20 Dårlige autovaner Din mekaniker vil have dig til at stoppe med at gøre

1/20

Familie Handyman

Ignorer din checkmotor og andre advarselslamper

Chauffører tror ofte, at de kan ignorere en checkmotorlys, fordi "det bare er et emissionsproblem." Det er sandt at de tidlige OnBoard Diagnostics (OBD) motorcomputere i 1980'erne lige overvåger emissionssystemerne. Men det ændrede sig i 1996 med introduktionen af ​​OBD II.

På biler og lastbiler fremstillet efter denne dato kan en "Check Engine" eller "Service Engine Soon" sammen med andre advarselslamper indikere et problem med næsten alt, inklusive din olie, kølesystem, motor, transmission, bremser, elektrisk tilbehør - selv dit underholdningssystem.

Hvis du ignorerer advarselslamperne eller dash -beskeder, risikerer du alvorlig skade på motor eller transmission og koster tusinder. Når en advarselslampe eller meddelelse vises, skal du få din bil kontrolleret hurtigst muligt af din mekaniker. Her er hvad du skal gøre, hvis en advarselslampe lyser.

2/20

Familie Handyman

Venter for længe på rutinemæssig vedligeholdelse

Sene modelbiler og lastbiler er bygget til mere krævende tolerancer, og det betyder, at rutinemæssig vedligeholdelse er vigtigere end nogensinde. Hvis du tror, ​​at ingeniørerne bare udgør olie- og væskeskift og inspektionsanbefalinger for at generere penge til din mekaniker, så tænk igen! De er afgørende for dit køretøjs levetid.

Her er et eksempel: Motorkølevæske gør mere end at forhindre din motor i at blive overophedet. Tilsætningsstofferne forhindrer også intern korrosion. Men disse tilsætningsstoffer slides over tid. Det er let at teste kølevæske med en billig tester og et digitalt multimeter. (Sådan testes kølevæske.) Men hvis du springer rutinemæssige kølevæskeskift over, risikerer du tidlig vandpumpe og varmelegeme og radiatorfejl.

Hvis du ikke har råd til vedligeholdelsen, hvordan har du så råd til de høje reparationsomkostninger med din mekaniker? Find alle fabriksanbefalede vedligeholdelsestjenester i din ejers vedligeholdelsesmanual. Ja, du kan endda skift din bremsevæske og transmissionsvæske.

3/20

Familie Handyman

Ignorerer usædvanlige lyde

Køretøjer i god stand laver ikke hvinende, skrigende, slibende, rumlende, klikende eller klunkende lyde. En hvinende lyd kan være et tegn på et drivremsproblem. Sådan kontrollerer du slid på slanger og hvordan man skifter et serpentinbælte.

En metallisk skrigelyd kan indikere en fejlende pumpe eller motorleje. Slibelyde under bremsning kan indikere et alvorligt bremseproblem, mens larmende lyde kan indikere suspensionsproblemer. En kliklyd under skarpe sving er ofte et tegn på svigtende led i konstant hastighed. Rumlen kan skyldes et slidt hjulleje eller et dækproblem.

Hvis din bil afgiver nogen af ​​disse lyde, eller du hører noget usædvanligt, skal du tjekke den før eller senere. Stol på os: Komponenter, der hviner, skriger, sliber, buldrer, klikker eller klunker helbreder IKKE sig selv. Og når de fejler, forårsager de normalt skader på andre dyre komponenter.

Fik du en usædvanlig støj? Sådan finder du kilden.

4/20

Joe Belanger/Shutterstock

Ignorerer lugte

En fedtet brændende lugt betyder, at olie eller væske siver ud på varme motor- og udstødningskomponenter. Når du bemærker lugten, er chancerne for, at du allerede er ved at løbe tør for væske. Lave væskeniveauer kan forårsage alvorlige og dyre skader på motor, transmission eller servostyring. Endnu værre er det, at den brændende væske kan forårsage brand under hætten, der kan ødelægge din bil.

En brændende gummilugt kan derimod være tegn på forestående fejl i drivremssystemet, der kan forårsage overophedning og beskadigelse af motoren og efterlade dig strandet. En brændende lugt fra dine bremser er et tegn på, at de ikke fungerer korrekt. Ingen af ​​disse lugte er normale. At ignorere dem vil kun resultere i en meget højere reparationsregning. Din næse ved det! Ignorer ikke usædvanlige lugte. Fik du en dårlig lugt i dit hus? Sådan slipper du af med det!

5/20

Minerva Studio/Shutterstock

At købe en brugt bil uden en professionel inspektionsrapport

De fleste køber en brugt bil baseret på udseende. Det er en kæmpe fejl. Selvom du tager dig tid til at kontrollere målepinden, kigge under emhætten og tage den med til en prøvekørsel, er det stadig ikke godt nok. Disse overfladiske kontroller kan ikke opdage skjulte problemer, der kan dukke op efter salget og koste dig dyrt.

At få tjekket bilen ud af en professionel, før du køber, er en meget bedre måde. Nok koster en inspektion før køb cirka $ 200, men inspektionen kan finde problemer, du ikke kan opdage.

Sådan køber du en brugt bil med et inspektion før køb:

• Du og sælgeren aftaler en pris, der er betinget af en ren sundhedsregning fra den valgte butik.
• Planlæg en aftale med din mekaniker, og få sælgeren til at aflevere bilen på det aftalte tidspunkt.
• Butikken vil scanne køretøjets computere for at kontrollere, om der er tegn på nyligt slettede fejlkoder, samt eventuelle "afventende" fejlkoder eller "historik" -koder. Nyligt slettede koder er en grund til bekymring, fordi de angiver sælgerens forsøg på at skjule et problem.
• Dernæst testkører de køretøjet, mens de overvåger computerdata fra brændstof, tænding, motor, emissioner og transmissionssystemer. Ligesom en læge, der læser en CAT-scanning eller EKG, kan en dygtig tekniker spotte sensorværdier, der er uden for rækkevidde, hvilket indikerer et mere alvorligt problem.
• Butikken udfører derefter fysisk kontrol af bælte, affjedring, dæk og styrekomponentslitage. Endelig tester de opladning, køling, HVAC og bremsesystemer.
• Du får en fuld rapport med resultaterne sammen med en estimeret pris for eventuelle anbefalede reparationer.
• Når du har rapporten, kan du fortsætte med købet, genforhandle prisen eller gå væk.

Og når vi taler om inspektioner, se hvad en hjemmeinspektør siger, er de seks tegn på, at et hus er i problemer.

6/20

Familie Handyman

Shopping til den laveste pris på et bremsejob

Et typisk bremsejob fra en pålidelig butik koster omkring $ 250 til $ 350, afhængigt af køretøj og lokale arbejdskraftpriser. Det inkluderer bremseklodser og ny hardware, installation og rotorbearbejdning (hvis det er nødvendigt).

Men nogle butikker annoncerer bremsejob “specials” for så lidt som $ 99. Hvordan kan en butik opkræve $ 250, mens en anden kun opkræver $ 99? Enkelt: Den lave pris er en "tabsleder" for at få dig ind ad døren, så butikken kan bruge højtryks -taktik til at sælge dig op. (Sådan ændres bremseklodser.)

Højkvalitets bremseklodser sælger for omkring $ 75 pr. Sæt og et bremsejob tager cirka halvanden time. Da butikkens arbejdskraft løber mellem $ 90 og $ 140 pr. Time, er der virkelig ingen måde, hvorpå en butik kan tjene penge på et bremsejob på $ 99. De skal anbefale flere tjenester eller dele.

Nylige handlinger fra statens forbrugerbeskyttelsesbureauer mod "lokkemad og skift" -butikker viser, at næsten ingen kommer ud af døren med kun et bremsejob på $ 99. Kunder betaler ikke kun mere, men deres regninger er normalt meget højere end et bremsejob fra de fleste uafhængigt ejede butikker - $ 500 eller mere i stedet for $ 250 til $ 350.

Undgå bremsejob “specials”, der lyder for godt til at være sandt. Læs i stedet online anmeldelser for at finde en troværdig lokalt ejet butik eller forhandler og betale den løbende sats for et bremsejob. Du kommer fremad i det lange løb. Sådan undgår du rip-off i bremsejobbet.

7/20

Familie Handyman

Kørsel på slidte dæk

Dæk koster et bundt, så det er ikke overraskende, at bilejere forsøger at presse det sidste stykke liv ud af deres, før de smider hundredvis på et nyt sæt. Men kører dine dæk ned til 2/32-in. lovlig grænse (nyt dækmønster er normalt 10/32-in. til 11/32-in. dybt) kan koste dig mere i det lange løb. Lav mønsterdybde øger i høj grad dine chancer for at komme i styrt, og det kan koste dig stor tid. (Sådan måler du mønsterdybden.)

Uafhængige tests foretaget af tirerack.com, en stor online dæksælger, viser, at da dækmønster slides under 4/32-in. mærke, trækkraften falder. Det resulterer i øgede stopdistancer sammen med øget vandplaning på våd belægning. Stoptest viser, at et køretøj, der kører ved 70 MPH, kræver 100 fod mere for at stoppe med 2/32-in. dækmønster end 4/32-in. slidbane. Ved høje hastigheder kan den ekstra stopafstand betyde forskellen mellem liv og død.

Men der er også konsekvenser ved lav hastighed. At glide ind i en kantsten med slidte dæk på kun 20 MPH kan forårsage omkring tusinder af skader. Du kan indgive et krav til din forsikring, men det vil koste dig mindst en dyr selvrisiko og tælle som en "fejl" ulykke. Plus, du skal stadig bruge nye dæk for at undgå fremtidige ulykker. Sådan vedligeholder du dine dæk i længere levetid.

Udskiftning af dine dæk, når de når 4/32 mønsterdybde, giver en ekstra sikkerhedsmargin for dig og dine passagerer og reducerer sandsynligheden for at skride på våd fortov. Se vores bedste råd om køb af dæk.

Gad vide om du skulle købe vinterdæk? Lær mere her.

8/20

AlexHliv/Shutterstock

Kørsel i din bil, når den er overophedet

Motorer kan overophedes på grund af kølemiddellækage, fejl i radiatorventilator, svigtende vandpumpe eller forskellige andre årsager. Med ældre støbejernsmotorer kunne du nogle gange halte hjem eller til den nærmeste butik ved at tænde for varmelegemet og stoppe undervejs for at lade motoren køle af. Denne metode fungerer ikke godt med moderne aluminiumsmotorer.

Hvis du kører en overophedet aluminiumsmotor i så lidt som fem minutter, kan det resultere i en total hovedpakningssvigt. Når pakningen svigter, kan den lække kølemiddel ind i krumtaphuset, hvor den ødelægger motorlejer eller lække ind i udstødningen, hvor den ødelægger katalysatoren.

Når du endelig får din bil til en butik, skal du ikke kun rette den underliggende kølesystemfejl, men hovedpakningerne og katalysatoren. Hvis du virkelig er uheldig, koster det dig en helt ny motor.

Et slæb er meget billigere end en reparation af hovedpakning. Risiko ikke, ring til en trækvogn!

Hvad skal du gøre, hvis din bil overophedes:

• Tænd dine advarselslamper;
• Træk straks over og sluk for din motor;
• Ring til en trækvogn, og lad din bil slæbe til et velrenommeret værksted.

Lær derefter hvordan en dieselmotor fungerer.

9/20

itman__47/Shutterstock

Ignorerer fede våde pletter på din indkørsel

Store våde olieagtige pletter på din indkørsel er et tegn på, at en motor, servostyring, bremse eller transmissionstætning eller pakning lækker, og at væsken sandsynligvis er lav. Lave væskeniveauer kan forårsage tidlig overophedning af motor, transmission og servostyring og fejl, og en lækage af bremsevæske udgør en reel sikkerhedsrisiko.

Du kan identificere de fleste væsker ved deres farve og fornemmelse. Motorolie er fedtet og brun. Kølevæske kan være grøn, gul, orange, rød eller blå og føles meget tyndere mellem fingrene end olie. Transmissions- og servostyringsvæske er lys eller mørkerød, selvom nogle servostyringsvæsker er klare eller grå. Frisk bremsevæske er honningfarvet, mens ældre bremsevæske normalt er mørkebrun og ikke så fedtet som motorolie.

Når du har identificeret væsketypen på din indkørsel, skal du finde oliepinden eller beholderen til den pågældende komponent og kontrollere væskeniveauet - det er sandsynligvis lavt. Påfyld den anbefalede væske. Få derefter tjekket lækagen af ​​din mekaniker. At rette lækagen nu vil spare dig langt mere senere. Dette er den bedste måde at rense oliepletter fra beton.

10/20

Egor Tetiushev/Shutterstock

Medbring dine egne dele

Du ville ikke bringe din egen skinke og æg til en restaurant og forvente at betale for kun arbejdskraften for at lave dem. Alligevel køber kunderne ofte bildele online og beder butikken om at installere dem for kun arbejdsomkostningerne.

Bilværksteder er ikke anderledes end nogen anden detailhandelsvirksomhed - de tjener fortjeneste på arbejde og dele. Når du medbringer dine egne dele, beder du butikken om at ofre en del af deres fortjeneste. Hvorfor skulle butikken gøre det?

De fleste butikker installerer ikke dele fra kunden til enhver pris. De butikker, der gør mange, tilføjer et tillæg eller stiger arbejdskraften for at kompensere for det tabte overskud. Plus, butikken dækker ikke arbejdskraften, hvis den del, der leveres af kunden, fejler under garantien. Så at bringe dine egne dele sparer dig måske ikke noget. Men hvis du stadig vil medbringe dine egne dele, skal du først kontakte butikken for at se, om de vil installere dem og til hvilken pris.

Noget overskudsperspektiv

Du tror måske, at autoværksteder bliver rige på reservedele og deres timeløn, men tallene viser det ikke. Undersøgelser viser, at den gennemsnitlige fortjenstmargen for autoværksteder er omkring 37 procent. Det er på linje med de fleste andre detailhandelsvirksomheder og er faktisk meget lavere end anden detailhandel virksomheder som tøj (46 procent), restauranter (61 procent), møbler (44 procent) og optisk (57 procent).

11/20

Familie Handyman

Forvent en gratis diagnose

Kunder tror ofte, at diagnosticering af et bilproblem er lige så enkelt som at tilslutte en kodelæser og udskifte den sensor, der er angivet i koden. Da autodelsbutik læser fejlkoder gratis, tror kunderne, at butikken ripper dem af, når de opkræver et diagnostisk gebyr.

Men at læse fejlkoden er bare den første (og letteste) del af diagnosen af ​​et problem. Kun en hacktekniker ville erstatte den del, der er nævnt i fejlkoden, uden at foretage flere tests. Det er ligesom læge, der anbefaler en hjertetransplantation, fordi dit blodtryk var højt.

Professionelle teknikere går langt ud over bare at læse fejlkoden. Først konsulterer de en database med tekniske servicebulletiner for at se, om bilproducenten har identificeret en "mønstersvigt", der er forbundet med fejlkoden. Derefter kontrollerer de, om producenten har udstedt en rettelse eller frigivet en opdateret del for at løse problemet. Dernæst udfører de spændingstest og undersøger ledningsnettet for at udelukke et muligt kort, åbent eller korrosionsproblem. Derefter foretager de individuelle tests i butikken og på vejen for at forsøge at kopiere problemet.

En grundig diagnose af en dygtig tekniker kan let tage en time eller mere. Den tid er ikke gratis. Og da diagnostiske teknikere normalt er de bedst betalte teknikere, opkræver butikker ofte et højere gebyr for denne service for at dække det specialiserede udstyr og løbende uddannelse.

Et gratis diagnostisk tjek fra en autodelsbutik er nøjagtigt værd, hvad du betalte for det. Men en grundig diagnostisk kontrol fra en dygtig tekniker er hver en krone værd. Hvis du er nysgerrig, kan du her bruge en kodelæser.

12/20

Syda Productions/Shutterstock

Fortæl dem hvad de skal rette

Nogle kunder fortæller butikken, hvilken del der skal udskiftes, eller hvilken service de skal udføre baseret på deres egen diagnose. Butikker hader det, fordi det sætter dem i en no-win-situation.

Hvis butikken afviser reparation, får de skylden på sociale medier og anmeldelseswebsteder for at "være grådige, fordi de ikke kunne opkræve et diagnostisk gebyr." Men hvis de laver reparationen, og det løser ikke problemet, de bliver nedvurderet for at "opkræve mig for noget, der ikke fikset problem."

13/20

Armymanlim/Shutterstock

Klager over gebyrer for butiksforsyning

Under en reparation bruger din mekaniker klude, specialiserede rengøringsmidler og slibemidler og en lang række andre forsyninger. Nogle er dyre og virkelig hårde job kræver mere produkt. Men det ville koste butikken langt mere at spore den nøjagtige pris på forsyninger for hver reparation end at komme med et gennemsnitligt gebyr baseret på det nødvendige antal timers arbejdskraft.

Nogle butikker bygger den gennemsnitlige pris ind i deres timeløn. Men det kan få prisen til at fremstå som konkurrencedygtig, hvis butikker i nærheden ikke gør det samme. For at undgå at opkræve en højere arbejdskraft satser mange butikker separat for butiksartikler, og det genererer kundeklager.

Men her er bundlinjen: Forbrugsvarer er en reel pris, og de er direkte relateret til reparation af din bil. Så du skal betale for dem på en eller anden måde. Tro os, butikkejere bliver ikke rige af gebyret for butiksforsyninger på din faktura.

Leder du altid efter en god handel? Her er de bedste boligforbedringsaftaler fra Sam's Club.

16/20

piyaphun/Getty Images

Skift til eller fra baglæns under bevægelse

Skifter fra drev til baglænseller omvendt, mens din bil kører, kan beskadige din bil.

Mange køretøjer med automatgear har en elektronisk gearvælgerkontakt, der signalerer computeren (ECM). ECM signalerer derefter andre sensorer og komponenter, der i sidste ende aktiverer bakgear. På et køretøj med manuel gearkasse kan fejljusteret gearkobling og beskadigede eller strakte gearkabler forhindre bakgearet i at låse, når gearskiftet flyttes.

17/20

Creativa Images/Shutterstock

Prutter om reparation

Uanset om du tager din bil til en forhandler eller en lille mekaniker til reparationer, er alt arbejde, de laver, prissat på den måde af en grund. Bilreparationsarbejde tager tid og meget erfaring eller viden til større reparationer. Mekanikere ønsker ikke at prutte om omkostningerne ved deres arbejde.

18/20

Joseph/Shutterstock

Ringer gentagne gange for opdateringer

Som det gamle ordsprog siger, er tålmodighed en dyd. Oftere end ikke er din mekaniker ikke skjuler noget for dig; de har simpelthen travlt med at arbejde på dit køretøj eller en andens. Opkald gentagne gange kan bremse dem og i sidste ende tage længere tid, før du får din bil tilbage.

19/20

Via Brugt Victoria

Kører slet ikke i din bil

Dit køretøj var designet til at blive brugt, ikke set på. Problemer kan dukke op, når din bilen parkeres i en uge eller længere. Hvis du kører i din bil, bare et par kilometer hvert par dage, kan afgiften være toppet. Hvis du ved, at du vil parkere bilen i lange perioder, skal du tilslutte en smart oplader som f.eks Batteriudbud Junior.