Principales síntomas defectuosos del servofreno

El papel importante del servofreno

El servofreno juega un papel importante al detener un automóvil equipado con frenos de disco. Ubicado debajo del capó, el dispositivo proporciona fuerza adicional a los frenos y ayuda a detener su vehículo. Sin ello, distancias de parada aumentaría drásticamente, poniendo al conductor y los pasajeros en mayor riesgo de colisión durante una parada de emergencia.

Dentro del servofreno, dos cámaras, separadas por un diafragma, experimentan una caída de presión similar cuando el aire que ingresa al motor, a través de la entrada de aire, crea un vacío. Al accionar el pedal del freno, se abre una válvula y se introduce aire en un lado del servomotor. Esto permite que el vacío, presente en el otro lado, tire del diafragma. Una varilla, unida al conjunto del pedal del freno, atraviesa el centro del diafragma en su camino hacia el pistón del cilindro maestro.

A medida que la varilla transfiere la fuerza aplicada al pedal del freno, el diafragma también tira de la varilla y aumenta la fuerza contra el pistón del cilindro maestro. La fuerza combinada ralentiza el coche rápida y fácilmente. Al soltar el pedal del freno, la válvula se cierra y el sistema vuelve al equilibrio.

Si reconoce los siguientes síntomas del servofreno, actúe de inmediato, no los ignore. Indican que su automóvil se ha vuelto inseguro para conducir.

Acción rígida del pedal del freno

Un servofreno defectuoso hace que sea mucho más difícil pisar el pedal del freno. A medida que falla el servomotor, pierde su capacidad de proporcionar fuerza adicional contra el pistón del cilindro maestro. El conductor del vehículo ahora debe proporcionar toda la potencia de frenado, una tarea difícil.

Mayor distancia de frenado

A veces, un servofreno fallará gradualmente, lo que hará que sea más difícil notar la disminución del rendimiento. Si siente que debe frenar antes de lo debido para detenerse, hacer revisar los frenos. Si las pastillas y los rotores se ven bien, la causa podría ser el servofreno.

Posición alta del pedal del freno

Junto con la resistencia más rígida del pedal del freno bajo presión, también puede notar que el pedal "viaja" menos de lo normal cuando se accionan los frenos. Con las cámaras de refuerzo desequilibradas, el retorno del pedal puede ser más lento de lo normal.

Mal funcionamiento del motor

Un orificio en el diafragma permite que el amplificador introduzca aire en el sistema de inducción. Esta situación puede afectar la mezcla de combustible en el motor debido a la conexión del amplificador a la entrada de aire principal. En vehículos más nuevos con inyección de combustible, esto da como resultado una reducción economía de combustible porque la computadora compensa la diferencia. En automóviles más antiguos, la falla del servofreno puede hacer que el motor funcione pobremente con combustible insuficiente en el cilindro.

Sin la acción de enfriamiento completa de la medida adecuada de gas, la fricción aumenta y la temperatura de las partes del motor aumenta, lo que lleva a la pre-ignición (el combustible se enciende antes de que se encienda la bujía). Esto podría escucharse como hacer ping, o se sintió como una pérdida de potencia del motor. Si se permite que continúe, el preencendido puede provocar válvulas quemadas o daños en el pistón, lo que requiere una reparación costosa.

Pruebe su servofreno

Comenzando con el motor apagado, bombee los frenos varias veces. (El diseño de refuerzo de freno permite que el mecanismo mantenga suficiente vacío para activar los frenos una o dos veces sin que el motor esté en marcha. Esto le ayuda a detener el vehículo en caso de falla del motor.) A continuación, presione ligeramente el pedal del freno mientras arranca el motor. Debería sentir que el pedal cede un poco y luego se reafirma. Si se vuelve difícil o si no siente ningún cambio, entonces el servofreno ha fallado.