Γιατί το αυτοκίνητό μου είναι ρελαντί;

Κάθε εκδοτικό προϊόν επιλέγεται ανεξάρτητα, αν και ενδέχεται να αποζημιωθούμε ή να λάβουμε προμήθεια συνεργατών εάν αγοράσετε κάτι μέσω των συνδέσμων μας. Οι βαθμολογίες και οι τιμές είναι ακριβείς και τα στοιχεία είναι στο απόθεμα από τη στιγμή της δημοσίευσης.

ΠΩΣ το δικο σου ρελαντι κινητηρα είναι ένας καλός δείκτης για το πώς λειτουργούν αρκετά λειτουργικά συστήματα του αυτοκινήτου σας. Το τραχύ ρελαντί είναι ένα κοινό πρόβλημα που μπορεί να είναι δύσκολο να διαγνωστεί. Η κατανόηση και η αναγνώριση του τρόπου με τον οποίο μπορείτε να εντοπίσετε το τραχύ ρελαντί, τι μπορεί να το προκαλέσει και τι μπορείτε να κάνετε για να το διορθώσετε είναι ζωτικής σημασίας για τη γενική υγεία του κινητήρα σας.

Τι είναι το ρελαντί;

Το ρελαντί είναι αυτό που κάνει ένας κινητήρας όταν λειτουργεί αλλά το όχημά σας δεν κινείται. Λόγω της εμπλοκής των κιβωτίων ταχυτήτων του κιβωτίου ταχυτήτων, οι στροφές του κινητήρα (RPM) είναι χαμηλότερες στο "Drive" από ό, τι στο ρελαντί στο "Park". Εκτός από τα εξαρτήματα που είναι αναμμένα, οι στροφές στροφών του κινητήρα πρέπει να παραμένουν ομαλές και σταθερές επειδή ο κινητήρας λειτουργεί χωρίς καμία φορτώνω.

Τι είναι το Rough Idling;

Το τραχύ ρελαντί συνήθως χαρακτηρίζεται από ανακίνηση ή δονήσεις που γίνονται αισθητές στο όχημα. Ανάλογα με την αιτία, μερικές από αυτές τις αισθήσεις μπορεί να είναι πιο σοβαρές από άλλες. Μπορεί επίσης να παρατηρήσετε ή να αισθανθείτε ότι τα RPM αλλάζουν τυχαία. Ένας ομαλός κινητήρας στο ρελαντί υποδεικνύει ότι το μίγμα καυσίμου αέρα του κινητήρα, τα καύσιμα, τα συστήματα ανάφλεξης και εκπομπών ρύπων λειτουργούν σωστά.

Πότε εμφανίζεται το τραχύ ρελαντί;

Λόγω των χαμηλότερων στροφών του κινητήρα, το τραχύ ρελαντί είναι συνήθως πιο έντονο στο "Drive" όταν κάθεστε στο κόκκινο φως. Κατά συνέπεια, υψηλότερες στροφές ανά λεπτό κατά το ρελαντί στο "Park" μπορούν να βοηθήσουν να εξομαλυνθεί ένα τραχύ ρελαντί. Ανάλογα με τη σοβαρότητα του προβλήματος, μπορεί επίσης να εμφανίσετε στασιμότητα ή οπισθοχώρηση.

Ακολουθούν οι πιο συνηθισμένοι λόγοι που ένα αυτοκίνητο αδρανοποιεί κατά προσέγγιση, από τους απλούστερους και πιθανότερους έως τους πιο πολύπλοκους και δαπανηρούς για επισκευή.

Φίλτρο αέρα/βαλβίδα PCV

Πάντα ελέγχετε πρώτα το φίλτρο αέρα και τη βαλβίδα PCV. ΕΝΑ φραγμένο φίλτρο αέρα λιμοκτονούν έναν κινητήρα πολύ απαραίτητου αέρα, παραμορφώνοντας το μίγμα αέρα/καυσίμου. Από την άλλη πλευρά, μια κολλημένη ή βρώμικη βαλβίδα PCV επιτρέπει πολύ αέρα στον κινητήρα. Και τα δύο θα προκαλέσουν αδράνεια του κινητήρα σας ή θα σταματήσει όταν λειτουργεί στο ρελαντί.

Αντικατάσταση φίλτρου αέρα και η βαλβίδα PCV (είναι φθηνά, αντικαθίστανται πάντα, ποτέ δεν καθαρίζονται) είναι βασικά, φθηνά, Εργασίες συντήρησης DIY.

Διαρροές κενού

Οι διαρροές κενού από έναν χαλαρό, ραγισμένο ή κατεστραμμένο σωλήνα κενού επηρεάζουν το μίγμα αέρα/καυσίμου προκαλώντας αδράνεια στον κινητήρα. Μια σημαντική διαρροή κενού θα προκαλέσει τον κινητήρα σας να σβήνει όταν λειτουργεί στο ρελαντί. Με τον κινητήρα σε λειτουργία, ακούστε προσεκτικά για σφύριγμα ή πιπίλισμα που υποδηλώνει διαρροή κενού. Η αντικατάσταση των σωλήνων κενού είναι συνήθως μια εύκολη επιδιόρθωση DIY.

Σύστημα ανάφλεξης

Μηχανοποιημένος κινητήρας, που προκαλείται από φθαρμένο/βρώμικο μπουζί, ένα σπασμένο καπάκι διανομής, ένα ελαττωματικό πηνίο ανάφλεξης ή κατεστραμμένα καλώδια ανάφλεξης, δεν μπορούν να κάψουν πλήρως όλο το καύσιμο στο θάλαμο καύσης. Αυτό θα προκαλέσει αδράνεια στον κινητήρα σας.

Αντικατάσταση μπουζί, καλώδια μπουζί και το καπάκι του διανομέα (και ο ρότορας) είναι όλες εργασίες που μπορείτε να κάνετε μόνοι σας. Ωστόσο, η διάγνωση και η επιδιόρθωση των συστημάτων ανάφλεξης Coil Over Plug (δεν έχουν καλώδια μπουζί) αφήνεται καλύτερα στον μηχανικό σας.

Σύστημα καυσίμων

Χαμηλή ή υψηλή πίεση καυσίμου από α βρώμικο φίλτρο καυσίμου, ελαττωματική αντλία καυσίμου, φραγμένο φίλτρο δεξαμενής καυσίμου, κακός ρυθμιστής καυσίμου ή βρώμικοι/φραγμένοι ψεκαστήρες καυσίμου μπορεί να προκαλέσουν τραχύ ρελαντί. Προσπαθήστε αντικατάσταση του φίλτρου καυσίμου και προσθέστε θεραπεία καθαρισμού μπεκ καυσίμου στη δεξαμενή καυσίμου για να καθαρίσετε και ελπίζουμε να ξεμπλοκάρετε τα μπεκ ψεκασμού σας. Εάν αυτό δεν διορθώσει το τραχύ ρελαντί, ήρθε η ώρα να φέρετε το αυτοκίνητό σας για σέρβις.

Είναι αναμμένη η λυχνία ελέγχου κινητήρα (CEL);

Αν και προφανές, όταν το ελέγξτε το φως του κινητήρα είναι ενεργοποιημένο, σημαίνει ότι ένας αισθητήρας κινητήρα στέλνει μη φυσιολογικά δεδομένα στον υπολογιστή (ECM). Το πρόβλημα μπορεί να είναι ένα βρώμικο, αποτυχημένο ή αποτυχημένο μηχανικό εξάρτημα ή ένας από τους πολλούς αισθητήρες.

Χωρίς ακριβή δεδομένα, η ECM δεν μπορεί να ελέγξει με ακρίβεια την παροχή καυσίμου και το χρονισμό σπινθήρα (και αυτόματο κιβώτιο ταχυτήτων). Αυτό οδηγεί σε έναν τραχύ κινητήρα στο ρελαντί. Εκτός από την ενεργοποίηση του CEL, ο υπολογιστής αποθηκεύει έναν "κωδικό προβλήματος" στη μνήμη του που βοηθά στον εντοπισμό της πηγής του προβλήματος. Ας δούμε μερικές από τις συσκευές ελέγχου κινητήρα που μπορούν να επηρεάσουν τον κινητήρα σε αδράνεια.

Αισθητήρας μάζας αέρα (MAF)

Το MAF μετρά το ρυθμό αέρα που ρέει στους κινητήρες με έγχυση καυσίμου. Ένα βρώμικο ή ελαττωματικό MAF θα προκαλέσει αδράνεια στον κινητήρα, καθώς επίσης και στάση κατά το ρελαντί. Υπάρχουν Διαλύτες DIY aftermarket μπορείτε να το χρησιμοποιήσετε καθαρίστε ένα βρώμικο MAF. Βεβαιωθείτε ότι ακολουθείτε όλες τις οδηγίες και τις οδηγίες ασφαλείας της ετικέτας.

Διακόπτης θέσης πεταλούδας (TPS)

Το TPS μετρά την κίνηση και τη θέση της πλάκας γκαζιού. Ανάλογα με το φορτίο του κινητήρα (καθιστό σε αδράνεια, μερική επιτάχυνση ή πλήρη επιτάχυνση), τα δεδομένα TPS βοηθούν την ECM να ρυθμίσει το μίγμα αέρα/καυσίμου και το χρονισμό σπινθήρα. Τα κακά δεδομένα από ένα ελαττωματικό TPS ισοδυναμούν με τραχιά αδράνεια και άλλα ζητήματα οδήγησης. Αφήστε στους επαγγελματίες να διαγνώσουν και να αντικαταστήσουν ένα κακό TPS.

Idle Air Control (IAC)

Το IAC ρυθμίζει την ποσότητα αέρα που εισέρχεται στον κινητήρα για τον έλεγχο των στροφών στο ρελαντί του κινητήρα. Ο άνθρακας συσσωρεύεται σταδιακά στη βαλβίδα IAC και τα σπειρώματα, περιορίζοντας τη ροή αέρα στον κινητήρα. Αυτό μιμείται μια διαρροή κενού και ένα τραχύ ρελαντί, ή ακόμα χειρότερα, κολλώντας και προκαλώντας το δικό σας να σταματήσει ο κινητήρας κατά το ρελαντί. Καθαρισμός του IAC και του σώματος του γκαζιού με ένα εμπορικό σήμα καρμπυρατέρ αερολύματος ή καθαριστικό σώματος γκαζιού είναι μια εύκολη διόρθωση DIY.

Αισθητήρας/διακόπτης θερμοκρασίας ψυκτικού υγρού (CTS)

Το CTS παίζει σημαντικό ρόλο στο πώς η ECM προσαρμόζει το χρόνο και τους υπολογισμούς καυσίμου για βέλτιστη απόδοση του κινητήρα. Ένας αισθητήρας εκτός βαθμονόμησης ή βλάβης μπορεί να προκαλέσει ένα σταθερό άπαχο μίγμα αέρα/καυσίμου, προκαλώντας το ρελαντί του κινητήρα. Αφήστε τον μηχανικό σας να χειριστεί αντικατάσταση του αισθητήρα θερμοκρασίας ψυκτικού.

Αισθητήρας οξυγόνου (O2)

Ένας αισθητήρας οξυγόνου παρακολουθεί και αναλύει την ποσότητα οξυγόνου στο σύστημα εξάτμισης ενός οχήματος μετά την καύση. Ένα βρώμικο, κατεστραμμένο ή δυσλειτουργία του αισθητήρα O2 (ή αισθητήρες) επηρεάζει το μίγμα αέρα/καυσίμου, προκαλώντας τον κινητήρα σε αδράνεια στο ρελαντί. Η αντικατάσταση του αισθητήρα οξυγόνου μπορεί να είναι ένα έργο DIY. Φροντίστε να αγοράσετε έναν ειδικό αισθητήρα για τον κινητήρα σας.

Βαλβίδα ανακυκλοφορίας καυσαερίων (EGR)

Μια βαλβίδα EGR βοηθά στην πρόληψη της παραγωγής εκπομπών οξειδίου του αζώτου (NOx). Η βαλβίδα EGR πρέπει να κλείσει στο ρελαντί. Ωστόσο, οι εναποθέσεις άνθρακα μπορούν να κρατήσουν ανοιχτή μια βαλβίδα EGR. Αυτό προκαλεί αδράνεια, αδυναμία και σβήσιμο του κινητήρα. Αφήστε το συνεργείο σας να φροντίσει για αυτό το πρόβλημα.

Άλλες πιθανές αιτίες

Η χαμηλή συμπίεση του κινητήρα μπορεί επίσης να προκαλέσει τραχύ ρελαντί. Και παρόλο που είναι ασυνήθιστο, οι πρίζες του κινητήρα είναι κατεστραμμένες ή έχουν υποστεί ζημιά στροφαλοφόρος άξων ο αποσβεστήρας μπορεί να προκαλέσει κραδασμούς που μιμούνται έναν τραχύ κινητήρα στο ρελαντί. Αφήστε αυτά τα προβλήματα στους ειδικούς να διαγνώσουν και να επιδιορθώσουν.

Τα περισσότερα από τα προβλήματα που αναφέρονται εδώ μπορούν να αποφευχθούν ακολουθώντας τα δικά σας πρόγραμμα συντήρησης κατασκευαστών οχημάτων. Ένας ακατέργαστος κινητήρας στο ρελαντί είναι μια ένδειξη ότι κάποιο μέρος του οχήματός σας δεν λειτουργεί σωστά ή μπορεί να αποτύχει.

εκτός σπατάλη καυσίμου και άλλα ζητήματα οδήγησης, θα πρέπει να διαγνωστεί και να επισκευαστεί άμεσα ένας κινητήρας με αδρή λειτουργία για να αποφευχθεί βλάβη στον κινητήρα και διασφαλίστε την οδηγική σας ασφάλεια.

Ο Bob Lacivita είναι ένας βραβευμένος τεχνικός αυτοκινήτων ASE και General Motors, εκπαιδευτής και ανεξάρτητος συγγραφέας που έχει γράψει για θέματα επισκευών αυτοκινήτων DYI και θέματα συντήρησης οχημάτων. Το έργο του έχει προβληθεί στο The Family Handyman, ένα βιβλίο του Reader's Digest και στο περιοδικό Classic Bike Rider. Beenταν καθηγητής καριέρας και τεχνικός για 25 χρόνια διδάσκοντας τεχνολογία αυτοκινήτων, καθώς και συγγραφείς κρατικών, ομοσπονδιακών και οργανωτικών επιχορηγήσεων. Βοήθησε επίσης να σχεδιαστεί ένα μοναδικό μοντέλο υλοποίησης προγράμματος σπουδών που ενσωματώνει αυστηρά, σχετικά ακαδημαϊκά πρότυπα απρόσκοπτα στην καριέρα και την τεχνική εκπαίδευση.