Cambio de la correa serpentina de un automóvil: reemplazo de la correa serpentina del automóvil DIY
Si tienes la edad suficiente para recordar los buenos tiempos en los que cambiabas tus propias correas de ventilador, también puedes recordar los nudillos magullados y las maldiciones que lo acompañaron. Y para empeorar las cosas, a menudo había que cambiar dos o tres cinturones.
Ahora, en lugar de correas separadas para cada componente, la mayoría de los automóviles utilizan hoy en día una única correa “serpentina” con múltiples ranuras (también conocida como correa serp), llamada así por la forma en que serpentea alrededor de múltiples poleas.
El reemplazo de la correa serpentina es fácil porque los tensores automáticos de la correa de transmisión actuales eliminan la necesidad de aflojar los pernos o hacer palanca en los componentes en su posición para volver a tensarlos. Simplemente gire el tensor, retire la correa vieja e instale una nueva. Cuando las nervaduras de la correa estén asentadas en las ranuras de la polea, suelte el tensor y listo.
Paso 1
Reemplazo de la correa del ventilador: primero revise el tensor
Compruebe si hay movimiento excesivo
Un brazo tensor "bueno" debe exhibir solo una ligera vibración con aproximadamente 1/32 pulg. o menos de movimiento del brazo. Y la correa debe funcionar suavemente sin vibraciones visibles. Si el brazo tensor muestra un movimiento de vibración desigual, la correa vibra o el brazo tensor se mueve 1/4 pulg., El tensor está averiado.
¿Cuántas MPG está perdiendo con el aire acondicionado del automóvil?
Paso 3
Revise la polea / rodillo
Gire el tensor y deslice la correa de transmisión fuera de la polea / rodillo. Luego, gire la polea / rodillo y busque resistencia, atascamiento y aspereza. Luego gírelo y escuche los ruidos. Si no gira suavemente o tiene una superficie rugosa, reemplácelo.
Si su tensor es malo y es uno de los estilos más difíciles de reemplazar, no querrá perder el tiempo cambiando la correa. El taller solo tendría que quitar la correa nuevamente para reemplazar el tensor. Así que primero verifique el tensor con estas tres pruebas.
La primera prueba es una inspección visual con el motor en marcha para evaluar la función de amortiguación del tensor. Levanta el capó, enciende el motor y enciende el aire acondicionado. Luego ilumine el tensor de la correa y observe si el rodillo del brazo tensor tiene un movimiento excesivo (Foto 1). Si pasa la prueba visual, pase a la prueba de “manivela” (Foto 2). El brazo tensor debe girar suavemente durante la manivela y soltarse sin atascarse. Si el recorrido no es suave, reemplace todo el tensor. A continuación, verifique el estado de la polea / rodillo del brazo tensor (Foto 3). Si la polea o el rodillo presenta alguna aspereza, atascamiento o ruido, eso también es motivo para reemplazar todo el tensor.
Muchos tensores son fácilmente accesibles y se conectan al motor con un solo perno. Para reemplazar ese estilo, simplemente retire la correa serp y luego el perno de retención. Retire el tensor antiguo, observando la ubicación del pasador de bloqueo en la parte posterior. Luego, deslice la nueva unidad en su lugar, alineando el pasador de bloqueo con el orificio del motor. Apriete a mano el perno y luego apriételo con una llave dinamométrica según las especificaciones de fábrica que se muestran en el manual de su taller.
Cómo evitar estas fallas comunes en los autos este invierno
Paso 4
Cómo saber si necesita reemplazar la correa serpentina
Mida el desgaste con un calibre
Presione el medidor en la ranura de la correa. Siempre que el calibre se encuentre por encima de las nervaduras, el cinturón está bien. Si se desliza hacia abajo para que quede a la altura de la nervadura, la correa serp está gastada y debe reemplazarse.
15 problemas del automóvil que puede diagnosticar (¡y solucionar!) Usted mismo
Paso 5
Mide el desgaste con una aplicación
Dibuja una línea en las costillas del cinturón con un marcador permanente plateado. Luego tome una foto con su teléfono inteligente. La aplicación te dirá si el cinturón serp es bueno o malo.
Los cinturones de serpentina de primera generación estaban hechos de un compuesto de nitrilo que se agrietaba con el uso. Si su correa de transmisión tiene grietas en tres o más nervaduras adyacentes dentro de una pulgada. span, o tiene cuatro o más grietas por pulgada en una sola nervadura, es hora de reemplazarlo. También necesita un cinturón nuevo si nota alguna de estas condiciones: faltan trozos en el área de las costillas, tela rasgada o deshilachada, vidriado en la parte posterior del cinturón o escombros atrapados en las costillas.
A partir de los modelos 2000, los fabricantes de automóviles cambiaron las correas de nitrilo por correas de monómero de etileno propileno dieno (EPDM). Las bandas de EPDM duran mucho más y no se agrietan ni pierden trozos como lo hacen las bandas de nitrilo. Pero sí se desgastan, y ese desgaste es mucho más difícil de detectar. Puede medir el desgaste del cinturón de EPDM con un medidor o una aplicación de teléfono inteligente. Ambos productos están disponibles de forma gratuita en Gates Corp. (ir a gatesprograms.com/beltwear y haga clic en cualquiera de las herramientas).
En la mayoría de los casos, querrá usar el medidor de plástico para medir su cinturón, como se muestra arriba. Sin embargo, si tiene un teléfono inteligente y suficiente espacio de maniobra para tomar una foto en primer plano (motor apagado), deje que la tecnología haga el trabajo por usted. La aplicación funciona analizando el ancho de las nervaduras en comparación con el ancho de las ranuras.
Compre siempre cinturones premium en lugar de económicos; obtendrá casi el doble de kilometraje.
100 tareas de mantenimiento de automóviles que puede realizar por su cuenta
Paso 9
Coloque el cinturón nuevo
Con la herramienta de colocación de correas serp, pase la correa nueva alrededor de la trayectoria de la correa. Gire el tensor de nuevo mientras carga la correa a su alrededor. Envuelva la nueva correa alrededor de la polea del cigüeñal, luego alrededor de las poleas ranuradas. Termine el trabajo deslizando la banda sobre un rodillo redondeado sin ranuras. Verifique dos veces para asegurarse de que la correa esté alineada con todas las poleas y que siga la ruta correcta. Suelte lentamente el tensor.
16 cosas que su mecánico quiere que deje de hacer
Paso 11
Herramienta de correa serpentina y herramienta de colocación de correa
Las herramientas especiales de bajo costo simplifican enormemente el cambio de la correa serpentina. Puede reemplazar un cinturón serpentino con herramientas manuales comunes. Pero no lo recomendamos. Los espacios suelen ser estrechos y los dispositivos accionados por correa son difíciles de alcanzar. Usando una herramienta de cinturón serpentina para aflojar el tensor y una herramienta de colocación de cinturón para colocar el cinturón, completamos todo el trabajo en menos de 15 minutos, sin sudar (o un nudillo). La herramienta de cinturón serpentina viene con una variedad de enchufes, lo que la convierte en la elección perfecta para todos los automóviles de su familia. Las dos barras de extensión se pueden configurar para alcanzar el tensor en el ángulo adecuado, y el mango extralargo proporciona el máximo apalancamiento para que pueda liberar la presión fácilmente. La herramienta de colocación de la correa nos permitió quitar y colocar correctamente la nueva correa sin llegar al área de la polea.
Nota: Si su automóvil requiere la extracción de un soporte del motor para quitar la correa serpentina, o si es casi imposible acceder a la correa, le recomendamos que deje el trabajo a un profesional.
46 consejos de bricolaje para detalles de automóviles que le ahorrarán dinero
