¿Por qué mi coche no arranca en frío?

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Descubriendo tu el coche no arranca en una mañana helada puede arruinar rápidamente tu día. por supuesto, un bateria muerta es el culpable más probable cuando un motor no puede girar, pero hay otras razones por las que su automóvil no arranca en frío.

Estas son las razones más comunes, qué hacer si sucede y cómo prevenir problemas de arranque en climas fríos.

Bateria muerta

Incluso una batería en buen estado pierde la mitad de su potencia potencial a 0 F. Al mismo tiempo, aceite de motor y otros fluidos se espesan, lo que requiere más energía de la batería para arrancar su vehículo que en un día cálido. Es por eso que una batería agotada es una de las razones más comunes por las que un automóvil no arranca en frío.

¡Seguridad primero! Nunca intente poner en marcha una batería congelada, puede explotar. Las baterías de los automóviles contienen ácido sulfúrico que puede causar quemaduras graves. Siempre use guantes y protección para los ojos cuando trabaje cerca de una batería o saltar arrancar un coche. Si entra en contacto con el ácido de la batería, enjuague con agua y obtenga atención médica de inmediato.

Qué hacer:

• Salta la batería. Utilice un coche auxiliar con cables de salto o un arranque portátilr para darle un empujón a la batería.
• Servicio de la batería terminales. Retire los terminales y limpiar la corrosión de los postes y terminales con un cepillo de alambre. Los terminales de batería limpios y apretados proporcionan conexiones eléctricas sólidas para un flujo de corriente máximo.
• Limpia la batería. Use un cepillo de plástico y una solución débil de un cuarto de taza de bicarbonato de sodio y un cuarto de galón de agua tibia limpia para fregar la parte superior de la batería. seco, entonces comprobar y rellenar el líquido de la batería con agua destilada si es necesario.
• Apague los dispositivos eléctricos innecesarios para ayudar a la batería a enviar toda su potencia de arranque al motor.

Como prevenir:

• Instale una manta de batería. A manta calentada evita que la batería pierda voltaje y energía en climas fríos.
• Reemplace la batería. Si su batería tiene más de tres años, reemplácela con la clasificación de amperios de arranque en frío (CCA) más alta que quepa físicamente en su vehículo.

Aceite de motor espeso

A medida que bajan las temperaturas, el aceite de motor se vuelve más espeso y más difícil de empujar a través del motor. Los contaminantes y la acumulación de lodos también espesan el aceite. Considere cambiar a un aceite de motor totalmente sintético que tenga mejores propiedades en climas fríos.

Elija siempre un aceite con la clasificación de viscosidad recomendada por el fabricante del vehículo. Las dos viscosidades más comunes son SAE 5W-30 y SAE 10W-30. Cuanto menor sea el número, más líquido será el aceite, por lo que fluirá mejor a bajas temperaturas. La "W" significa la el aceite es adecuado para conducir en invierno.

Qué hacer:

• Caliente el motor. instalar un calentador autoadhesivo sobre el cárter de aceite. En climas extremos, haga que su taller de reparación instale un calentador en el bloque.

Como prevenir:

• Cambia el aceite. Como parte de la prevención de su vehículo mantenimiento de invierno rutina, cambio de aceite de motor y filtro antes de que llegue el clima invernal, y nuevamente después del final del invierno.

Sistema de combustible congelado

Las temperaturas más bajas dificultan la vaporización de la gasolina. Y a medida que fluctúan las temperaturas, se puede acumular condensación (agua) en el tanque de gasolina. Debido a que el agua es más pesada que la gasolina, se acumula en el fondo del tanque y eventualmente llega a las líneas de combustible. Cuando las temperaturas descienden por debajo de los 32 F, el agua puede congelar, bloqueando las líneas de combustible o atascando la bomba de combustible.

Los vehículos más antiguos con carburador se enfrentan a dos problemas. Una es la formación de hielo en el carburador debido a que el vapor de agua se congela en la válvula del acelerador, lo que impide que la gasolina se vaporice. La otra es una válvula de mariposa cerrada congelada, que evita que el aire entre en la cámara de combustión.

Qué hacer:

• Caliente las líneas de combustible. Envuélvalos con toallas tibias y coloque un balde poco profundo con agua caliente debajo del tanque de combustible.
• Sólo para motores con carburador, utilice un limpiador de carburador en aerosol o líquido de arranque para disolver la acumulación de escarcha en y sobre el carburador. Siempre vuelva a instalar el filtro de aire y deje que el rocío se seque antes de arrancar el motor.

Como prevenir:

• Mantenga su tanque de combustible lleno. Eso reduce la cantidad de área superficial donde el agua puede condensarse.
• Agregar anticongelante de linea de combustible. Los compuestos químicos liberan agua, evitando que las líneas de gas se congelen y que los componentes del sistema de combustible se oxiden y se deformen. obstruyendo el filtro de combustible.
• Mantenga su sistema de combustible. Reemplace el filtro de combustible y limpiar el cuerpo del acelerador en los intervalos de servicio recomendados por el fabricante.

Sensores de motor defectuosos

Las bajas temperaturas exigen una mezcla de combustible más rica al arrancar el motor. Una temperatura defectuosa del refrigerante o una entrada de aire que funciona mal sensor de temperatura puede causar una mezcla pobre de aire/combustible, lo que dificulta el arranque del motor en climas fríos.

Qué hacer:

• Si el Comprobar la luz del motor está encendido, pídale a su mecánico que revise el sistema de la computadora en busca de códigos, o compre un lector de código/herramienta de escaneo y bricolaje.

Como prevenir:

• Realización básica Mantenimiento de automóviles de bricolaje reduce los costes de reparación, minimiza las averías y alarga la vida de tu vehículo.

Problema alternador o motor de arranque

Un alternador débil o desgastado o una correa de transmisión que resbala agotará la batería, especialmente si está usando sus faros u otros accesorios de alto consumo de corriente. En un día helado, motor de arranque desgastado cepillos no pueden conducir suficiente energía de un ya batería debilitada hacer girar el motor, para que el coche no arranque.

Qué hacer:

• Un motor de arranque defectuoso generalmente significa un remolque a su taller de reparación local. Si todo lo demás falla, golpea el motor de arranque con un mazo de goma.
• Reemplace el alternador si la salida de voltaje es baja. También es inteligente reemplace la correa de transmisión, el tensor y el rodillo loco al reemplazar un alternador.

Como prevenir:

• Compruebe la correa de transmisión del alternador. La correa no debe desviarse más de media pulgada cuando se presiona con el pulgar a lo largo de su recorrido más largo entre las poleas. Reemplazar si hay signos de desgaste.
• Compruebe los sistemas de carga/arranque. Pida a su taller de reparación que realice una prueba de salida de voltaje del alternador y prueba de diagnóstico de consumo del motor de arranque. O invertir en un multímetro económico y bricolaje.
• Reducir el estrés en el sistema de carga. Cuando sea posible, apague los accesorios y dispositivos eléctricos innecesarios hasta que el motor alcance la temperatura de funcionamiento.

La última palabra

Si tiene acceso a un garaje con calefacción, utilícelo. Considere un calentador de garaje para tomar el frío. Preparar tu coche para el invierno es la mejor protección contra quedarse varado.

Ya sea que haga bricolaje o que los profesionales le den servicio a su automóvil, cambie o enjuague los líquidos de sus vehículos, compruebe todos los filtros y asegúrese de que el calentador y los descongeladores funcionan adecuadamente. Reemplazar limpiaparabrisas y verifique que la batería, el encendido, la carga y los sistemas de arranque estén en buenas condiciones antes de que llegue el frío intenso.

Bob Lacivita es un galardonado técnico automotriz de ASE y General Motors, educador y escritor independiente que ha escrito sobre reparaciones de automóviles DYI y temas de mantenimiento de vehículos. Su trabajo ha aparecido en The Family Handyman, un libro de Reader's Digest y la revista Classic Bike Rider. Ha sido educador profesional y técnico durante 25 años enseñando tecnología automotriz, así como escribiendo subvenciones de fundaciones estatales, federales y organizacionales. También ayudó a diseñar un modelo de entrega de currículo único que integra estándares académicos rigurosos y relevantes a la perfección en la educación profesional y técnica.