¿Por qué hacen ruido los frenos de mi coche?

Los frenos son uno de los sistemas de seguridad más esenciales de su automóvil. Afortunadamente, la mayoría de los ruidos de los frenos se consideran normales y no indican un problema. Pero si nota un chirrido o chirrido excesivo al frenar, es hora de dejar que un mecánico de confianza revise su vehículo. El ruido de frenos constante o extraño puede ser una señal de que el hardware de los frenos simplemente necesita lubricarse, o puede ser una advertencia de que los componentes del sistema de frenos se están desgastando o necesita servicio.

Tipos de ruido de frenos

Chirriar

Freno chirrido es el ruido de freno “malo” más común. Los frenos modernos usan un disco de hierro fundido (rotor) apretado entre dos con respaldo de metal pastillas de freno forrado con material de fricción, montado dentro de un

pinza de freno. El material de fricción genera calor al frenar. Este calor (fricción) de las almohadillas que presionan contra los rotores ralentiza y detiene su automóvil.

Pastillas de freno o rotores que se desgastan por debajo de las especificaciones de fabricación, vidriado o deformado no puede disipar el calor. Se sobrecalentarán y vibrarán, provocando que los frenos rechiten.

En las condiciones adecuadas, las pastillas, el disco y la pinza vibrarán a una frecuencia específica. El volumen del chirrido puede cambiar con la velocidad y la fuerza de frenado, pero el tono permanece constante debido a la masa del rotor.

Algunas pastillas de freno vienen con un indicador de desgaste que produce un chirrido fuerte cuando el material de fricción se desgasta, lo que indica que es necesario reemplazar las pastillas.

Traqueteo

Herrajes de montaje de frenos desgastados, sueltos, defectuosos, faltantes o sin lubricar, específicamente antirruido de frenos clips, pasadores de deslizamiento de la pinza o calzas: harán que las pastillas de freno traqueteen al presionar o soltar el freno pedal. Los herrajes de freno desgastados también harán que las pastillas se arrastren en los rotores, se sobrecalienten, vibren y se desgasten más rápido y de manera desigual.

Molienda

Hay muchas razones para rechinar los frenos. Durante la noche una ligera capa de se puede formar óxido en un rotor. Una vez que las pastillas de freno y los rotores se calientan, el ruido se detiene.

Un chirrido fuerte cuando se detiene generalmente indica que el material de fricción de la pastilla de freno está desgastado hasta el punto en que el respaldo de metal de la pastilla se está clavando y marcando el rotor.

Una superficie del rotor con exceso de óxido o picaduras de barro y sal de la carretera provocará rechinamiento al detenerse. Un cojinete de rueda (cubo) defectuoso puede causar vibración y descentramiento excesivo del rotor. Acoplado mecánicamente al rotor del freno, las vibraciones del rodamiento se transfieren a la pinza y las pastillas del freno. Esto puede hacer que los frenos chillen o rechiten, o que su automóvil se desvíe hacia un lado al detenerse.

El óxido o una piedra atascada entre el rotor y la placa de respaldo del freno / protector contra el polvo también producirán un chirrido mientras conduce o frena.

Desvanecimiento del freno

El desvanecimiento de los frenos es una pérdida de potencia de frenado debido a las pastillas y rotores sobrecalentados que no pueden generar suficiente fricción para desacelerar un vehículo. Los frenos sobrecalentados chirrían y chirrían.

Además de que la pinza no se retrae por completo, las pastillas de freno y los rotores pueden sobrecalentarse al atascarse en el tráfico que se detiene y arranca en un día caluroso de verano, al remolcar cargas grandes o al bajar cuestas empinadas.

El calor de las pastillas de freno puede transferirse al líquido de los frenos. La humedad del aire atrapado en el líquido de frenos muy recalentado puede hervir. La humedad hirviendo (agua) produce burbujas de aire que se comprimen en el líquido de frenos cuando pisa el pedal del freno. Esto es peligroso. La compresión de aire en el líquido de frenos mientras intenta detenerse hará que el pedal del freno se sienta esponjoso y puede hacer que el pedal caiga al piso, lo que aumenta considerablemente las distancias de frenado. Si siente que su automóvil tarda demasiado en detenerse, deténgase y deje que los hornos se enfríen.

Siempre lleve su vehículo a los profesionales si experimenta una pérdida excesiva de los frenos. El calor excesivo puede deteriorar el material de fricción de las pastillas de freno y agrietar o vidriar los rotores. Su técnico también debe probar el nivel de humedad del líquido de frenos.

Hacer caso omiso de los ruidos de los frenos puede ocasionar costosas reparaciones. En lo que respecta a los frenos de su automóvil, no se demore cuando escuche algo extraño. Siempre es mejor prevenir que curar.

Bob Lacivita es un galardonado técnico automotriz, educador y escritor independiente de ASE y General Motors que ha escrito sobre reparaciones de automóviles DYI y temas de mantenimiento de vehículos. Su trabajo ha aparecido en The Family Handyman, un libro Reader's Digest y la revista Classic Bike Rider. Ha sido un educador técnico y de carrera durante 25 años enseñando tecnología automotriz, así como también escribiendo subvenciones de fundaciones estatales, federales y organizacionales. También ayudó a diseñar un modelo de ejecución de currículo único que integra estándares académicos rigurosos y relevantes a la perfección en la educación técnica y profesional.