Tipos de cargadores EV: ¿Cuál es el mejor?

Cargadores de batería de vehículos eléctricos (EV) vienen en tres categorías: Niveles 1, 2 y 3. Cuanto más alto sea el nivel, más rápido cargará el vehículo.

Cuando compra un EV, debe venir con un Cargador de nivel 1. Estos ofrecen comodidad portátil, pero tardan mucho en recargar una batería. Aprender como recarga tu vehículo eléctrico en invierno.

A Cargador de nivel 2 es mucho más rápido que un Nivel 1, aunque ambos funcionan con el mismo principio. Envían corriente alterna (CA) desde un tomacorriente o un panel eléctrico a través del puerto de alimentación del EV al cargador a bordo, que la convierte en corriente continua (CC) para cargar la batería. Los Tesla vienen con cargadores duales de nivel 1/nivel 2.

Luego están los cargadores de nivel 3, disponibles principalmente en las estaciones públicas, que son mucho más potentes. Nivel 3 convertir CA a CC, sin pasar por el cargador integrado y entregando CC directamente a la batería.

Siga leyendo para comprender mejor las diferentes capacidades y características de los cargadores de baterías para vehículos eléctricos y determinar cuál es el adecuado para usted.

Características a buscar

Los cargadores de Nivel I y Nivel 2 menos costosos vienen como modelos básicos. Por un costo adicional, puede agregar características útiles que hacen cargando un vehículo eléctrico menos complicado. Aquí hay algunas características adicionales a considerar:

• Ajuste de amperaje ajustable para "completar" una carga.
• Longitud del cable. Obtenga un cargador con cables lo suficientemente largos para llegar fácilmente al puerto de carga.
• Tamaño del cable. Un cable más pesado ofrece menos resistencia, lo que reduce la posibilidad de sobrecalentamiento del cargador o del sistema de carga.
• Cargador inteligente con aplicaciones habilitadas para Wi-Fi/Bluetooth. Esto permite que su teléfono inteligente programe o cargue tiempos de encendido/apagado y le envíe notificaciones cuando la carga esté completa o si se interrumpe.
• Soporte de montaje que mantiene el cable de forma segura fuera del piso y asegurado en el tomacorriente.
• Indicador que monitorea el estado de carga.
• Proteccion al sobrevoltaje. Previene la sobrecarga y el sobrecalentamiento.
• Capacidades duales de 120 y 240 voltios.

Otros factores incluyen la duración de la garantía, las horas de soporte y si el cargador está en la lista de UL y tiene calificación Energy Star.

Adaptadores de conexión

Un conector SAE J1772 es el estándar de la industria para vehículos eléctricos. El sistema de carga combinado (CCS) ofrece un segundo estándar, que permite la carga de CA/CC en el mismo puerto. Tesla utiliza un diseño de conector patentado, pero Los adaptadores J1772 y CCS están disponibles.

Cargadores de nivel 1

La mayoría de los vehículos eléctricos vienen con un Cargador de nivel 1 120V, que puede tardar 40 horas en cargar una batería de 60 kilovatios-hora (kWh) totalmente descargada.

Ventajas:

• Conveniente. Se enchufa en un tomacorriente doméstico estándar de 120 voltios (se recomienda un circuito de 20 amperios).
• Fácil instalación de gestión de cables de bricolaje.
• Ideal para propietarios de vehículos eléctricos en apartamentos o condominios.
• Fácil de usar.
• Portátil.
• El más barato de todos los cargadores, entre $200 y $600.
• Oferta de modelos más caros capacidades de carga de nivel 1 y nivel 2 duales.
• Estándar de conector genérico SAE J1772.

Contras:

• Extremadamente lento
• Campo de prácticas de aproximadamente cinco millas por hora de carga, o unas 40 millas con una carga nocturna.
• Puede necesitar adaptadores de conexión de carga.
• Carece de muchas de las características enumeradas anteriormente.

Cargadores de nivel 2

si conduces más de 100 millas por día, invertir en un Cargador de nivel 2 para tu hogar Pueden ser costosos, pero también reducen significativamente la molestia de cargar en casa. Estos proporcionan la misma carga que una estación de carga pública de nivel 2.

Ventajas:

• • Mucho más rápido que los Nivel 1. Se tarda unas 10 horas en recargar por completo una batería EV de 60 kWh descargada.
  • Autonomía de aproximadamente 25 millas por hora de carga, aproximadamente 200 millas con una carga de ocho horas.
  • Fácil de usar.
  • Muchos modelos de precio medio vienen repletos de características interesantes como wifi y/o bluetooth conectividad.
  • Como El crecimiento de los vehículos eléctricos continúa, instalar un cargador de nivel 2 puede agregar valor a su hogar.

Contras:

• Caro. Cuesta $ 300 a $ 2,000, más $ 500 a $ 2,000 para la instalación si necesita ser cableado.
• Requiere un circuito dedicado de 240 voltios, mínimo 50 amperios.
• Puede requerir una salida especial, como un NEMA 6-50. También es posible que deba actualizar su panel eléctrico a un servicio de 200 amperios. Esto no es algo que debas hacer tú mismo. Consulte a un electricista matriculado para determinar sus opciones.
• El menos modelos caros carecen de muchas de las funciones enumeradas anteriormente y no son compatibles con todos los puertos de carga. Es posible que deba comprar adaptadores de conexión de carga.

Cargadores de nivel 3

Público Nivel 3 Estaciones de carga de vehículos eléctricos comerciales de carga rápida de corriente continua (CC) puede recargar rápidamente una batería EV. Operando con corriente trifásica/480 voltios, pueden costar más de $100,000, más los costos de diseño e instalación.

Ventajas:

• Muchos estaciones de carga públicas para vehículos eléctricos siguen siendo libres.
• Edificios de apartamentos, escuelas, estacionamientos para pasajeros, centros comerciales y otros lugares los están instalando.
• aplicaciones como punto de recarga y ConectarCompartir puede localizar estaciones de carga.
• Puede cargar completamente un vehículo en tan solo 30 minutos.
• Las redes públicas de carga también ofrecen numerosas formas de pago, incluidas tarjetas de crédito, aplicaciones o una membresía mensual.

Contras:

• El Infraestructura pública de carga de vehículos eléctricos todavía tiene un largo camino por recorrer para satisfacer las futuras necesidades de vehículos eléctricos, especialmente en las zonas rurales.
• No todos los vehículos eléctricos se pueden cargar en todas las estaciones de carga públicas de vehículos eléctricos.
• Algunas redes cobran tarifas adicionales si su EV permanece enchufado después de que haya terminado de cargar.
• Puede costar el doble que cargarlo en casa.
• Los viajes por carretera deben planificarse cuidadosamente para garantizar pasará estaciones de carga EV a lo largo de su ruta.

Bob Lacivita es un galardonado técnico automotriz de ASE y General Motors, educador y escritor independiente que ha escrito sobre reparaciones de automóviles y temas de mantenimiento de vehículos. Su trabajo ha aparecido en The Family Handyman, un libro de Reader's Digest y la revista Classic Bike Rider. Ha sido educador técnico y profesional durante 25 años enseñando tecnología automotriz, así como escribiendo subvenciones de fundaciones estatales, federales y organizacionales. También ayudó a diseñar un modelo de entrega de currículo único que integra estándares académicos rigurosos y relevantes a la perfección en la educación profesional y técnica.