Mangel på bildele fortsætter med at ødelægge bilmarkedet

Hvis du har ledt efter købe en ny bil i 2021 er chancerne for, at du har opdaget et markant anderledes marked end sidste gang, du købte et nyt sæt hjul. Ny bilbeholdning hos forhandlere på landsplan er ekstremt begrænset, mens efterspørgslen efter brugte biler er højere end nogensinde.

Og selvom virkningen af ​​disse markedsforhold er kompleks, er årsagen til dem simpel: Der er bare ikke nok computerchips i verden.

Specifikt er der mangel på de siliciumbaserede halvlederchips, der bruges i produkter fra videospilkonsoller og mobiltelefoner til selvfølgelig biler. Det har tvunget producenter rundt om i verden til at standse produktionen af ​​utallige forbrugsvarer, blandt dem nye biler.

Her er et kig på, hvad der har forårsaget mangel på halvlederchips, hvordan og hvorfor det påvirker de nye og brugte bilmarkeder, og hvornår manglen kan ende.

Hvorfor er der mangel på computerchips?

Computeren chip mangel er, som mange andre problemer med forsyningskæden i 2021, et resultat af COVID-19-pandemien.

Med masser af mennesker arbejder hjemmefra og tilbragte det meste af deres tid indendørs i begyndelsen af ​​2020, steg efterspørgslen efter forbrugerelektronik i vejret. Samtidig skærer bilforhandlere ned på at bestille dele med computerchips og forventer, at pandemien i høj grad vil reducere efterspørgslen efter biler.

Bilindustrien genopstod dog hurtigt efter en træg start. Det betød, at bilproducenterne skulle rampe op og producere mange flere biler, hvilket kræver flere halvlederchips. Desværre var de små siliciumtransistorer på det tidspunkt allerede mangelvare.

"Alles lys slukkede på samme tid," siger Joe McCabe, CEO for AutoForecast Solutions LLC, fortalte Detroit Free Press. ”Det betyder, at der ikke var nogen mulighed for at opbygge opgørelse over produkter og løsninger, når virksomhederne kunne tænde lyset igen. Dette skabte en betydelig flaskehals i alle fremstillingsprocesser. ”

Hvordan påvirker manglen auto markeder

Konsekvenserne af chipmangel og nedgang i bilproduktionen rammer bilforhandlerne hårdt. Bilforhandler i Philadelphia-området David Kelleher fortalte Wall Street Journal i maj var hans beholdning den laveste, den nogensinde havde været. Normalt holder Kelleher tæt på 700 biler på sin grund; i maj havde han mindre end 100.

Sølvfoderet - i hvert fald for forhandlere - er, at efterspørgslen efter nye køretøjer er så høj, at priserne er steget tilsvarende, så de i det mindste får et godt afkast på tilgængeligt lager.

Købere er imidlertid i et hårdt sted. Omkostningerne ved et nyt køretøj er meget højere end normalt. Og selvom du har råd til at betale de højere priser, er der ingen garanti for, at du snart vil se dit nye køretøj. I nogle tilfælde venter købere uger, hvis ikke måneder, på at en bil, de har købt, skal leveres til forhandleren.

Chipmangel påvirker heller ikke kun det nye bilmarked. Uden nok nye køretøjer til at gå rundt, vender potentielle købere til det brugte marked og øger værdien af ​​disse køretøjer dramatisk. Ifølge WSJ, gennemsnitsprisen på en brugt bil i juni 2021 var $ 18.453 - en forbløffende 34 procent højere end på samme tid sidste år.

Hvornår stopper disse mangler?

Det er svært at vide, hvor længe computerchipmangel vil vare, og endnu sværere at gætte, hvornår autofremstilling vil være tilbage til det normale. Globale forsyningskæder kan være svære at forudsige, fordi de er påvirket af så mange faktorer.

Taiwan er for eksempel en af ​​verdens største kilder til halvlederchips. Det har for nylig blevet ramt af sin værste tørke i årtier, hvilket kan bidrage til yderligere chipmangel resten af ​​2021.

Der er dog grund til at være optimistisk. Tilbage i april, Cisco CEO Chuck Robbins fortalte BBC at problemer, der forårsager chipmangel, kan blive rettet så snart oktober 2021.