Por qué las señales de alto solían ser amarillas

En el mundo de las señales, es indiscutible que el rojo significa detenerse. Desde los semáforos en rojo hasta las señales de “prohibido” y, por supuesto, la señal de alto en sí, el rojo capta su atención y envía un mensaje para que se detenga.

Pero probablemente no sabías que el rojo sólo ha sido el estándar de señal de stop durante unos 70 años. Antes de eso, la señal de tráfico octogonal era amarilla, con la palabra STOP en letras negras. No fue hasta 1954 que la señal de alto adquirió el color rojo brillante, adornado con letras blancas, que conocemos hoy.

La historia de la señal de alto en los EE. UU.

A principios del siglo XX, las señales de alto no tenían ningún color ni forma específicos. Es comprensible que la falta de estandarización confundiera a los conductores, por lo que la Asociación Estadounidense de Funcionarios de Carreteras Estatales (AASHO)

convocado en 1922 para seleccionar un diseño estándar. Así surgió la forma octogonal.

La AASHO quería elegir una forma que los conductores que venían en la otra dirección reconocieran y supieran que el tráfico que venía en sentido contrario tenía una señal de alto. Eligieron un diseño amarillo con letras negras, pensando que los colores captarían la atención de los conductores.

Sin embargo, el amarillo no fue su primera opción. De hecho, consideraron hacer que las señales de alto fueran rojas, ya que rojo ya significaba "alto" en los semáforos eléctricos, inventados en 1912. El problema era que, en aquel entonces, todos los tintes rojos se desvanecían con el tiempo.

Cambios en la fabricación de carteles

En la década de 1950Sin embargo, los fabricantes de letreros utilizaban un esmalte de porcelana resistente a la decoloración, lo que eliminaba el problema. California hizo el cambio primero. En base a eso, en 1954 el Se declara el Comité Conjunto sobre Dispositivos Uniformes de Control de Tráfico que, en adelante, las señales de alto serían rojas con letras blancas.

Según el manual revisado: “El reciente logro de acabados rojos confiables, disponibles en materiales competitivos, ha hecho que el letrero rojo sea práctico, y el Comité Conjunto ha reconoció una aparente tendencia de opinión entre los departamentos de carreteras al aceptar la señal roja como único estándar, eliminando la señal amarilla y sus variantes con señales contrastantes. paneles.”