Árbol de levas vs cigüeñal: ¿Cuál es la diferencia?

Un árbol de levas utiliza "levas" en forma de huevo para abrir y cerrar las válvulas del motor (una leva por válvula), mientras que un cigüeñal convierte las "manivelas" (el movimiento hacia arriba / abajo de los pistones) en movimiento de rotación.

¿Qué es un árbol de levas?

Ubicado en el "extremo superior" de un motor, el árbol de levas es una parte crítica del tren de válvulas que permite que el aire y combustible para entrar en la cámara de combustión (el espacio encima de un pistón) y expulsar los gases después de que se queman. Un motor de combustión interna (IC) moderno puede tener hasta cuatro árboles de levas, o levas dobles, con cuatro válvulas por cilindro (dos de admisión y dos de escape), mientras que una configuración de una sola leva tiene solo una de cada válvula.

¿Cómo funciona un árbol de levas?

Impulsado por el cigüeñal, un árbol de levas transfiere el movimiento de las levas a través de varias partes de la válvula. tren (elevador de válvula, varilla de empuje, resorte de válvula, válvula y empujador o balancín) para abrir y cerrar el motor válvulas. Los lóbulos de la leva vienen en diferentes formas y tamaños para controlar cuánto se abre una válvula y por cuánto tiempo. Una configuración de cuatro árboles de levas aumenta la potencia. Con más válvulas, más gases de admisión y escape pueden moverse más fácilmente porque hay más espacio para que fluyan.

¿Qué es un cigüeñal?

Ubicado en el "extremo inferior" de un motor, el cigüeñal aprovecha la tremenda fuerza de la combustión (la violenta quema del aire y el combustible en la cámara de combustión) empujando los pistones hacia abajo, haciendo que el cigüeñal se girar. Esta rotación es la fuente de poder de un motor.

¿Cómo funciona un cigüeñal?

Las bielas sujetan los pistones al cigüeñal. La combustión, controlada con precisión por el encendido y la sincronización de la válvula, ejerce una enorme presión hacia abajo sobre los pistones, lo que permite que el cigüeñal mantenga su impulso de rotación.

¿Cómo funcionan juntos los árboles de levas y los cigüeñales?

Los engranajes del árbol de levas y del cigüeñal están conectados por una cadena de distribución (similar a una cadena de bicicleta) o correa de distribución (similar a una correa de transmisión, pero con dientes), o son un juego de engranajes de malla (dos engranajes entrelazados) ubicados en el "extremo delantero" de un motor. Para controlar la combustión, deben estar indexadas (alineadas con las especificaciones del fabricante) para que funcionen en perfecta armonía, lo que se denomina sincronización de válvulas.

Durante el ciclo de combustión de cuatro tiempos (admisión, compresión, potencia y escape), el cigüeñal gira dos veces, moviendo cada pistón hacia arriba y hacia abajo dos veces, mientras que el árbol de levas gira una vez. Esto da como resultado que cada válvula se abra una vez por cada dos revoluciones del cigüeñal en relación con el pistón. De esta manera, solo la (s) válvula (s) de admisión se abrirán en la carrera de admisión, ambas válvulas permanecerán cerradas durante las carreras de compresión y combustión, y solo la (s) válvula (s) de escape se abren durante el escape carrera.

Correas dentadas, las cadenas y los engranajes se desgastan, así que asegúrese de consultar el manual del propietario para intervalos de reemplazo recomendados.

Bob Lacivita es un galardonado técnico automotriz, educador y escritor independiente de ASE y General Motors que ha escrito sobre reparaciones de automóviles DYI y temas de mantenimiento de vehículos. Su trabajo ha aparecido en The Family Handyman, un libro Reader's Digest y la revista Classic Bike Rider. Ha sido un educador técnico y de carrera durante 25 años enseñando tecnología automotriz, así como también escribiendo subvenciones de fundaciones estatales, federales y organizacionales. También ayudó a diseñar un modelo de ejecución de currículo único que integra estándares académicos rigurosos y relevantes a la perfección en la educación técnica y profesional.