Mantenimiento del automóvil: haga que sus neumáticos duren (bricolaje)
Controle la presión de los neumáticos todos los meses
Todas las llantas pierden aire, así que revise sus llantas mensualmente. Utilice siempre el mismo medidor de presión de los neumáticos y compruebe la presión del aire a primera hora de la mañana, no después de haberlos conducido o de haber estado sentados al sol. Inflar a las presiones enumeradas en el calcomanía del fabricante de automóviles (en la puerta del conductor o en la jamba), NO la presión máxima indicada en la llanta. La presión de los neumáticos recomendada se basa en peso de su vehículo en particular, no la marca del neumático o el estilo de la banda de rodadura.
Use un medidor de profundidad de la banda de rodadura cada dos meses
Olvídate del truco del centavo en la pisada. Un medidor de profundidad de la banda de rodadura solo cuesta unos pocos dólares y es lejos más preciso. Mida la profundidad de la banda de rodadura aproximadamente 1 pulg. de cada borde y la profundidad de la banda de rodadura central. Todos deberían ser iguales. Si no es así, consulte la sección sobre Diagnóstico de problemas de neumáticos a continuación para encontrar el problema y la solución.
Los neumáticos delanteros de los automóviles con tracción delantera soportan una carga más pesada y realizan más trabajo (dirección y frenado). Entonces se desgastan más rápido que las traseras. La rotación de los neumáticos cada 6.000 millas distribuye el desgaste en los cuatro neumáticos. Omita esta tarea vital de mantenimiento de llantas y se encontrará con dos llantas desgastadas en la parte delantera y dos llantas medio buenas en la parte trasera. Perderá aproximadamente el 25 por ciento de la vida útil del juego de neumáticos.
Video: Cómo verificar la presión de los neumáticos con un medidor de neumáticos digital
Observe y aprenda la forma correcta de verificar la presión de los neumáticos con un medidor digital. Descubrirá con qué frecuencia debe controlar la presión de los neumáticos de su automóvil y cuándo es el mejor momento para hacerlo. Los medidores digitales son económicos y fáciles de usar. Una vez que aprenda a controlar la presión de los neumáticos de su automóvil, mantenga los neumáticos correctamente inflados y obtendrá un mejor rendimiento de la gasolina y sus neumáticos durarán más.
Mala alineación: vista frontal
Lo más probable es que el coche se detuviera a un lado, pero el conductor lo ignoró. Ignorar el problema era costoso. Los neumáticos se desgastaron más rápido y el vehículo aún necesitaba alinearse. Si su banda de rodadura está desgastada en un lado, alinee su vehículo lo antes posible.
Inflado insuficiente: Vista frontal
La banda de rodadura central se frunce hacia la llanta porque no hay suficiente presión para mantenerla en contacto con la carretera. Entonces, todo el peso del automóvil se desplaza sobre los bordes. Además del desgaste prematuro, la baja presión de los neumáticos provoca un calor excesivo y posibles explosiones. El propietario de estos neumáticos nunca se molestó en mantener los neumáticos inflados.
Sobreinflado: Vista frontal
La presión más alta lo infló en forma de rosquilla. Solo la banda de rodadura central estaba en contacto con la carretera. Es por eso que la banda de rodadura central se desgastaba más que los bordes. Este propietario fue diligente (pero se equivocó) acerca de llenar el neumático a su máxima presión inflada. Conducir con neumáticos demasiado inflados es costoso y peligroso.
Llene los neumáticos con nitrógeno, ¿o no?
Algunos distribuidores ofrecen ahora llenar los neumáticos con nitrógeno en lugar de aire normal por un cargo adicional. El nitrógeno se filtra menos que el aire atmosférico comprimido (porque las moléculas de nitrógeno son más grandes que las moléculas de oxígeno) y reduce la oxidación del caucho. Pero eso no significa que el nitrógeno nunca se escape. El problema es que una vez que se compromete con un llenado de nitrógeno, debe ceñirse a él durante toda la vida útil del neumático. En el instante en que agrega aire comprimido, anula todos los beneficios.
Como todavía necesita revisar y recargar sus neumáticos, y dado que el nitrógeno es difícil de encontrar, estará casado con el distribuidor para siempre. Eso es bueno si ofrecen café y donas gratis mientras espera, pero malo si no están convenientemente ubicados. A pesar de que el nitrógeno es realmente mejor que el aire normal, es dudoso que alguna vez vea un beneficio suficiente para justificar la inversión. Es probable que sus neumáticos se desgasten por la conducción normal mucho antes de que los importantes beneficios del nitrógeno se activen realmente. Pero si maneja menos de 5,000 millas por año y planea conservar sus llantas durante 10 años (y no le importa pasar el rato en el concesionario), definitivamente vale la pena el nitrógeno. Por cierto, las tapas verdes en los vástagos de las válvulas de los neumáticos indican que el neumático está lleno de nitrógeno. Consulte también estos consejos sobre cómo comprar neumáticos.
