Cómo reparar una fuga en la junta de la tapa de la válvula en 3 pasos (bricolaje)
En un motor tipo V, el aceite que gotea generalmente solo gotea por el costado del motor (y en el camino de entrada) y se convierte en lodo negro. Pero en un motor de cuatro cilindros, en realidad puede filtrarse en los tubos de las bujías y provocar fallas de encendido. Reemplazar las juntas en un motor tipo V es un trabajo para los profesionales. Pero el costo de reemplazo de la junta de la tapa de la válvula en un motor de cuatro cilindros es menos de $ 25 y se puede hacer en aproximadamente una hora.
Paso 1
Retire la tapa de la junta de la válvula con fugas
Comience el trabajo quitando la cubierta de plástico decorativa en la parte superior del motor (si está equipado). Quite los pernos y golpee alrededor de la tapa de la válvula con un mazo de cara blanda para soltarla. Nunca haga palanca con herramientas de metal; pueden perforar la culata de aluminio y causar fugas permanentes. A continuación, retire (y etiquete) las mangueras, cables y conectores eléctricos que se adhieren a la tapa de la válvula. Luego retire las bujías.
Si ve que se acumula aceite en los tubos de las bujías, límpielo con un trapo envuelto alrededor de un destornillador. Saque toda la suciedad que pueda y luego retire y, si es necesario, reemplace las bujías por otras nuevas antes de continuar. Una vez que los tapones nuevos estén colocados, retire los pernos de sujeción de la tapa de la válvula, tomando nota de la longitud y ubicación de cada perno. Luego suelte la tapa de la válvula y levántela del motor.
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Paso 2
Reemplace la junta vieja
Retire la junta vieja y limpie la tapa de la válvula con un limpiador de frenos y trapos limpios. A continuación, limpie las superficies de contacto de la junta en el motor. Use la espátula de plástico (nunca de metal) para eliminar cualquier rastro de RTV viejo de la tapa de la correa de distribución a la culata de cilindros. Coge el viejo RTV con un trapo para que no se caiga en el motor. Una vez que la cubierta y las superficies de contacto estén limpias y secas, aplique un nuevo RTV en los mismos lugares e instale la nueva junta. Las juntas de la tapa de la válvula están diseñadas para sellar "en seco", por lo que no aplique sellador en la cara de la junta.
Termine el trabajo ajustando los pernos de la tapa de la válvula según las especificaciones de torque en el manual de su taller. Tenga en cuenta que las especificaciones de los pernos de la tapa de la válvula generalmente se muestran en pulgada/ lbs., no pie / lbs. Para convertir pulgadas / libras. a pie / lbs., simplemente divida entre 12.
Vuelva a instalar todos los cables, mangueras, componentes de encendido y conectores eléctricos y enciéndalo.
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Paso 3
Adición de sellador de silicona
Cuando mi papá y yo estábamos cambiando las bujías de mi Saturn, notamos que se filtraba aceite a su alrededor. Mi papá dijo que era por una junta de la tapa de la válvula con fugas. Una junta de tapa de válvula costó $ 20 y la instalamos en unos 20 minutos; fue realmente fácil.
Pero unas semanas después volvía a filtrarse. No sabíamos que teníamos que untar sellador de silicona sobre la junta de la tapa de distribución. Rehicimos todo el trabajo, incluido el paso pegajoso esta vez, y ha estado libre de fugas desde entonces.
¡La mejor parte es que me imagino que ahorré alrededor de $ 100 en el costo de reemplazo de la junta de la tapa de la válvula! Morgan Larson
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