Guía de compra de motocicletas (bricolaje)

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¿En el mercado de una motocicleta? Lea primero nuestra guía de compra de motocicletas.

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Manitas familiar

No te quedes con un limón. Nuestra guía de compra de motocicletas usadas le muestra los problemas más comunes en bicicletas más antiguas y lo que cuesta solucionarlos.

Por los expertos en bricolaje de la revista The Family Handyman

Comprar una motocicleta usada

Cadena y piñones nuevos: $ 400 a $ 500

Presione hacia arriba la cadena para verificar la tensión. No debería moverse más de una pulgada. Luego examine los dientes de la rueda dentada. El desgaste de los bordes anterior y posterior de cada diente debe ser el mismo. Si un lado está más desgastado que el otro, ambos piñones y la cadena deben reemplazarse como un conjunto.

Trabajo de freno: $ 125

Dirija una linterna a través de los radios para iluminar la pastilla de freno interior. Si la almohadilla está desgastada dentro de 1/8 pulg. de la placa de respaldo de acero, es hora de reemplazar el conjunto.

Neumáticos nuevos: $ 300 a $ 500

Compare la profundidad de la banda de rodadura con la altura de la barra de desgaste. Si la barra de desgaste está cerca o incluso con la banda de rodadura, la llanta está desgastada y debe reemplazarse. Además, compruebe si hay grietas en la goma. Esa es una señal de envejecimiento de la llanta, que requiere un reemplazo inmediato.

Reemplazo del sello de la horquilla: $ 300

Quite las cubiertas protectoras del sello de la horquilla. Luego, pase los dedos por la horquilla para detectar cualquier fuga de líquido. Si sus dedos se mojan, se deben reemplazar las juntas y el líquido.

El precio de las motocicletas usadas se ha disparado a medida que más personas las compran para ahorrar gasolina. Pero sin una buena guía de compra de motocicletas, es fácil quemarse con un limón que necesita cientos de reparaciones. Ryan Scott, propietario de Blue Cat Motors, ha estado en el negocio de reparación de motocicletas durante 10 años. Compartió con nosotros los problemas que más comúnmente se pasan por alto que puede tener una bicicleta usada.

La buena noticia es que puede detectarlos usted mismo y evitar un error costoso con solo un vistazo de 15 minutos. Luego, al igual que lo haría con cualquier vehículo usado, haga que lo inspeccione un mecánico certificado (mecánico de motocicletas, en este caso) antes de comprometerse a comprar.

Primero, verifique si hay fugas en el motor / transmisión. Una fuga de aceite puede costar fácilmente varios cientos de dólares para reparar y generalmente requiere atención inmediata. Las fugas de la válvula y la tapa lateral son las más comunes, así que comience la inspección con esos dos componentes. Pero no confunda un derrame de aceite con una fuga. Un llanto parece una mancha de grasa oscurecida y generalmente está cubierto de polvo o arena de la carretera, y no es un factor decisivo. Una fuga de aceite, por otro lado, se ve y se siente húmeda.

Si el motor está impecable, podría significar que el propietario mantiene su bicicleta limpia. Si es así, el resto de la bicicleta debería estar igual de impecable. Pero si no es así, sospeche. Es posible que el propietario haya desengrasado el motor para enmascarar una fuga de aceite costosa de reparar.

El viaje de prueba

Revise el motor y los sistemas de suministro de combustible con una prueba de manejo de “arranque en frío”. Cuando está frío, el motor debe arrancar de inmediato y funcionar al ralentí sin problemas. A medida que se calienta, debe acelerar con potencia y sin dudarlo. Lo mismo ocurre con el funcionamiento de la palanca del embrague y el cambio de marcha: suave, con acoplamiento positivo. Y no debe escuchar golpes o sonidos metálicos provenientes del motor o la transmisión. Después de la prueba de manejo, deje el motor en ralentí. Debe ser suave sin tos, variación de la velocidad de ralentí o fallas de encendido.