Η επανεκκίνηση του αυτοκινήτου σας δεν χρησιμοποιεί περισσότερο καύσιμο από το ρελαντί, ιδού γιατί
Παλαιότερα πίστευαν ότι το να κρατάτε το αυτοκίνητό σας σε αδράνεια, αντί να κάνετε επανεκκίνηση, είναι καλύτερο για τον κινητήρα σας. Έτσι, αν τα αυτοκίνητα περιμένουν στην ουρά ή απλά περιμένουν έξω κάποιον να μπει μέσα, το αυτοκίνητο θα πρέπει να παραμείνει αναμμένο και στο ρελαντί. Αν και αυτή η πεποίθηση αποδείχθηκε ότι ήταν αληθινή την εποχή, στην πραγματικότητα δεν ισχύει πλέον για τα αυτοκίνητα τώρα.
Επαγγελματική συμβουλή: Θέλετε να εξοικονομήσετε χρήματα με το αυτοκίνητό σας; Αυτά τα Οι διορθώσεις DIY αυτοκινήτου θα σας εξοικονομήσουν χρήματα.
Σύμφωνα με βίντεο που δημοσίευσε ο Τμήμα Ενεργειακών Πόρων της Μασαχουσέτης, κρατώντας το αυτοκίνητό σας σε αδράνεια είναι πραγματικά τρομερό για το περιβάλλον. Το σκεπτικό έχει να κάνει με την τεχνολογία που χρησιμοποιείται για την τροφοδοσία του κινητήρα μέσα στο αυτοκίνητο και πώς αυτή η τεχνολογία έχει αλλάξει.
Παλαιότερα, τα αυτοκίνητα χρησιμοποιούσαν καρμπυρατέρ για να βοηθήσουν στην τροφοδοσία του κινητήρα. Τα καρμπυρατέρ συνδυάζουν αέρα και καύσιμο για σωστή απόδοση του κινητήρα. Χρησιμοποιεί επίσης περισσότερο καύσιμο κατά την εκκίνηση των κινητήρων, σε αντίθεση με το ρελαντί με το αυτοκίνητο αναμμένο. Γι 'αυτό οι άνθρωποι κρατούν το αυτοκίνητο στο ρελαντί για εξοικονόμηση ενέργειας.
Ωστόσο, η τεχνολογία έχει αλλάξει και τα καρμπυρατέρ δεν χρησιμοποιούνται πλέον. Στη δεκαετία του 1980, οι κατασκευαστές αυτοκινήτων απενεργοποίησαν τα καρμπυρατέρ με συστήματα ψεκασμού καυσίμου. Αυτό το σύστημα συνδυάζει επίσης αέρα και καύσιμο, αλλά σε πιο ελεγχόμενο όγκο σε σύγκριση με ένα καρμπυρατέρ. Το καύσιμο χρησιμοποιείται πιο αποτελεσματικά, καθώς λίγα καύσιμα χρησιμοποιούνται στην πραγματικότητα για την εκκίνηση του αυτοκινήτου.
Αυτό σημαίνει ότι καταναλώνεται περισσότερο καύσιμο όταν το αυτοκίνητο είναι αδρανές, έναντι εκκίνησης από την αρχή. Γι 'αυτό βλέπουμε περισσότερα αυτοκίνητα κατασκευασμένα με τεχνολογία start-stop. Αυτή η τεχνολογία όχι μόνο εξοικονομεί συνολική ενέργεια στο αυτοκίνητό σας, αλλά μειώνει επίσης την ποσότητα των σπαταλημένων καυσίμων (και την ατμοσφαιρική ρύπανση) κάθε χρόνο.
Παρόλο που η τεχνολογία έχει βελτιωθεί και τα συστήματα ψεκασμού καυσίμου έχουν αποδειχθεί καλύτερα για τον κινητήρα, είναι ακόμα χρήσιμο επισημάνετε πώς η συνεχής στάση και εκκίνηση του αυτοκινήτου σας περισσότερες από 20 φορές την ημέρα θα μπορούσε να επηρεάσει τη μπαταρία και τη μίζα του αυτοκινήτου, σύμφωνα με ένα Μελέτη του 2015 από το Εθνικό Εργαστήριο Argonne για το Υπουργείο Ενέργειας των ΗΠΑ.
«Για έναν τυπικό αυτοκινητιστή, η ζημιά στην εκκίνηση των εξαρτημάτων του συστήματος που προκύπτει από επιπλέον καθημερινούς κύκλους εκκίνησης θα είναι αμελητέα», αναφέρεται στην έκθεση. «Συνολικά, διαπιστώθηκε ότι η διάρκεια ζωής της εκκίνησης εξαρτάται κυρίως από τον συνολικό αριθμό κύκλων εκκίνησης, ενώ η διάρκεια ζωής της μπαταρίας εξαρτάται περισσότερο από την εξασφάλιση πλήρους φόρτισης μεταξύ των εκδηλώσεων έναρξης.»
Το αυτοκίνητο δεν πρέπει να σταματά και να ξεκινά σε κάθε στάση επειδή η μπαταρία χρειάζεται χρόνο για να φορτιστεί. Η έκθεση έλεγε: «Συνολικά, οι συχνοί κύκλοι στάσης-εκκίνησης (εκκίνηση κινητήρα, οδήγηση 2-3 μιλίων, στη συνέχεια σβήσιμο του κινητήρα για επανεκκίνηση αμέσως μετά) θα υποβαθμίσουν την μπαταρία. Λιγότερο συχνοί κύκλοι στάσης-εκκίνησης (εκκίνηση κινητήρα, οδήγηση πάνω από 6 μίλια και στη συνέχεια σβήσιμο του κινητήρα) θα διατηρήσουν τη διάρκεια ζωής της μπαταρίας καθώς η κατάσταση φόρτισης θα διατηρηθεί σε υψηλότερο επίπεδο. Για να επαναφορτίσετε την μπαταρία, το όχημα πρέπει να οδηγείται και όχι στο ρελαντί, επειδή ο εναλλάκτης είναι λιγότερο αποδοτικός στην ταχύτητα ρελαντί. Η χρήση αξεσουάρ ενώ ο κινητήρας βρίσκεται σε αδράνεια μπορεί ακόμα να οδηγήσει σε καθαρή αποστράγγιση της μπαταρίας. "
Η έκθεση κατέληξε στο συμπέρασμα ότι οι βέλτιστες πρακτικές είναι ο περιορισμός των εκδηλώσεων εκκίνησης σε 10 την ημέρα, σε κάθε διακοπή λειτουργίας μεγαλύτερη από ένα λεπτό θα οδηγήσει σε εξοικονόμηση κόστους και οδήγηση μεγαλύτερη από 5 μίλια μεταξύ εκκίνησης-στάσης γεγονότα.
Έτσι, αντί να κρατάτε το αυτοκίνητό σας αδρανές, κλείστε το ενώ περιμένετε να μπει εκείνο το άτομο! Και ενώ είστε σε αυτό, θα πρέπει να σκεφτείτε να απενεργοποιήσετε αυτό το κλιματιστικό. Ιδού γιατί.
