Milline on ideaalne rehvirõhk külma ilmaga?

Autod nõuavad tavaliselt a rehvirõhk 30 kuni 35 psi (jõu naela ruut tolli kohta). Teie autole soovitatav psi on ideaalne rehvirõhk aastaringselt; suvel või talvel pole erinevaid numbreid. Temperatuur teeb mõjutada rehvirõhk aga. Nii et kui temperatuur langeb, võite seda teha täitke rehve sagedamini ideaalse rehvirõhu säilitamiseks külma ilmaga.

Kuidas mõjutab külm ilm rehvirõhku?

Kui välistemperatuur langeb oluliselt, langeb ka rehvide rõhk. Kui väljas on palav, liiguvad rehvi soojemad õhumolekulid kiiremini ringi ja põrkuvad üksteisega rohkem kokku, tõstes rehvirõhu potentsiaalselt ülepaisutatud tase. Kui temperatuur langeb, aeglustuvad õhumolekulid ja kleepuvad kokku, mille tulemuseks on õhurõhu langus ja potentsiaalselt liiga täis pumbatud rehv.

Paljud rehvitootjad, näiteks Firestone ja Goodyear, hindavad, et rehvid kaotavad ühe psi iga 10 kraadi kohta, kui välistemperatuur langeb. Kui teie autol on

Rehvirõhu jälgimissüsteem, süttib hoiatustuli, kui rehvirõhk langeb vähemalt 25 protsenti. See on eriti kasulik rehvirõhu jälgimiseks külma ilmaga.

Rehvirõhu kontrollimine külma ilmaga

Kontrollige oma rehve kui sinu auto on pargitud vähemalt kolmeks tunniks. (Sõit tõstab õhutemperatuuri ja seega ka õhurõhku rehvides.) Teie auto ideaalne rehvirõhk on tavaliselt kirjas juhi poole ukse sees. Kontrollige kindlasti soovitatud rõhku esi- ja tagarehvid juhul kui nad on erinevad.

Täpse näidu saamiseks sisestage kiiresti ja kindlalt manomeeter rehvi õhuklappi. Seejärel vahetage õhuklapi kork kohe tagasi, et vältida õhu väljalaskmist. Kui teie rehvid on teie auto soovitustest madalamad, kasutage õhukompressor neid täis pumbata, kuni saate õige lugemise.

Parem on rehve kontrollida kord kuus, kuid võib -olla peate külma ilmaga rehvirõhku sagedamini kontrollima. Muud märgid selle kohta, et teie rehvid võivad olla liiga täis pumbatud: need näevad tavalisest lamedamad välja; rool väriseb; või pidurdamisel kulub peatumiseks kauem aega.

Ärge laske end kiusata alatäidetud rehvidega sõitma

Lumemates kohtades on mõttemaailm, mille jaoks on paremad täispuhutud rehvid lumel sõitmine sest rehvid puutuvad pinnaga rohkem kokku. Kuigi see on tehniliselt tõsi, pole kunagi ohutu sõita tahtlikult madala rehvirõhuga isegi külma ilmaga. Vastavalt andmetele võib alatäidetud rehvidega sõitmine põhjustada kolm korda suurema tõenäosusega rehviprobleemidega seotud kokkupõrke 2012. aasta riikliku maanteeliikluse ohutusameti uuring. Õigesti pumbatud rehvid saavad paremini hakkama, säästa gaasi ja kesta kauem.

Veronica Graham on vabakutseline kirjanik Arlingtonis, Mass. Tema tööd on ilmunud ajalehtedes The Washington Post ja SheKnows. Ta on käsitlenud tervist, poliitikat, keskkooli jalgpalli ja kõike vahepealset. Grahamile meeldib reporterina maailma tundma õppida erinevate objektiivide kaudu.