¿Por qué mi neumático sigue desinflando?

Nada es más molesto que detenerse para llenar una llanta inflada cada semana o dos. Por supuesto lo primero que busca es un pinchazo o un desgarro. Es normal que los neumáticos pierdan unos pocos PSI (libras por pulgada cuadrada) de aire debido a los cambios de temperatura. Sin embargo, si las temperaturas se mantienen constantes y sus neumáticos pierden presión constantemente, hay una fuga que necesita atención. La edad, la exposición a contaminantes y el estrés pueden hacer que algunas partes de la llanta y la llanta (rueda) fallen. Pero, ¿qué haces si tu llanta no está visiblemente dañada? Considere que uno de estos problemas está causando su Neumático desinflado:

Objetos afilados

Pasar sobre cualquier objeto afilado puede pinchar un neumático. Un clavo diminuto puede perforar un neumático y luego caerse, lo que provoca una fuga lenta de dos a tres PSI por semana.

Vástagos de válvula

Hechos de caucho, los vástagos de las válvulas pueden deteriorarse con el tiempo. También pueden dañarse al golpear un bordillo o incluso lavado automático de autos cepillar. Mantenga limpios los vástagos de sus válvulas y siempre vuelva a colocar la tapa de la válvula, pero no la apriete demasiado. Apretar demasiado la tapa puede dañar el núcleo de la válvula. Apretar a mano es lo suficientemente apretado.

Neumático rasgado

Un neumático rasgado o rasgado no es seguro, especialmente si el rasgón está en la pared lateral. Conducir con una llanta debilitada, incluso si la fuga es menor, es peligroso. Combine eso con una llanta poco inflada que puede sobrecalentarse y tiene una receta para un reventón.

Fuga de perlas

El talón es donde un neumático se sella a la llanta. El talón en llantas más viejas, o llantas que tienen "pudrición seca", pueden tener una elasticidad disminuida y ya no sellar apropiadamente. Los talones también pueden dañarse cuando se monta o desmonta un neumático sin el uso de lubricante para neumáticos y los talones se pueden rayar debido a una llanta corroída. La única solución para un talón dañado que no se puede sellar a la llanta es un llanta nueva.

Problemas de llanta

La corrosión donde la llanta se encuentra con el talón de la llanta es una causa común de que una llanta pierda presión de aire. Las ruedas de aleación de magnesio y aluminio fundido son más susceptibles a la corrosión. Asegúrese de que su técnico en llantas inspeccione el área donde se sellan la rueda y el talón antes de instalar llantas nuevas. Además de ser inseguro, incluso un neumático nuevo nunca se sellará correctamente a una rueda muy corroída.

A menudo se pasa por alto la porosidad de las ruedas, donde el aire se filtra a través de la llanta. Por lo general, debido a una fundición deficiente o corrosión por el uso de pesos de rueda incorrectos, existe una forma adecuada y aceptada de reparar este tipo de fuga. No inyecte su llanta con sellador de llantas para reparar una llanta con fugas. Puede ser extremadamente difícil de limpiar y puede arruinar un neumático reparable o un sensor del sistema de monitoreo de presión de los neumáticos.

Neumáticos sobreinflados

Está jugando un juego peligroso si cree que al inflar demasiado un neumático con una fuga lenta, aumentará el tiempo entre llenados. Además de un viaje duro y ruidoso debido a la rigidez paredes laterales y banda de rodadura, un neumático sobreinflado se desgasta más rápido y el rendimiento general del neumático se ve afectado. Los neumáticos rígidos y sobreinflados son inestables, pierden tracción fácilmente debido a la reducción del área de contacto entre la lectura del neumático y la carretera (piense en una pelota de baloncesto) y hacen que las paredes laterales sean vulnerables a reventones al golpear un bache.

Peligros en la carretera

Cualquier cosa que pueda dañar una llanta o una llanta: pinchazos de un clavo, fragmentos de metal, vidrios rotos, una pieza de madera, un borde agrietado o rasgaduras en la pared lateral por golpear baches o un bordillo: se consideran peligros en la carretera daño. Solo su técnico de neumáticos puede determinar cuáles de estos son reparables.

Entonces, como puede ver, hay muchas razones por las que su llanta se puede desinflar. Inspeccione sus llantas y comprobar la presión del aire Al menos una vez al mes. Los neumáticos correctamente inflados duran más, se desgastan de manera más uniforme y son más seguros para conducir.

Bob Lacivita es un galardonado técnico automotriz, educador y escritor independiente de ASE y General Motors que ha escrito sobre reparaciones de automóviles DYI y temas de mantenimiento de vehículos. Su trabajo ha aparecido en The Family Handyman, un libro Reader's Digest y la revista Classic Bike Rider. Ha sido un educador técnico y de carrera durante 25 años enseñando tecnología automotriz, así como también escribiendo subvenciones de fundaciones estatales, federales y organizacionales. También ayudó a diseñar un modelo de ejecución de currículo único que integra estándares académicos rigurosos y relevantes a la perfección en la educación técnica y profesional.