Die elf Prozent: Treffen Sie Gretchen Avilés Piñeiro, Verkehrsingenieurin
Die richtige Beleuchtung schafft eine sichere und komfortable Stadtkultur. Es ist die Philosophie, die dem Beruf dieses engagierten Bauingenieurs zugrunde liegt.
Diese FH-Reihe stellt den Lesern einige der Frauen vor, die Make-up machen 11 Prozent der Bauarbeiter in den USA und beleuchtet Geschichten über ihre Karrieren in diesem Bereich. Kennen Sie jemanden, den wir vorstellen sollten? Schicken Sie uns hier eine E-Mail.
Kurz nach ihrem Abschluss an der Universität von Puerto Rico bekam Gretchen Avilés Piñeiro ihren Job als Verkehrsingenieurin bei der Stadt Madison, Wisconsin.
„Ich wollte mit Verkehrssignalen arbeiten und alles, vom sicheren und effizienten Transport von Menschen von Punkt A nach Punkt B“, sagt sie. „Ich habe diesen Job gefunden und mir gefiel die Stellenbeschreibung.“
Während ihres Interviews vor Ort im Oktober 2015 verliebte sich Avilés Piñeiro in die wechselnden Blätter, etwas, das Puerto Rico mit seinem ganzjährig heißen und feuchten Klima nicht hat. Doch als sie einen Monat später nach Madison zog, waren die Blätter verschwunden und das kalte Wetter hatte Einzug gehalten.
„Ich dachte mir: Moment, wo sind meine Bäume, in die ich mich verliebt habe?“ Sie sagt. „Aber ich gewöhne mich langsam an den Winter und das ist seit acht Jahren ein tolles Erlebnis.“
Wir haben Avilés Piñeiro nach ihren Gedanken zum Zustand der Verkehrstechnikwelt gefragt.
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F: Was hat Ihr Interesse am Verkehr geweckt?
A: Als ich jung war, interessierte ich mich immer für das Bauen, egal ob es sich um den Bau eines Gebäudes oder darum handelte, wie Menschen die Straße reparieren. Als es dann für mich an der Zeit war, mich für ein College zu bewerben, schenkte mir meine Mutter ein Buch mit allen Angeboten der Universität von Puerto Rico. Sie sagte mir, ich solle es lesen und meine Wahl treffen.
Ich habe mir alle Beschreibungen angesehen und wusste, dass Bauingenieurwesen das Richtige für mich ist. Wenn es um den Verkehr geht, kann ich sehen, wie es funktioniert, und weiß, dass ich die Art und Weise, wie sich Menschen bewegen und reisen, verbessern kann.
F: Was macht ein Verkehrsingenieur?
A: Ich arbeite hauptsächlich mit Straßenlaternen und Verkehrssignalen und mache alles von der Planung, wie sie unter der Erde angeschlossen werden, über die Auswahl der Leuchten bis hin zur Festlegung, wie hell sie sein sollen. Wir programmieren auch das Timing der Signale und bestimmen, wie lange sie grün, gelb und rot bleiben.
Wir integrieren auch öffentliches Feedback. Besonders im Sommer sind viele Leute unterwegs und bemerken Dinge. Das ist großartig, denn so wissen wir oft, ob etwas nicht funktioniert.
Ich habe das Gefühl, dass mein Job wichtig für die Kultur der Stadt ist. Wir möchten sicherstellen, dass sich die Menschen überall dort wohl fühlen, wo sie unterwegs sind, und dass ihr Arbeitsweg reibungslos verläuft. Beleuchtung ist sehr wichtig den Menschen ein sicheres Gefühl geben und als ob sie sich in einer unterhaltsamen Umgebung befänden, egal ob sie zu Fuß, mit dem Fahrrad, mit dem Auto oder sogar mit dem Bus unterwegs sind.
F: Was sind einige Ihrer denkwürdigsten Projekte?
A: Meistens machen wir nur Signale und Standardbeleuchtung, aber ich laufe trotzdem herum, sehe die Lichter und denke darüber nach, wie wir die Farbe und die Wattzahl bestimmt haben. Wenn ich die Straße entlang fahre, denke ich: „Das sind meine Babys, alle meine Lichter.“
Hin und wieder entsteht ein Projekt, an dem ein Künstler beteiligt ist, und das gefällt mir wirklich gut. Das letzte war ein Mosaikwandbild in der Monroe Street, dessen Beleuchtung einen Buntglaseffekt erzeugte. Es war eine Herausforderung, das zu bekommen LED-Panels Ich musste hineingehen und herausfinden, wie man ihnen Kraft verleiht, aber es hat sich gelohnt, herauszufinden, was der Künstler wollte, und es dann in die Tat umzusetzen.
F: Was sind die größten Verkehrsbeschwerden der Menschen?
A: Immer wenn sie länger als einen Zyklus an einer Lampe hängen bleiben, neigen wir dazu, von den Leuten zu hören. Wenn das passiert, ermitteln wir die Ursache. Manchmal kann es vorkommen, dass aufgrund von Straßenbauarbeiten in einem anderen Teil der Stadt mehr Menschen als üblich auf die Route umgeleitet werden. In anderen Fällen könnte es bedeuten, dass wir einer Linkskurve einen grünen Pfeil hinzufügen müssen.
Fußgänger beschweren sich häufig, wenn sie das Gefühl haben, nicht genug Zeit zum Überqueren zu haben. In diesem Fall nehmen wir Änderungen vor, damit sie sicher überqueren können. Wir versuchen auch, Ereignissen vorzubeugen, die den Verkehr stören, etwa einem Fußballspiel, dem Bauernmarkt oder dem jährlichen Iron-Man-Wettbewerb.
F: Welche Herausforderungen bringt es mit sich, eine Frau in Ihrem Bereich zu sein?
A: Als ich anfing, war ich die einzige Ingenieurin in meinem Büro. Das machte es etwas unangenehm, vor allem weil ich gerade erst hierher gezogen war und niemanden kannte. Aber als ich mit der Arbeit begann und bewies, was ich kann, wurde es viel einfacher. Meine Kollegen sind super nett und sehr respektvoll, daher war meine Erfahrung positiv.
Und jetzt bin ich nicht mehr die einzige Ingenieurin. Wir haben noch einen. Wir machen also große Schritte in Richtung Zukunft und ich bin gespannt, wie die Zukunft in dieser Hinsicht aussehen wird.
F: Welche Veränderungen haben Sie gesehen, seit Sie in diesem Bereich angefangen haben?
A: Nach der Pandemie war die Art und Weise, wie wir mit der Öffentlichkeit in Kontakt treten, ein großer Unterschied.
Wir kommunizieren viel mit ihnen vor, während und nach Projekten. Früher waren es vor allem persönliche Treffen, aber als wir anfingen, Zooms und Skype zu nutzen, stellten wir fest, dass viel mehr Leute teilnahmen. Es ist großartig, dass die Technologie ihnen mehr Flexibilität gegeben hat, um Kontakte zu knüpfen und Feedback zu geben.
Was grüne Technologien angeht, haben wir dann eine stadtweite Lösung LED-Konvertierung Programm für alle Straßenlaternen. Insgesamt verbrauchen LEDs die halbe Wattleistung bei gleicher Lumenausstrahlung. Das spart also nicht nur Energie, sondern oft auch sorgt oft für eine noch bessere Beleuchtung und Sichtbarkeit.
F: Irgendwelche Ratschläge für Frauen, die in die Verkehrstechnik einsteigen möchten?
A: Ich würde mir wünschen, dass die Menschen, die in unserem Büro arbeiten, der Vielfalt unserer Gemeinschaft besser gerecht werden. Um dies zu erreichen, besteht ein Teil davon darin, eine breitere Vielfalt junger Menschen für diese Berufe zu interessieren. Wenn Sie sich also für Bauingenieurwesen, Transportwesen oder Verkehrstechnik interessieren, scheuen Sie sich nicht, sich dafür zu entscheiden.
Außerdem ist es so wichtig, Spaß an dem zu haben, was man tut, denn das ist etwas, was man jeden Tag tun wird, und an der Leistung erkennt man, ob es einem Spaß macht oder nicht. Je mehr Spaß du daran hast, desto besser wirst du sein und desto mehr Leute werden dich bemerken und respektieren.
F: Was sind Ihre professionellen Tools?
A: Meine wichtigsten Werkzeuge sind mein Computer und eine Menge Software.
Ich muss eine haben leistungsstarker Laptop. Als Software verwenden wir AutoCAD Civil 3D für den Entwurf und Centracs für die Verkehrsampeln. Wenn ich dann aufs Feld gehe, muss ich natürlich meine Weste tragen. Ich habe eine für warmes Wetter und eine Weste für kaltes Wetter das passt über meinen Mantel.
Gretchen Avilés Piñeiro Bio
Gretchen Avilés Piñeiro erwarb einen Abschluss als Bauingenieur an der Universität von Puerto Rico in Mayagüez. Im Jahr 2015 begann sie als Verkehrsingenieurin für die Stadt Madison, Wisconsin, zu arbeiten.
Im September 2020 wurde ihr für ihre Arbeit in den Bereichen Rasse und Wirtschaft die Auszeichnung „Mayor’s Choice #TeamCity“ verliehen Gleichstellungsprogramme und Verbesserung der Konnektivität und Sicherheit für diejenigen, die zu Fuß, laufen, Fahrrad fahren, fahren oder fahren Madison.
Autorin Karuna Eberl Bio
Karuna Eberl schreibt regelmäßig Beiträge für Familienhandwerker. Die letzten 25 Jahre verbrachte sie als freie Journalistin und Filmemacherin und erzählte Geschichten über Menschen, Natur, Reisen, Wissenschaft und Geschichte. Eberl hat für ihr Schreiben zahlreiche Auszeichnungen gewonnen Reiseführer für die Florida Keys und ihr Dokumentarfilm, Das Guerrero-Projekt.
Als freiberufliche Autorin und Indie-Filmproduzentin berichtet Karuna Eberl für Family Handyman über die Outdoor- und Naturseite des Heimwerkens und erkundet Wildtiere, grünes Leben, Reisen und Gartenarbeit. Sie schreibt außerdem die Kolumne „Eleven Percent“ von FH über dynamische Frauen in der Baubranche. Zu ihren weiteren Credits gehört das März-Cover von Readers Digest, National Parks, National Geographic Channel und Atlas Obscura. Karuna und ihr Mann sind außerdem auf der letzten Etappe der Renovierung eines verlassenen Hauses in einer Geisterstadt im ländlichen Colorado. Wenn sie nicht arbeiten, findet man sie beim Wandern, auf Nebenstraßen und beim Campen in ihrem selbst umgebauten Van.
