharger votre voiture du jour au lendemain, non? C'est une bonne idée même si vous n'avez pas besoin que votre voiture soit à pleine capacité tous les matins. Il garde la batterie prête pour tout ce que vous pourriez lui lancer.

Le préconditionnement - réveiller votre véhicule en charge et allumer le chauffage trente minutes à une heure avant de conduire - aide également à maximiser l'autonomie, selon Audi e-tron Directeur de production Matthew Mostafaei. « [Le préconditionnement] garantit qu'aucune énergie supplémentaire n'est utilisée à partir de la batterie pour réchauffer l'intérieur », dit-il. La plupart des nouvelles voitures électriques ont une application pour smartphone qui vous permet de préconditionner selon un horaire prédéfini ou sur commande.

Vous avez peut-être entendu parler isoler les batteries des voitures électriques ou en utilisant des couvertures chauffantes pour le garder au chaud lorsqu'il est garé. Nous ne recommandons pas non plus. Rappelez-vous qu'une batterie EV chauffe lorsqu'elle fonctionne. Une isolation supplémentaire pourrait potentiellement la surchauffer, entraînant au moins une dégradation des performances ou au pire un incendie.

Les couvertures électriques doivent être branchées, bien sûr, mais votre voiture doit être branchée de toute façon comme indiqué ci-dessus. Préconditionnez simplement votre voiture et laissez le chauffage de votre voiture faire son travail.

Chercher un abri

Garder la voiture à l'abri du vent et de la neige aidera à garder les batteries raisonnablement chaudes. Si cela signifie le ranger dans un garage, Tout le meilleur. Si vous vous êtes garé à l'extérieur et qu'une tempête de neige frappe, assurez-vous de brosser toute la neige accumulée, ce qui peut affecter l'aérodynamisme de votre voiture et épuiser davantage votre batterie. De plus, c'est un danger pour les autres s'il s'envole de votre voiture pendant que vous conduisez.

Ohioan depuis toujours, Chris a grandi autour de voitures de sport rouillées classiques du Japon et d'Angleterre. Il couvre l'industrie automobile depuis près de 10 ans et est membre de la Midwest Automotive Media Association (MAMA). Un père de famille, Chris conduit une mini-fourgonnette Chrysler et utilise sa vieille Miata rouillée comme étagère, jusqu'au jour où elle est découverte comme une trouvaille de grange inestimable.