¿Qué son los frenos de disco?
El diseño abierto de dos lados de los sistemas de frenos de disco crea varias ventajas sobre los sistemas de tambor: Mejor acción de enfriamiento, mejor desempeño en mojado, menos propenso a bloquearse y, para el aficionado al bricolaje, más fácil de Servicio.
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El diseño abierto de dos lados de los sistemas de frenos de disco crea varias ventajas sobre los sistemas de tambor: mejor acción de enfriamiento, mejor desempeño en mojado, menos propenso a bloquearse y, para el aficionado al bricolaje, más fácil de mantener.
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Sus ventajas los hacen especialmente buenos para la parte delantera, que soporta el peso del motor y la mayor parte de la potencia de frenado de un vehículo. Actualmente, la mayoría de los vehículos los emplean allí, al menos, además de frenos de tambor o una versión reducida del disco. frenos en la parte trasera, con rotores sólidos (también conocidos como sin ventilación) menos sustanciales, así como pinzas y pastillas más pequeñas.
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Siga leyendo para conocer los conceptos básicos sobre los componentes de los frenos de disco que sentarán las bases para la solución de problemas y el mantenimiento de bricolaje informados.
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Partes de un sistema de frenos de disco: rotores de freno
Los rotores en forma de disco giran con la rueda y proporcionan la superficie de frenado. Por lo general, hechos de hierro fundido (o algunos otros materiales de alto rendimiento), absorben y disipan el calor generado por la fricción utilizada para desacelerar el vehículo. Los rotores ventilados hacen circular el aire a través del rotor para acelerar la liberación de calor y mantener las pastillas de freno más frías. La perforación transversal opcional acentúa la acción de enfriamiento, mientras que el ranurado ventila el gas y la suciedad lejos de la superficie del rotor, donde pueden obstaculizar la fricción entre la superficie de la pastilla de freno y el rotor.
A continuación, le indicamos cómo reemplazar sus rotores de freno.
Partes de un sistema de frenos de disco: pastillas de freno
Mientras frena, las pastillas agarran el superficie de los rotores, creando fricción que convierte la energía cinética del vehículo en calor y ralentiza el vehículo. Aquí están algunas causas y arreglos de bricolaje para frenos humeantes.
Los forros de las pastillas de freno vienen en varios materiales. Las almohadillas orgánicas, suaves y económicas, se desgastan más rápido y producen la mayor cantidad de polvo, pero ejercen menos presión sobre los rotores y funcionan de manera silenciosa. Una versión con algo de metal agregado mejora el frenado y la conducción del calor, pero genera más ruido. Los frenos semimetálicos aumentan el contenido de metal entre un 30% y un 70%, brindando un rendimiento de frenado superior, pero cuestan un poco más y generan más ruido y desgaste en los rotores que cualquier otra opción. Los forros de pastillas de freno de cerámica son los que más perjudican su bolsillo, pero igualan el rendimiento de frenado de los forros metálicos, a la vez que producen menos desgaste y son más fáciles para sus oídos.
Así es como realizar una puesta a punto fácil de la puerta del garaje.
Partes de un sistema de frenos de disco: pinzas de freno
Las pinzas de freno se colocan a horcajadas sobre el borde de cada rotor, sosteniendo una pastilla a cada lado. Están conectados a las líneas de freno y convierten la presión hidráulica creada por el cilindro maestro en movimiento, utilizando un pistón. El pistón aprieta las pastillas contra el rotor, ralentizándolo y generando calor.
¿Quieres pintar tus pinzas de freno? Esto es lo que necesita saber.
