¿Por qué mi coche se sigue recalentando?

Las causas más comunes de sobrecalentamiento de los automóviles

Los motores pueden sobrecalentarse por muchos motivos. Por lo general, el sistema de enfriamiento tiene problemas para liberar el calor generado por el motor al aire exterior. El refrigerante caliente que fluye a través del radiador debe enfriarse a medida que el aire de los ventiladores de enfriamiento, o la conducción normal, pasa sobre el radiador.

Si su coche se sobrecalienta una vez, lo volverá a hacer. Un sobrecalentamiento del motor puede afectar la capacidad de conducción y eficiencia del aire acondicionado. Ignorar la luz de advertencia de temperatura o un indicador de temperatura que está en rojo puede

daña tu motor.

Refrigerante del motor

Refrigerante del motor, una mezcla 50/50 de agua (H2O destilada es lo mejor) y anticongelante, circula por todo el sistema de enfriamiento para ayudar a mantener la temperatura de funcionamiento adecuada del motor. Con el tiempo, el refrigerante y sus propiedades oxidantes, corrosivas y lubricantes se descomponen y deterioran. Esto permite que se acumulen contaminantes como óxido, sarro y ácidos, obstruyendo los conductos del sistema de refrigeración.

Un sistema de enfriamiento obstruido, junto con un refrigerante contaminado, afectan gravemente la capacidad del sistema de enfriamiento para absorber el calor y expulsarlo a través del radiador. Lavado de su sistema de enfriamiento Eliminar y neutralizar los contaminantes puede ser una tarea de bricolaje, o puede hacerlo en un taller de reparaciones.

Fugas de refrigerante del motor

El bajo nivel de refrigerante del motor debido a una fuga es una de las principales causas del sobrecalentamiento del motor. Si siempre está agregando refrigerante, verifique si hay fugas en el radiador, la carcasa del termostato, las mangueras del radiador y del calentador, la bomba de agua y el depósito de refrigerante. Pequeña fugas de refrigerante puede evaporarse antes de que vea líquido goteando en el suelo y, a menudo, dejar manchas blanquecinas / verdosas que pueden ayudar a identificar la parte que gotea.

Reemplazar un depósito de refrigerante con fugas y la mayoría de las mangueras y abrazaderas del radiador y calentador son reparaciones de bricolaje. Consulte el manual del propietario para ver si se pueden reemplazar otras piezas del sistema de enfriamiento.

Termostato

El termostato es una válvula simple pero crítica que bloquea la circulación del refrigerante a través del sistema de enfriamiento cuando el motor está frío, lo que permite que el motor se caliente rápidamente. Luego, el termostato se abre, dejando que el refrigerante fluya cuando el motor alcanza la temperatura de funcionamiento. A termostato averiado que no se abre evita que el refrigerante circule y hará que el motor se sobrecaliente, incluso mientras conduce.

En algunos vehículos puedes reemplazar el termostato usted mismo - consulte el manual del propietario. De lo contrario, su mecánico puede hacerlo.

Radiador

Las incrustaciones y la corrosión causadas por el refrigerante contaminado pueden obstruir los conductos internos del radiador y hacer que el motor se caliente. Las hojas o el polvo pegados en el radiador también evitan que el aire pase por las aletas de enfriamiento, atrapando así el calor. Una tapa del radiador defectuosa que no puede mantener la presión también puede causar sobrecalentamiento.

Reemplazo de la tapa del radiador y enjuagar y llenar el radiador con refrigerante nuevo y fresco se puede hacer bricolaje. También lo es usar una manguera de jardín para eliminar la suciedad y los escombros de las aletas de enfriamiento del radiador.

Recordatorio de seguridad: Deje siempre que el motor se enfríe completamente antes de quitar la tapa del radiador.

Ventilador de refrigeración del radiador

Los ventiladores del sistema de enfriamiento que no funcionan correctamente harán que el motor se sobrecaliente, especialmente cuando está en ralentí. Para alcanzar rápidamente la temperatura de funcionamiento, la mayoría de los automóviles anteriores a la década de 1990 utilizan un ventilador de embrague mecánico impulsado por correa que gira libremente cuando está frío, lo que permite que el refrigerante se caliente más rápido. Luego se activa a medida que el motor se calienta, forzando el aire sobre las aletas de enfriamiento, dispersando el calor. Un ventilador de embrague defectuoso que siempre gira libremente provocará un sobrecalentamiento. Deje que su mecánico diagnostique y repare este.

Los automóviles más nuevos usan uno o más ventiladores de enfriamiento eléctricos para empujar el aire sobre el radiador y eliminar el calor del refrigerante. El módulo de control del motor (ECM) utiliza datos de entrada de varios sensores para encender y apagar los ventiladores. Nota: Los ventiladores de refrigeración eléctricos pueden encenderse si el motor no está funcionando. Debido a la cantidad de sensores, interruptores y relés que componen el circuito del ventilador de enfriamiento eléctrico, es mejor dejar el diagnóstico de problemas con este sistema a los expertos.

Juntas

Si sigue agregando refrigerante pero no ve que el líquido se acumule debajo del automóvil, Revise el tubo de escape para ver si hay humo blanco espeso o un olor dulce y penetrante. Estos síntomas indican que el refrigerante se está quemando en la cámara de combustión debido a una junta de culata defectuosa, una junta del colector de admisión u otra pieza interna defectuosa del motor. Reemplazar las juntas internas del motor no es un proyecto de bricolaje.

Bomba de agua

Cualquier problema con una bomba de agua puede provocar rápidamente un sobrecalentamiento del motor. Los problemas comunes incluyen fugas y paletas del impulsor dañadas o erosionadas que no pueden hacer circular completamente el refrigerante del motor. Consulte el manual del propietario para ver si se puede reemplazar la bomba de agua.

Núcleo del calentador

Un núcleo de calentador obstruido (similar a un radiador pequeño) restringe el flujo de refrigerante y emite poco o ningún calor del calentador. Un núcleo calefactor con fugas produce una película viscosa en las ventanas. Ambos problemas harán que su motor se caliente.

La instalación de un nuevo núcleo de calentador puede resultar costosa. Puede intentar enjuagar un núcleo calefactor obstruido con un manguera de jardín o puentear temporalmente un núcleo calefactor con fugas. Aunque se desaconseja mucho, eludir un núcleo calefactor con fugas no dañará su motor. Sin embargo, si omite el núcleo del calentador, asegúrese de reemplazarlo antes de que llegue el invierno. Más importante aún, un núcleo de calentador desviado no puede ayudar a extraer calor de un motor que se está sobrecalentando. Reemplazar el núcleo de un calentador debe ser realizado por un profesional.

Siguiendo las medidas preventivas del fabricante de su vehículo programa de mantenimiento ayudará a extender la vida útil del sistema de enfriamiento de su automóvil. Corregir una condición de sobrecalentamiento puede ser una solución menor o puede requerir una reparación profesional más complicada.

Bob Lacivita es un galardonado técnico automotriz, educador y escritor independiente de ASE y General Motors que ha escrito sobre reparaciones de automóviles DYI y temas de mantenimiento de vehículos. Su trabajo ha aparecido en The Family Handyman, un libro Reader's Digest y la revista Classic Bike Rider. Ha sido un educador técnico y de carrera durante 25 años enseñando tecnología automotriz, así como también escribiendo subvenciones de fundaciones estatales, federales y organizacionales. También ayudó a diseñar un modelo de ejecución de currículo único que integra estándares académicos rigurosos y relevantes a la perfección en la educación técnica y profesional.