Kui kaua šokid kestavad?

Olen asendanud tuhandeid amordid ja tugipostid oma autotehniku ​​karjääri jooksul, nii et ma olen seda kõike kindlasti näinud.

Üks klient kurtis kunagi kellahelina ja lohaka rooli üle, eriti kurvides. Liikluskatse ajal kuulsin ja tundsin samu asju. Visuaalsel kontrollimisel avastasin mõlema esiamordi ülemised katted roostetanud! Nad põrutasid vastu amortisaatorite kolbe ja lõid nendele löögi, põhjustades kogu õli välja lekkima. Neli uut amorti hiljem auto sõitis ja tundus nagu uus.

Tihti jäetakse tähelepanuta amortisaatorid. Need hoiavad loomulikult meie hambaid sõidu ajal ragisemast, kuid täidavad ka palju olulisemat eesmärki. Halbade amortisaatoritega sõitmine võib olla ohtlik ja kahjustada sõidustabiilsust, rehvide kulumist ja pidurdamist. Siin on, mida peate teadma.

Kui kaua šokid kestavad?

See sõltub.

Kui te ei sõida hoolimatult, ei sõida maastikul, sõidate enamasti ebatasasel, ebatasasel või konarlikul teel ega tee palju rasket peatumis- ja minekusõitu, peaksid amortisaatorid vastu pidama umbes 50 000 miili ehk neli kuni viis aastat.

Kui sõidate ettevaatlikult ja enamasti tasasel kõnniteel, ei ole ebatavaline, et amordid kestavad kauem kui 50 000 miili. Kui aga elate piirkondades, mis soodustavad roostet ja korrosiooni, või äärmuslike temperatuurikõikumistega kliimas, võib see kahjustada amortisaatorite sisemisi tihendeid ja lühendada nende eluiga.

MacPhersoni tugipostid, mis sarnanevad amortisaatoritele, tagavad sujuvama sõidu ja neelavad vibratsiooni. Need võivad kesta kuni 100 000 miili. Kuid ärge ajage üht teisega segi. Amordid ja tugipostid erinevad oma ehituse, toimimise ja toimimise poolest.

Kuidas teha kindlaks, kas šokid on halvad

Ebaõnnestunud või rikkis amortisaatoritel on märk – teie sõiduk liigub pärast rasket peatumist regulaarselt üles-alla.

Siin on teie amortisaatorite test: vajutage kaitseraua kaks või kolm korda tugevalt alla. Teie sõiduk peaks pärast ühte põrgatust seisma jääma. Kui see põrkub pidevalt, kuulete koputust või näete šokist lekkivat vedelikku, vahetage need välja.

Muud märgid, mida teie amortisaatorid vajavad väljavahetamist, on järgmised:

Pikemad peatumisteekonnad

Nõrgad löögid põhjustavad rehvi/velje koost üles-alla hüppamiseks, mille tõttu turvis kaotab täieliku kontakti teekattega.

Pidage meeles, et teed puudutav rehvi osa ei ole palju suurem kui teie peopesa. See muudab teie sõiduki peatamise keerulisemaks, eriti suurtel kiirustel, kuna vähem hõõrdumist tekib tänu rehvi väiksemale kokkupuutele teepinnaga.

Ebanormaalne rehvide kulumine

Sama rehvi/velje hüpe võib samuti kaasa tuua rehvide ebaühtlane kulumine. Seda nimetatakse kuputamiseks või kammitsemiseks, mille tulemuseks on kulunud laigulised osad ümber rehvi välisserva.

Halb käsitsemine

Teie sõiduk ei sõida sujuvalt ega juhita nii hästi kui ka amordid kuluvad. Isegi väikese muhke, augu või lainetuse tabamine teel võib põhjustada rool raputada, muutes sõiduki juhtimise keeruliseks.

Kummalised helid

Põhjuseks võivad olla nõrgad, kulunud, katkised või lahtised löögid ja haprad või puuduvad kinnituspuksid terav plõksumine või pragunemine kui sõidate üle teeaugu, sõidutee tõusu või pöörates.

Kinnituspuksid on valmistatud kummist, silikoonist või polüuretaanist. Need toimivad nagu padjad, neelavad vibratsiooni ja takistavad amortisaatori metallosade hõõrumist vastu sõiduki raami või amortisaatori kinnitusavasid.

Liigne vibratsioon

Üle konaruste või ebatasasel teel sõites muudab põrutustes olev õli vibratsiooni soojusenergiaks ja seejärel hajutab selle energia. See vähendab tee vibratsioonid. Nõrkade tihendite või vähese õliga löök ei suuda vibratsiooni summutada.

Kas saate amortisaatorid ise asendada?

Jällegi oleneb.

Amortisaatori kaasvedru hoiab või salvestab tohutut potentsiaalset energiat. Mõelge sellele nagu kokkupandavast autost. Pingutage vedru, kuni see kokku surub. Kui vedru lahti kerib, vabastab see selle energia, et autot mööda tuba edasi lükata.

Amortisaatori ohutuks eemaldamiseks peab selle spiraalvedru jääma kokkusurutud. Kasuta põrandatungraud sõiduki tõstmiseks, siis langetage vedrustus tungraua alustele.

Mõned amordid on kergesti ligipääsetavad ja vahetatavad. Teised ei ole ja neid ei tohiks algaja asendada.

Amortisaatorite asukoha leidmiseks vaadake sõiduki hooldusjuhendit. Kui näete ja jõuate kõik mutrid, poldid ja muud kinnitusdetailid, ja teie on õiged tööriistad, siis lase käia. Kui amordid on mattunud teiste autoosade alla või kinnitusdetailid on roostes või puuduvad, laske mehaanikul amordid välja vahetada.

Kui otsustate selle ise teha, vajate neid tööriistu:

• 3/8-tolline või 1/2-tolline pistikupesa komplekt koos pikendustega;
• Kast- või kombinatsioonvõtmed;
• Haamer;
• Hüdrauliline põrandatungraud;
• Jack seisab;
• Roostet läbistav õli;
• Ohutusprillid;
• Momendivõti;
• Rattatõkiskingad;
• Töökindad;
• Löökmutrivõti (valikuline).

Pro näpunäide: Ärge kunagi pingutage kinnitusvahendeid uute amortide paigaldamisel. Võimalik, et te ei leia kinnituspuksi mutrite jaoks konkreetset pöördemomendi spetsifikatsiooni.

Pingutage riistvara ainult seni, kuni puksi välisläbimõõt ühtib paigaldusseibi välisservaga. Mutri pingutamine, kuni puks tasaneb või pressib paigaldusseibist mööda, vähendab amortisaatori võimet neelata teemuhke ja vibratsiooni.

Hinnanguline kulu amortisaatorite vahetamiseks

Kulud sõltuvad teie elukoha tööjõukuludest, aastast, margist ja mudelist ning amortisaatorite kvaliteedist ning nende eemaldamise ja asendamise keerukusest.

Peaaegu igal maanteel liikuval autol on ainult üks amort ratta kohta või kaks telje kohta. Vahetage sama telje (esi- või tagatelje) amortisaatorid alati paarikaupa korraga. Tööjõudu võib kuluda 100–300 dollarilt telje kohta.

Eeldatavasti maksate 50 dollarit telje kohta tavaliste või tavaliste amortisaatorite eest või 100–300 dollarit telje kohta amortisaatorite eest, mis pakuvad paremat kandevõimet või juhitavust, näiteks:

• Raske töö;
• Õhuga reguleeritav;
• Coilover (mitte segi ajada MacPhersoni tugipostiga);
• Gaasiga täidetud;
• Reguleeritav, mis kontrollib, kuidas sõiduk sõidab ja juhib.

Enne millegi ostmist uurige. Asendusamordid peaksid vastama teie sõiduvajadustele. Kui teie amordid on lihtsalt kulunud ja teile meeldis, kuidas teie auto uuena sõitis, siis paigaldage sama tüüpi amort.

Bob Lacivita on auhinnatud ASE ja General Motorsi autotehnik, koolitaja ja vabakutseline kirjanik, kes on kirjutanud isetegemise autoremondi ja sõidukite hoolduse teemadel. Tema tööd on kajastatud ajakirjas The Family Handyman, Reader's Digesti raamatus ja ajakirjas Classic Bike Rider. Ta on olnud 25 aastat karjääri- ja tehnikaõpetaja, õpetanud autotehnoloogiat ning kirjutanud riiklikke, föderaalseid ja organisatsioonilisi sihtasutusi. Samuti aitas ta välja töötada ainulaadse õppekava esitamise mudeli, mis integreerib ranged asjakohased akadeemilised standardid sujuvalt karjääri- ja tehnikaharidusse.