¿Por qué mi coche no acelera correctamente?

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Hay docenas de razones por las que tu el vehículo puede estar esforzándose acelerar. Al pisar el acelerador, muchos sistemas, componentes y sensores deben funcionar a la perfección para enciende tu coche hacia adelante. Una falla en cualquiera de estos puede resultar en problemas de aceleración. Veamos qué se necesita para brindar la potencia que necesita y espera.

¿Cómo acelera un automóvil?

Para desarrollar el poder de acelerar rápidamente, un motor de combustión interna necesita respirar. He aquí cómo: toma una cantidad precisa de aire y combustible que se comprime y se enciende en la cámara de combustión, luego los gases de escape se exhalan rápidamente por el tubo de escape. Cualquier cosa que interrumpa este proceso delicadamente equilibrado resulta en una pérdida de energía.

Desde principios de la década de 1980, Rendimiento de motor ha sido controlado por un módulo de control del motor (ECM) que utiliza datos de varios sensores para gestionar el proceso de combustión. Veamos algunos de los problemas comunes y otras fallas de funcionamiento que causan baja potencia y aceleración lenta.

¿Qué causa los problemas de aceleración?

El hipo en el suministro de aire y combustible y los problemas con los sensores son las principales causas de una mala aceleración. Sin embargo, los problemas mecánicos también pueden ser la causa de la baja potencia. Esto es lo que necesita saber.

Problemas de suministro de aire

• Si su automóvil no acelera correctamente, revisa el filtro de aire. El filtro de aire atrapa la suciedad, los desechos y otras impurezas para evitar que ingresen a la cámara de combustión. Un filtro de aire obstruido priva al motor del aire que tanto necesita, sesgando la mezcla de aire / combustible que afecta la aceleración.
• Un sensor de flujo de masa de aire (MAF) defectuoso o sucio, una válvula de control de aire inactivo (IAC) o un acelerador atascado La válvula de "mariposa" del cuerpo también afectará el flujo de aire en el motor, lo que hará que se esfuerce cuando acelerador. Hay muchos limpiadores de bricolaje en el mercado que le permiten limpiar el sistema de entrada de aire.
• El interruptor de posición del acelerador (TPS) mide placa del acelerador movimiento y posición y ayuda a mantener la mezcla adecuada de aire / combustible. Los datos de TPS incorrectos afectan la velocidad del motor, lo que afecta la aceleración. Arreglar esto debe dejarse en manos de los profesionales.

Problemas de suministro de combustible

Un sistema de combustible sucio u obstruido puede privar a un motor de combustible y siempre es una causa probable de baja potencia del motor. Los culpables incluyen a filtro de combustible sucio, filtro del tanque de combustible obstruido, inyectores de combustible obstruidos o defectuosos, o una bomba de combustible defectuosa. En la mayoría de los vehículos reemplazar el filtro de combustible es una operación de bricolaje.

Problemas de encendido

Los sistemas de encendido están diseñados para producir una chispa poderosa para encender la mezcla de aire / combustible. Las bujías sucias o gastadas y los cables o bobinas de encendido en mal estado evitan que el combustible en la cámara de combustión se queme por completo, lo que resulta en una pérdida de energía. Reemplazo de bujías y cables es una operación de bricolaje. Sin embargo, es mejor dejar el diagnóstico y el reemplazo de bobinas en manos de su mecánico.

Sensores de control de emisiones

• El sensor de oxígeno (O2) mide los niveles de oxígeno en el sistema de escape después de la combustión. Un sensor de O2 dañado, sucio o de reacción lenta da como resultado una mezcla rica o pobre de aire / combustible y una aceleración lenta. Reemplazar un sensor de O2 puede ser un proyecto de bricolaje, pero es fundamental para saber si un sensor (es) es malo antes de reemplazarlo.
• Leva / cigüeñal El ECM utiliza los datos del sensor para sincronizar el suministro de combustible y la sincronización de la chispa. El suministro de combustible y el tiempo de encendido no coincidentes, incluso si se apagan unos pocos milisegundos, harán que su vehículo acelere mal. Es mejor dejar estos sensores a los profesionales para que los diagnostiquen y reparen.
• Cualquier dispositivo de control de emisiones defectuoso puede, y muy probablemente lo hará, iluminar la luz Check Engine. Si el ECM detecta un problema grave, puede activar el "modo de emergencia", reduciendo la potencia del motor para proteger la transmisión de daños.

Problemas mecánicos

• Los gases de escape atrapados de un convertidor catalítico colapsado o un silenciador obstruido con hojas y bellotas inhiben la capacidad de su motor para respirar. Debido a que el escape no puede escapar, la acumulación excesiva de contrapresión puede reducir significativamente la potencia del motor. Esta solución es para tu mecánico.
• Un disco de embrague patinando que no conecte completamente la transmisión al motor causará falta de potencia, aunque escuche el motor acelerando. Podría ser un simple ajuste de cable o de línea, bajo nivel de fluido hidráulico del “cilindro maestro del embrague” o tiempo para reemplazar el disco del embrague y el plato de presión. Un automatico transmisión baja en líquido también presentará los mismos síntomas de "deslizamiento".
• Una correa / cadena de distribución desgastada que ha "saltado un diente", haciendo que la sincronización de la chispa no esté sincronizada, provocará una reducción de la potencia y problemas de aceleración. Las reparaciones de la correa de distribución deben dejarse en manos de su mecánico.
• Un automóvil que no acelera correctamente cuando pisa el acelerador debe ser revisado por un profesional y reparado de inmediato. Continuar conduciendo con estos problemas puede resultar en reparaciones más extensas y costosas. Muchas de las reparaciones sugeridas aquí son fáciles y económicas. Si no resuelven sus problemas de aceleración, lleve su vehículo a un técnico profesional de confianza para determinar qué está causando los problemas de aceleración de su vehículo.

Bob Lacivita es un galardonado técnico automotriz, educador y escritor independiente de ASE y General Motors que ha escrito sobre reparaciones de automóviles DYI y temas de mantenimiento de vehículos. Su trabajo ha aparecido en The Family Handyman, un libro Reader's Digest y la revista Classic Bike Rider. Ha sido un educador técnico y de carrera durante 25 años enseñando tecnología automotriz, así como también escribiendo subvenciones de fundaciones estatales, federales y organizacionales. También ayudó a diseñar un modelo de ejecución de currículo único que integra estándares académicos rigurosos y relevantes a la perfección en la educación técnica y profesional.