Hvad du skal vide om at køre dit elbil om vinteren

Enhver, der har oplevet en dødt batteri i en traditionel gasdrevet bil om vinteren ved koldt vejr er hårdt for batterier. Forestil dig, hvad en vinterudfordring fuldt ud elbil (EV) - en der er fuldstændig afhængig af batterier - præsenterer.

Et 2019 AAA undersøgelse evaluering af virkningerne af omgivelsestemperaturer på køreområdet for fem elbiler fandt ud af, at når temperaturen faldt fra 75 grader F til 20 F, faldt køreområdet med 12 procent. Hvis din pendling er lige ved kanten af ​​din bils typiske rækkevidde under normalt vejr, kan du komme i problemer om vinteren.

Læs om nogle metoder til at minimere din afstandsangst, når frostvejret nærmer sig.

Tjek dine dæk, vask din forrude

Følgende gælder for alle biler - el, hybrid, benzin eller diesel. En nylig

ExxonMobil undersøgelse viste, at holde en EV's dæk oppumpet til det korrekte tryk øger energieffektiviteten med tre til syv procent. Og da dæktrykket har en tendens til at falde med et pund per kvadrattomme (PSI) for hvert 10-graders omgivende temperaturfald, koldt vejr kan let sænke dit dæktryk nok til at påvirke dit batteriområde. Du kan også overveje vinterdækafhængigt af de typiske forhold i dit område.

Under emhætten har du ikke så meget at bekymre dig om med en elbil, som du ville have med en forbrændingsbil. Det vigtigste: forrudevasker væske. Sørg for, at den er toppet med en væske, der er vurderet til den lave temperatur, du kører i.

Bundle op

Alt, hvad der sker i enhver bil, kræver energi et eller andet sted. I en traditionel bil hjælper varme, der genereres af bilens forbrændingsmotor, hurtigt med at opvarme det indvendige rum. Energi genbrug når det er bedst!

Et elektrisk køretøj har imidlertid ikke en varmegenererende motor. I stedet genererer den indvendig varme med - du gættede det - elektricitet, typisk med et eller flere resistive varmeelementer. Undgå at tænde for bilens varmeanlæg og du minimerer batteridrænet. Du har en dejlig parka, ikke? Bliv ved, tag din hat og handsker, og kør.

Det er værd at bemærke, at nogle nyere elbiler bruger en varmepumpe frem for resistive elementer. Disse varmepumper fungerer meget som varmepumper til dit husved at tage spildvarme (i dette tilfælde varme genereret af litiumionbatteriet) og overføre den til bilens kabine.

Varmepumper er dog ikke magiske. Der vil stadig være noget energitab, men det er ikke nær så drastisk som det relativt ineffektive resistive varmeelement. Ja, varmepumpen bruger batterienergi til at flytte den varme, men ikke nær så meget som et resistivt element ville.

Brug opvarmet tilbehør

Mange moderne elbiler leveres med opvarmede sæder og Rat. Brug dem i stedet for at opvarme al luften inde i bilen. Bare at varme de overflader, du rører ved, vil gøre dig mere komfortabel uden at bruge for meget energi.

Tilslut og forudsætning

Det er du sikkert allerede oplader din bil natten over, ikke? Det er en god idé, selvom du ikke har brug for, at din bil er fuld kapacitet hver morgen. Det holder batteriet klar til alt, hvad du måtte kaste efter det.

Forkonditionering - at vække dit ladebil og tænde for varmen tredive minutter til en time før kørsel - hjælper også med at maksimere rækkevidden, i henhold til Audi e-tron Produktionschef Matthew Mostafaei. "[Forkonditionering] sikrer, at der ikke bruges ekstra energi fra batteriet til at opvarme interiøret," siger han. De fleste nye elbiler har en smartphone-app, der giver dig mulighed for at forudsætte på en forudindstillet tidsplan eller på kommando.

Du har måske hørt om isolerende elbilbatterier eller ved hjælp af elektriske tæpper for at holde det varmt, når det parkeres. Vi anbefaler heller ikke. Husk, at et EV -batteri bliver varmt, når det fungerer. Ekstra isolering kan muligvis overophedes, hvilket i det mindste kan føre til forringet ydeevne eller i værste fald brand.

Elektriske tæpper skal selvfølgelig tilsluttes, men din bil skal tilsluttes under alle omstændigheder som beskrevet ovenfor. Forudsæt bare din bil, og lad din bils varmer gøre sit arbejde.

Søg ly

At holde bilen ude af vind og sne hjælper med at holde batterierne rimeligt varme. Hvis det betyder opbevarer det i en garage, desto bedre. Hvis du har parkeret udenfor, og en snestorm rammer, skal du sørge for det børste al ophobet sne af, som kan påvirke din bils aerodynamik og yderligere aflade dit batteri. Plus, det er en fare for andre, hvis den flyver af din bil, mens du kører.

En livslang Ohioan voksede Chris op omkring klassiske rustne sportsvogne fra Japan og England. Han har dækket bilindustrien i næsten 10 år og er medlem af Midwest Automotive Media Association (MAMA). En familiefar, Chris kører i en Chrysler minivan og bruger sin rustne gamle Miata som en hylde, indtil den dag bliver afsløret som et uvurderligt staldfund.