8 sonidos inquietantes del automóvil y cómo solucionarlos

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¿Por qué mi coche hace un ruido de traqueteo?

Los ruidos de traqueteo indican que una de las aproximadamente 30 000 piezas de su vehículo está suelta. Por lo general, es una tuerca, un perno u otro sujetador. Primero, observe de dónde viene el sonajero:

• Bajo el capó;
• Debajo del vehículo;
• Dentro del vehículo o maletero;
• Alrededor de los neumáticos y las ruedas.

Luego, determine cuándo ocurre: ¿al girar, detenerse, acelerar o chocar contra un bache?

Una vez que sepa de dónde proviene el sonajero, busque marcas de desgaste, manchas de óxido o pintura gastada de piezas sueltas que se frotan entre sí.

Las causas más comunes son soportes sueltos, piezas de suspensión desgastadas, un sistema de escape suelto o un escudo térmico. un podrido conversor catalítico o el silenciador también pueden causar traqueteo.

La mayoría de los sonajeros debajo del capó o dentro de su automóvil son arreglos simples de bricolaje. Revisa los lugares obvios en busca de cosas que se mueven: la guantera o debajo de los asientos. Apriete cualquier sujetador suelto. Algunas reparaciones de suspensión se pueden hacer en casa si tiene las herramientas; muchas tiendas de autopartes los alquilan o los prestan. Deje las reparaciones de escape a su mecánico.

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¿Por qué mi coche hace un ruido de clic?

si escuchas haciendo clic y tu motor no arranca, significa un bateria muerta o mal motor de arranque.Arrancar el motor o reemplazando tu batería son simples arreglos de bricolaje. A arrancador portátil viene muy bien en estas circunstancias.

Los sonidos de clic mientras se conduce pueden ser causados ​​por:

• Cubiertas de ruedas sueltas;
• Pastillas de freno o pinzas sueltas;
• Piezas de suspensión sueltas, como extremos de barra de acoplamiento o puntales MacPherson;
• Eje motriz o cojinete de rueda/cubo desgastados;
• Tensor de la correa de transmisión defectuoso.
• Partes del motor desgastadas.

En esos casos, retire las cubiertas de las ruedas y limpie el óxido del interior de la cubierta y la rueda. Envuelva el área donde la cubierta hace contacto con la rueda con cinta adhesiva para conductos o espuma para burletes para evitar que se produzcan chasquidos.

Sustitución de puntales, comprobación de pastillas de freno sueltas o reemplazar un tensor de correa son reparaciones de bricolaje.

Cambio de aceite de motor y filtrar puede ayudar con el clic del motor, pero deja reemplazo de tirante y ruidos internos del motor/reparaciones a los profesionales.

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¿Por qué mi coche hace un ruido de zumbido?

La baja presión de los neumáticos puede causar zumbidos. Los gemidos agudos al girar generalmente indican bajo líquido de dirección asistida (PS). Agregue el fluido PS adecuado y comprobar si hay fugas.

Una bomba de agua desgastada, cojinete del alternador o la correa de transmisión también pueden causar ruidos de zumbido. Puedes arreglar estas cosas tú mismo.

Los lloriqueos también pueden provenir de su correas dentadas, transmisión manual o automática, diferencial, cojinetes de rueda/cubo o motor del ventilador del refrigerante defectuoso o embrague del ventilador. Compruebe todos los niveles de líquido y rematar o enjuague y reemplace con fluidos frescos si es necesario. Si el lloriqueo continúa, es hora de visitar su taller de reparación.

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¿Por qué mi coche hace un ruido chirriante?

Las pastillas de freno y los rotores desgastados y sobrecalentados son los principales causas de chirridos. Los frenos son una característica crítica de seguridad y los frenos chirriantes no deben ser ignorados. El chirrido puede convertirse rápidamente en rechinar, disminuyendo seriamente la eficiencia de frenado. Las reparaciones de frenos de disco pueden ser de bricolaje si se hace antes de que haya comenzado el desgaste excesivo.

Otro los chirridos pueden ser causados ​​por sus llantas, piezas de suspensión seca y topes de parachoques del capó/cajuela desgastados o faltantes. Refrigerante de una bomba de agua con fugas o de un manguera del calentador, mojar las correas de transmisión y las poleas también puede causar chirridos. Estas son todas las reparaciones de bricolaje.

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¿Por qué mi coche hace ruido al acelerar?

Acelerar ejerce una gran presión sobre su motor, lo que exacerba cualquiera de las causas del ruido mencionadas anteriormente. Además, un soporte de motor en mal estado puede hacer que el motor cambie de marcha, provocando vibraciones, ruidos sordos o chirriantes al acelerar. Deje el reemplazo del soporte del motor en su taller de reparación.

Un ruido que suena como una cadena arrastrada sobre un metal podría ser golpe de motor o "pinging" debido al exceso acumulación de carbón en los cilindros. Pruebe con combustible de mayor octanaje, cambie las bujías y el aceite del motor, y agregue un tratamiento de combustible del motor para ayudar a eliminar los depósitos de carbono.

Una correa de transmisión débil o desgastada, un tensor débil o una polea accesoria desgastada pueden causar chirridos o chirridos al acelerar. Los aficionados al bricolaje pueden hacer estas reparaciones.

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¿Por qué mi coche hace ruido al girar?

Baja presión de neumáticos, neumáticos gastados o un Suspensión fuera de alineación son las causas más comunes de ruido al girar. Los golpes, chirridos o estallidos al girar suelen ser causados ​​por piezas de suspensión sueltas, desgastadas o defectuosas. Revise sus rótulas, resortes helicoidales, bujes del brazo de control, mecanismo de dirección de piñón y cremallera y cojinetes de montaje de rueda/cubo o puntal.

Una junta CV (velocidad constante) del eje de tracción delantera que perdió toda su grasa se puede volver a empaquetar y se puede reemplazar la bota. Pero si muestra algún signo de desgaste, reemplácelo. Es mejor dejar estas correcciones a su mecánico.

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¿Por qué mi coche hace un zumbido al conducir?

Un zumbido suele indicar que algo gira. Vea si el zumbido cambia con:

• Velocidad del vehículo: Si el paso cambia a medida que conduce más rápido o más lento, implica que los neumáticos o los cojinetes de rueda/cubo son la causa. Revise los neumáticos para desgaste anormal, como ventosas o ribetes de plumas.
• La velocidad del motor: Si varía a medida que aumentan o disminuyen las rpm del motor, sugiere problemas con el sistema de correa de transmisión o los accesorios de transmisión (bomba de dirección asistida, bomba de agua o alternador).

Intente equilibrar y rotar los neumáticos, y haga inspeccionar la suspensión para ver si está desgastada y correctamente alineada.

Para excluir los accesorios del motor, retire la correa de transmisión, arranque el motor y escuche el ruido. No haga funcionar el motor demasiado tiempo sin la correa o se sobrecalentará. Si el ruido desaparece, asegúrese de que todas las poleas de accesorios y las ruedas locas de la correa de transmisión giren suavemente sin tambalearse ni rechinar. También verifique si hay desgaste excesivo, rebabas, óxido o puntos planos.

Un cojinete de embrague seco o desgastado, un cojinete de rueda/cubo desgastado o un anillo de diferencial y engranaje de piñón también pueden hacer un ruido similar de "zumbido" o "zumbido" que causar vibraciones. Arregle lo que le resulte cómodo y deje las reparaciones del embrague y del diferencial en manos de su mecánico.

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¿Por qué mi coche suena como una cortadora de césped?

Un sistema de escape dañado o con fugas, un colector de admisión o una junta de cabeza quemados podrían causar esto. Es mejor dejar las reparaciones del sistema de escape, la culata y la junta de admisión en manos de su mecánico.

Reemplazo de la bujías, cables de bujía, aceite de motor, filtro de combustible, filtro de aire y refrigerante, además de elegir el derecho aditivos para proteger su motor y mantener ralentí sin problemas, son todos proyectos básicos de mantenimiento de bricolaje.

Bob Lacivita es un galardonado técnico automotriz de ASE y General Motors, educador y escritor independiente que ha escrito sobre reparaciones de automóviles y temas de mantenimiento de vehículos. Su trabajo ha aparecido en The Family Handyman, un libro de Reader's Digest y la revista Classic Bike Rider. Ha sido educador profesional y técnico durante 25 años enseñando tecnología automotriz, así como escribiendo subvenciones de fundaciones estatales, federales y organizacionales. También ayudó a diseñar un modelo de entrega de currículo único que integra estándares académicos rigurosos y relevantes a la perfección en la educación profesional y técnica.