Üksteist protsenti: tutvuge liiklusinsener Gretchen Avilés Piñeiroga

See FH-seeria tutvustab lugejatele mõningaid naisi, kes moodustavad kokku 11 protsenti USA ehitustööjõust, tõstes esile lugusid nende karjäärist selles valdkonnas. Kas tead kedagi, keda peaksime esile tõstma? Saada meile siin.

Varsti pärast Puerto Rico ülikooli lõpetamist asus Gretchen Avilés Piñeiro tööle Wisconsini osariigis Madisoni linna liiklusinsenerina.

"Tahtsin töötada fooridega ja kõike alates inimeste ohutust ja tõhusast liikumisest punktist A punkti B," ütleb ta. "Leidsin selle töö ja mulle meeldis ametikoha kirjeldus."

2015. aasta oktoobris toimunud kohapealse intervjuu ajal armus Avilés Piñeiro muutuvatesse lehtedesse, mida Puerto Rico aastaringse kuuma ja niiske kliimaga ei oma. Kuid selleks ajaks, kui ta kuu aega hiljem Madisoni kolis, olid lehed kadunud ja külm ilm sisse kolinud.

"Ma mõtlesin, et oota, kus on mu puud, millesse ma armusin?" ta ütleb. "Aga ma hakkan talvega harjuma ja see on juba kaheksa aastat suurepärane kogemus."

Küsisime Avilés Piñeirolt tema mõtteid liiklustehnika maailma olukorra kohta.

K: Mis pani teid liikluse vastu huvi tundma?

V: Kui ma olin noor, huvitas mind alati ehitus, olgu selleks siis mõni hoone püsti või inimesed, kes parandavad tänavat. Siis, kui tuli aeg kolledžisse kandideerida, kinkis mu ema mulle raamatu, mis sisaldas kõike, mida Puerto Rico ülikoolis pakuti. Ta käskis mul seda lugeda ja teha oma valik.

Vaatasin kõiki kirjeldusi ja teadsin lihtsalt, et tsiviilehitus on see minu jaoks. Mis puutub liiklusesse, siis ma näen, kuidas see töötab, ja tean, et saan parandada inimeste liikumist ja reisimist.

K: Mida teeb liiklusinsener?

V: Töötan peamiselt tänavavalgustite ja fooridega, tehes kõike alates nende maa-aluste ühendamise planeerimisest kuni valgustite valimise ja nende valgustugevuse määramiseni. Programmeerime ka signaalide ajastuse, määrates kindlaks, kui kaua need roheliseks, kollaseks ja punaseks jäävad.

Integreerime ka avalikku tagasisidet. Eriti suvel on paljud inimesed väljas, nii et nad märkavad asju, mis on suurepärane, sest sageli saame sellest teada, kui midagi ei tööta.

Tunnen, et minu töö on linna kultuuri jaoks oluline. Tahame tagada, et inimesed tunneksid end väljas olles mugavalt ja et nende edasi-tagasi sõit sujuks. Valgustus on väga oluline panna inimesed end turvaliselt tundma ja nagu nad oleksid lõbusas keskkonnas, olenemata sellest, kas nad kõnnivad, sõidavad jalgrattaga, sõidavad autoga või sõidavad isegi bussiga.

K: Millised on teie meeldejäävamad projektid?

V: Peamiselt teeme ainult signaale ja tavavalgustust, aga ma käin ikka ringi ja näen tulesid ja mõtlen, kuidas me värvi ja võimsuse määrasime. Kui sõidan mööda teed, ütlen mulle: "Need on minu lapsed, kõik mu tuled."

Aeg-ajalt tuleb mõni projekt, mis hõlmab kunstnikku, ja need mulle väga meeldivad. Viimane oli Monroe tänava mosaiikmaaling, mille sees on vitraažefekti tekitav valgustus. See oli väljakutse saada LED paneelid sees ja välja mõelda, kuidas neile jõudu anda, kuid oli rahuldust pakkuv teada saada, mida kunstnik tahab, ja seejärel see tööle panna.

K: Millised on inimeste suurimad liikluskaebused?

V: Kui nad on rohkem kui üheks tsükliks tulel kinni, kuuleme inimestelt. Kui see juhtub, teeme kindlaks, mis seda põhjustab. Mõnikord võib juhtuda, et tee-ehitus mõnes teises linnaosas sunnib tavapärasest rohkem inimesi trassile kõrvale. Muul ajal võib see tähendada, et peame vasakpöördele lisama rohelise noole.

Jalakäijad kurdavad sageli, kui nad tunnevad, et neil pole ületamiseks piisavalt aega, ja kui see juhtub, teeme muudatusi, et nad saaksid ohutult ületada. Samuti püüame ennetada liiklust häirivaid sündmusi, nagu jalgpallimäng, taluturg või iga-aastane Raudmehe võistlus.

K: Millised on teie valdkonna naiseks olemise väljakutsed?

V: Kui alustasin, olin oma kontoris ainus naisinsener. See tegi selle veidi ebamugavaks, eriti kuna olin just siia kolinud ega tundnud kedagi. Aga kui ma tööle hakkasin ja tõestasin, mida suudan, läks palju lihtsamaks. Mu töökaaslased on ülitoredad ja väga lugupidavad, nii et minu kogemus on olnud positiivne.

Ja nüüd pole ma enam ainus naisinsener. Meil on veel üks. Seega teeme suuri samme tuleviku suunas ja ma ootan põnevusega, milline tulevik nendes tingimustes välja näeb.

K: Milliseid muutusi olete pärast alale asumist näinud?

V: Pärast pandeemiat on suur erinevus olnud selles, kuidas me avalikkusega suhtleme.

Suhtleme nendega palju enne projekte, nende ajal ja pärast projekte. Varem juhtus see peamiselt isiklike kohtumistega, kuid kui hakkasime Zoomsi ja Skype'i tegema, leidsime, et osales palju rohkem inimesi. On suurepärane, et tehnoloogia on andnud neile ühenduse loomiseks ja tagasiside andmiseks rohkem paindlikkust.

Roheliste tehnoloogiate osas on meil siis ülelinnaline LED konversioon programm kõigi tänavavalgustite jaoks. Üldiselt kasutavad LED-id poole vähem võimsust, kiirgades samal ajal sama palju luumeneid. Nii et mitte ainult ei säästa energiat, vaid sageli ka pakub sageli veelgi paremat valgustust ja nähtavus.

K: Kas on nõuandeid naistele, kes soovivad saada liiklustehnika erialale?

V: Tahaksin näha, et meie kontoris töötavad inimesed sarnaneksid rohkem meie kogukonna mitmekesisusega. Üks osa selle elluviimisest on see, et noorte hulgas on nende töökohtade vastu huvi. Nii et kui tsiviilehitus, transport või liiklustehnika teid huvitavad, ärge kartke seda teha.

Samuti on väga oluline nautida seda, mida teete, sest see on midagi, mida kavatsete teha iga päev ja teie esitus näitab, kas te naudite seda või mitte. Mida rohkem te seda naudite, seda paremini teil läheb ja seda rohkem inimesed teid märkavad ja austavad.

K: Millised on teie professionaalsed tööriistad?

V: Minu peamised tööriistad on arvuti ja hunnik tarkvara.

Mul peab olema a võimas sülearvuti. Tarkvara puhul kasutame projekteerimiseks AutoCAD Civil 3D ja Centracs fooride jaoks. Siis kui ma põllule lähen, pean ilmselgelt vesti kandma. Mul on üks soojade ilmade jaoks ja a külma ilmaga vest mis sobib mu mantli peale.

Gretchen Avilés Piñeiro biograafia

Gretchen Avilés Piñeiro omandas ehitusinseneri kraadi Mayagüezi Puerto Rico ülikoolis. 2015. aastal asus ta tööle Wisconsini osariigis Madisoni linna liiklusinsenerina.

Septembris 2020 pälvis ta rassi- ja majandusalase töö eest Mayor’s Choice #TeamCity auhinna aktsiaprogrammid ning ühenduvuse ja ohutuse parandamine neile, kes kõnnivad, jooksevad, sõidavad rattaga, sõidavad või autoga Madison.

Kirjanik Karuna Eberl Bio

Karuna Eberl on regulaarne kaastööline Perekonna meistrimees. Ta veetis viimased 25 aastat vabakutselise ajakirjaniku ja filmitegijana, rääkides lugusid inimestest, loodusest, reisimisest, teadusest ja ajaloost. Eberl on oma kirjutamise eest võitnud mitmeid auhindu Florida Keysi reisijuht ja tema dokumentaalfilm, Guerrero projekt.

Vabakutseline kirjanik ja indie-filmide produtsent Karuna Eberl käsitleb isetegemise õue- ja looduskülgi, uurides Family Handymani elusloodust, rohelist eluviisi, reisimist ja aiatööd. Ta kirjutab ka FH Eleven Percent veergu dünaamiliste naiste kohta ehitustööjõus. Mõned tema muud autorid hõlmavad ajakirja Readers Digest, National Parks, National Geographic Channel ja Atlas Obscura märtsikuu kaanepilti. Karuna ja tema abikaasa on samuti lõpetamas mahajäetud maja renoveerimist Colorado maapiirkonnas peaaegu kummituslinnas. Kui nad ei tööta, võite leida nad matkamas ja mööda teed mööda reisimas ning telkimas oma ümberehitatud kaubikus.