Cómo tapar un neumático con una fuga (bricolaje)
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Introducción
Los neumáticos de los vehículos modernos son resistentes, soportan bien terrenos accidentados y miles de kilómetros de conducción. El problema es que los neumáticos no son invencibles. De vez en cuando, los neumáticos de los automóviles tienen fugas en los resortes. El aire puede comenzar a filtrarse desde cualquier lugar de una llanta, y la ubicación de la fuga determina si puede repararla usted mismo o no. Y si no puede arreglarlo usted mismo, la ubicación de la fuga también le dirá si necesita una reparación profesional o una llanta nueva.
El hecho de que su llanta tenga o no cámara también afecta las cosas, porque solo las llantas sin cámara se pueden reparar utilizando la técnica de taponamiento que le mostraremos aquí. La buena noticia es que los vehículos modernos siempre tienen neumáticos sin cámara, y esto significa que la reparación con un tapón de goma suele ser una opción.
Conectar un neumático sin cámara es solo una posibilidad cuando el pinchazo se produce en el área de la banda de rodamiento. Si la fuga de aire es donde la pared lateral de la llanta se encuentra con la llanta, esto se denomina "fuga de talón", deberá visitar un mecánico con una máquina de neumáticos para desmontar el neumático de la llanta y volver a montarlo con líquido sellador aplicado a la talón. Si su flanco se ha pinchado, necesita una llanta nueva, porque el daño allí puede provocar un reventón a velocidades de autopista, incluso después de la reparación.
Aprenda exactamente cómo tapar una llanta para que la próxima vez que tenga una fuga entre las bandas de rodadura, pueda ponerse en marcha nuevamente en un tiempo récord.
El tiempo total para completar la reparación es de unos 15 minutos. Hacer el trabajo usted mismo le ahorrará alrededor de $ 20 y el tiempo que pasa conduciendo hasta el garaje y esperando.
