Hvorfor blæser min bil ikke kold luft?

Hvert redaktionelt produkt vælges uafhængigt, selvom vi muligvis kompenseres eller modtager en tilknyttet kommission, hvis du køber noget via vores links. Bedømmelser og priser er nøjagtige, og varer er på lager fra offentliggørelsestidspunktet.

An bilens klimaanlæg køler luften inde i dit køretøj ved at fjerne varme gennem en simpel fire-faset cyklus. Selvom et bils AC -system har få bevægelige dele, kan det være svært at diagnosticere, hvorfor din bil blæser varm luft. Der er mange komponenter og andre systemer, der kan få varm luft til at komme fra ventilationsåbningerne. Her er de almindelige årsager til, at et vekselstrømssystem ikke blæser kold luft.

Plus, tjek disse ti bilproblemer kan du nemt selv løse.

Kølemiddellækager

Lavt kølemiddelindhold på grund af en utæt O-ring, tætning eller anden komponent er

At finde kølemiddellækager kan være svært selv for profferne. Kig efter oliepletter på kondensatoren (placeret foran radiatoren), kompressor, kølemiddelslanger eller fittings. Kontroller også, at AC-serviceportens (Schrader) ventilhætter og O-ringe er på plads og kun er tætte.

Der er flere DIY -AC -genopladningssæt til rådighed. Nogle omfatter olie; farvestof til at hjælpe med at lokalisere lækager; eller tilsætningsstoffer, der forynger O-ringe og sæler. Få et kit, der matcher typen af ​​kølemiddel i dit køretøj og indeholder en måler til at teste systemtrykket, inden du tilføjer kølemiddel. Genopladning af AC-systemet er normalt en engangsforbedring. Hvis din vekselstrøm har brug for hyppig opladning, det er tid til at besøge dit værksted.

Sikkerhed først!

Brug altid sikkerhedsbriller og handsker når der arbejdes med kølemiddel. Kølemiddel fryser huden hurtigt, og det er virkelig smertefuldt. Hvis du kommer i direkte kontakt med kølemiddel, skal du skylle med rigeligt vand og straks søge lægehjælp. Læs og følg alle instruktioner, der følger med dit AC -genopladningssæt, og læs og følg alle advarsler omhyggeligt. Plus, lær om freon -udfasningen (og hvorfor du skal være ligeglad).

AC kompressor

Kompressoren er en anden almindelig årsag til auto AC -problemer. Kontroller, at koblingsenheden - placeret i forenden af ​​AC -kompressoren - er i indgreb.

Når motoren kører, blæser på maks. Høj og vekselstrømskontroller indstillet til den laveste temperatur, skal koblingen rotere. Du hører muligvis et lille "klik" eller ændring i motorhastigheden, når koblingen går i indgreb. Hvis koblingen ikke er i indgreb, er kølemiddel i AC -systemet enten ekstremt lavt, der er et elektrisk problem, eller selve koblingen er gået fejl. Forurening fra korrosion eller slidte indvendige dele kan også beskadige kompressoren. Kompressorreparationer er ikke en DIY -løsning.

AC kondensator

Kontroller, om radiatorens køleventilatorer kører, når AC er tændt. Papir, blade, støv og snavs eller bøjede køleribber, der blokerer luft for at passere over kondensatoren, vil hæve temperaturen (og trykket) på kølemiddel og resultere i dårlig afkøling og mulig overophedning af motoren. Kompressor, der rasler eller banker og glider på drivremmen, er alle symptomer på for stort vekselstrømstryk. Brug din haveslange til at skylle kondensatoren og køleribberne.

AC akkumulator/modtager tørretumbler

Disse enheder bruger tørremiddel (som de små pakker, du finder i en æske med nye sko) til absorberer fugt i AC -systemet. Fugt kan bygge op i et system, der lækker og har et lavt kølemiddel. Fugt reagerer med kølemiddelolie for at danne skadelige ætsende syrer. Værre, når tørremidlet bliver overmættet, kan det sive ind i AC -systemet og beskadige eller tilstoppe hver AC -komponent. Det resulterer i ingen afkøling og behovet for omfattende reparationer.

Ekspansionsventil/åbningsrør

Moderne AC -systemer bruger en ekspansionsventil eller åbningsrør til at styre mængden af ​​kølemiddel, der kommer ind i fordamperen. Ætsende partikler fra fugtforurening kan tilstoppe en åbningsrørskærm eller forhindre ekspansionsventilen i at åbne og lukke. Ikke-specielle AC-tryk kan hjælpe med at afgøre, om en ekspansionsventil eller åbningsrør er forårsager AC -problemer.

AC fordamper

Hvis du kan høre blæseren blæse, men der næsten ikke kommer luft fra ventilationsåbningerne, vil fordamper finner er sandsynligvis tilstoppede med blade eller snavs. Hvis du bemærker en mærkelig lugt, når du bruger AC, betyder det normalt, at fordamperen lækker kølemiddel. Fordi fordamperen normalt er gemt under instrumentpanelet, bliver din mekaniker nødt til at finde ud af, om fordamperen er synderen.

Elektriske problemer

På moderne biler er der et vilkårligt antal sikringer, tryk/temperaturfølere eller kontakter, der kan forhindre AC i at tænde. En defekt blæserblæser, motorkøleventilatorer og relæer kan påvirke AC -systemets drift og køleydelse.

Du kan teste sikringerne ved hjælp af en billig 12V testlampe eller digitalt voltmeter (foretrukket), og kontroller, at alle elektriske forbindelser er rene, tætte og sikre. Selv motorstyringsmodulet (ECM) kan forhindre AC i at tænde, hvis den registrerer en overophedet motor eller andre emissionssystemfejl.

Tilstoppet kabinefilter

Denne overses ofte, når der diagnosticeres et AC -systemproblem. Et snavset kabineluftfilter kan føre til dårlig AC -køleeffekt og er let at udskifte dig selv.

Forebyggelse og helbredelse

At køre AC 10 minutter om ugen, selv om vinteren, hjælper med at cirkulere kølemiddelolie og smøre kompressoren og konditionere O-ringe og tætninger. Tag din bil til en certificeret tekniker, hvis de DIY -forslag, der er givet her, ikke gjorde tricket, eller hvis systemet slet ikke tænder. De har specialværktøjer og udstyr til præcist at diagnosticere problemet, sikkert genvinde og genbruge kølemiddel og foretage reparationer for at holde dig kølig under kørslen.

Dernæst skal reparationer og vedligeholdelse af køretøjer ikke altid udføres i butikken. Du kan nemt gøre disse 105 super simple bilreparationer i din egen garage.

Alle priser og links var aktuelle fra offentliggørelsen.

Bob Lacivita er en prisvindende ASE og General Motors autotekniker, pædagog og freelance skribent, der har skrevet om DYI bilreparationer og emner til vedligeholdelse af køretøjer. Hans arbejde har været omtalt i The Family Handyman, en Reader's Digest -bog og Classic Bike Rider -magasinet. Han har været karriere- og teknisk pædagog i 25 år med at undervise i bilteknologi samt skrive statslige, føderale og organisatoriske fundamentstipendier. Han hjalp også med at designe en unik pensumleveringsmodel, der integrerer strenge, relevante akademiske standarder problemfrit i karriere- og teknisk uddannelse.