Mida teada piduriklotside vahetamise ja remondi kohta

Pidurisüsteemi osade anatoomia

Peatuge kolme lihtsa komponendiga. Sõiduki pidurisüsteem koosneb pidurisadulast (pigistusmasin), piduriklotsidest (hõõrdematerjal) ja rootorist (pigistuv osa). Isegi kui sul pole autode remondikogemust, saad nende abil kontrollida oma piduriklotsid ja rootorite seisukorda lihtsad juhised pidurite kontrollimiseks.

Pidurid vajavad tippvormis püsimiseks aeg-ajalt professionaalset hooldust. Siin on mõned asjad, mida jälgida ja mõned asjad, mida vältida järgmisel korral, kui piduritega tööle hakkate

Uued pidurisadula tihvtid säästavad 300 dollarit

TMB stuudio

Pidurisadulad töötavad tõuke-tõmbamisprotsessis, et pigistada piduriklotsid vastu rootoreid (vt “Pidurisüsteemi anatoomia”). Esiteks surub pidurisadula kolb sisemist padja väljapoole, kuni see puudutab rootorit. Seejärel libiseb pidurisadul tahapoole, tõmmates päramootorit vastu rootori teist külge. Pidurite mahavõtmisel tõmbub kolb veidi tagasi ja pidurisadul vabastab surveklotsidele.

Aga kui pidurisadul haakub liugtihvtide külge, kuluvad piduriklotsid ebaühtlaselt ja kiiresti. Köitmine on a väga levinud probleem. Aga see ei tee seda tähendab, et peate pidurisadulad välja vahetama (300 dollarini paari kohta). Selle asemel peab pood lihtsalt vahetama liugtihvtid (osade kogumaksumus 20 dollarit) ja määrima need kõrge temperatuuriga sünteetilise määrdega. Seega, kui on soovitatav vahetada pidurisadulad, küsige, kas neid saab liugtihvtide vahetamisega parandada.

Enamasti saab pidurisadulasid taaskasutada. Kuid ärge vaidlege, kui teile öeldakse, et pidurisadul lekib vedelikku või kolb ei tõmbu sisse. Siis tuleb see ümber ehitada või välja vahetada. Vaata, kuidas piduriklotse ise vahetada!

Premium vs. üldised piduriklotsid

TMB stuudio

Nõudke kaubamärgi osasid. Tippkvaliteediga tootjad panevad uhkusega oma nime otse pakendile. Üldised piduriosad on peaaegu alati pakendatud tavalistesse valgetesse või kollastesse kastidesse. Geneeriliste ravimite tootjad toodavad keskpäraseid piduriklotse ja müüvad neid esmaklassilise tootena soodsate keldrihindadega. Need pole tõesti soodne, sest kuluvad kiiresti, närivad rootoreid ja pikendavad peatumisteekonda.

Kuidas siis eristada "päris" esmaklassilisi padjakesi petturitest?

1. Esiteks panevad tippkvaliteediga piduriosade tootjad alati oma nime karbile. Ja kuigi nad võivad pakkuda mitut kvaliteeditaset (hea, parem, parim), on nende "head" padjad peaaegu alati kvaliteetsemad kui "nimetu" ettevõtte esmaklassilised padjad.
2. Teiseks sisaldavad tõelised esmaklassilised padjad tavaliselt ilma lisatasuta kogu vajalikku riistvara (seibid, kõrisemisvastased klambrid ja abutmentide riistvara). Seega, kui pood väidab, et paigaldab esmaklassilisi klotsid, kuid piduriklotside vahetamise hinnapakkumine sisaldab riistvara lisatasusid, siis saate aru, kuhu see läheb.

Keraamilistele patjadele müümine

Keraamiliste piduriklotside ümber on palju müüte ja kauplused loevad neid hea meelega, et aidata teil "uuenduse" õigustada. Nad ütlevad, et keraamika on lihtsalt parim piduriklotside materjal, mida saate osta. Pole tõsi. Teine on see, et need kestavad kauem kui poolmetallist klotsid ja tagavad parema pidurdamise. Pole ka tõsi. Keraamika puhul on tõsi see, et need töötavad vaiksemalt ja annavad vähem õhku piduri tolm-periood.

Kui veate raskeid koormaid või sõidate palju peata-ja-minna, kestavad poolmetallist padjad kauem ja pakuvad parem pidurdamine kui keraamilised padjad. Seega mõelge enne keraamika uuendamise rutiini järele, millist tüüpi piduriklotsid sõidukiga kaasas olid ja millist sõitu teete, et teha kindlaks, kas piduriklotside vahetuskulu on teie jaoks sobiv. Kui teete peamiselt kerget vedamist ja kerget pidurdamist ning olete oma alumiiniumvelgede välimusega väga huvitatud, valige keraamilised padjad.

Vähem metalli on halb mõte

TMB stuudio

Piduriosade turg on üle ujutatud kehvemate rootoritega, mille hulgimüük maksab vaid 10 dollarit. Mõned poed ostavad neid esmaklassiliste rootorite asemel, küsivad teilt kõrgemat hinda ja jätavad vahe taskusse.

Treenimata silmale näevad üldised rootorid välja nagu kvaliteetsed versioonid. Kuid kui asetate need kõrvuti, on erinevused jahmatavad. Üldrootorite hõõrdepinnad on märgatavalt õhemad ja kaaluvad umbes 20 protsenti vähem (foto). Kuna soojust absorbeerib vähem metalli ja seda hajutab vähem jahutusribi, soojenevad tavalised rootorid kiiremini, kõverduvad sagedamini (tekitades pedaalide pulsatsiooni), tekitavad rohkem müra ja lihtsalt kuluvad kiiremini. Need on igati halb valik – isegi kui üritate piduritööde kulude pealt raha kokku hoida.

Nii nagu piduriklotside puhul, küsige poest pakkumist, mis põhineb kaubamärgi professionaalsel tasemel (erinevalt teenindusklassist) rootoritest.

Kuidas leida mainekas piduritöökoda

Kvaliteetsed piduritöökojad kasutavad automaatselt parimaid osi, sest nad ei taha tagasitulekut (nende kulul tehtud tööd). Nad küsivad õiglast hinda ette ilma trikkide ja ülesmüümiseta. Helistage mõnesse oma piirkonna kauplusesse ja küsige, mis marki, tüüpi ja kvaliteeditasemega patju ja rootoreid nad kasutavad.

Kui olete otsinud "piduriteenus minu lähedal" ja leidnud kaupluse, kus müüakse kaubamärgiga varuosi, küsige piduriklotside asendamise hinnapakkumist telefoni teel. Iga mainekas kauplus pakub üsna kindlat hinnapakkumist, mis hõlmab rootorite töötlemist, liugmändide väljavahetamist ning kvaliteetsete padjandite ja riistvara paigaldamist. Kauplused ei pea sõidukit hinna andmiseks nägema – piduritöö ei ole ajuoperatsioon. Kui pood keeldub telefonipakkumist tegemast, otsige mõni muu pakkumine ja helistage neile.