Hvorfor ryster mit rat ved bremsning?

At føle rattet ryste ved bremsning kan og bør gøre dig nervøs. Det indikerer normalt et problem med dine bremser, et af din bils mest kritiske sikkerhedssystemer.

Der er to typer bremsesystemer, skive og tromle. Siden 1980'erne er stort set alle køretøjer forsynet skivebremser som standardudstyr. I dag er de fleste biler udstyret med firehjulede skivebremser. Vibrationer fra out-of-round bremsetromler mærkes normalt i sædet eller bag på bilen - ikke rat. Men (og med bilreparationer er der altid et "dog"), der er et par andre mulige årsager til a rystende rat ved bremsning. Her er hvad du behøver at vide.

Sådan fungerer bremser

Ved at træde på bremsepedalen starter en kædereaktion. Bremsevæske er tvunget til bremsekaliber. Da væsken virker på tykkelsen, vil

bremseklodser sidde inde i calipre klemme skivebremseklodser, klemme dem ned på disken bremserotorer. Energien fra puderne, der skubber mod rotoren, genererer varme fra friktion. Denne varme-friktion bremser rotorens (og hjulets) rotation og i sidste ende får bilen til at stoppe.

Fordi skivebremserotorer er mekanisk koblet til hjulene og affjedringssystemet, rejser eventuelle vibrationer under bremsning op på rattet, hvor føreren føler det.

Skivebremseklodser

Slidte, rustne, snavsede eller løse bremseklodser kan ikke effektivt klemme rotoren fast. Heller ikke klodser, der er forurenet med olie, bremsevæske, mudder eller vejsalt, eller endda fedt fra en sjusket installation. Enhver af disse kan få dit rat til at ryste, mens du bremser. Selvom der er måder at rengøre forurenede puder på, er det bedst at udskifte dem.

Skivebremsekaliper hardware

Tør, korroderet, defekt, manglende hardware til bremsekaliber - især tykkelsesstyrestifter, der ikke tillader kaliperen at glide gnidningsløst - får bremsekaliperen til at binde og knække, hvilket betyder, at de ikke kan skubbe klodserne helt ind mod rotoren, når de påfører bremser. Dette fører også til, at puderne trækker på rotorerne og overophedes, hvilket får dem til at vibrere, når de stopper. Pads påvirket på denne måde kan slides hurtigere og ujævnt. Udskiftning af puder kan være et gør -det -selv -job, men korrekt rengøring og smøring af korroderede caliper guide pins er et job, der bedst overlades til profferne.

Skivebremser

Dine rotorer kan signalere problemer, hvis du føler rattet ryster side til side og bremsepedalen pulserer op og ned, når du stopper.

En skæv skiverotor betyder, at rotorens overflade ikke er ensartet tykkelse. Når bremseklodserne bevæger sig over et tyndere eller tykkere område af rotoren ved stop, bevæger bremsepedalen sig op og ned, og rattet ryster. Når dine bremseklodser trykker ind i et groft, rustent område af rotoren, vil bremsning og styring også være hård. Dårligt rustne rotorer kan også få bremseklodser til at gribe eller binde ved stop, hvilket kan få rattet til at ryste voldsomt.

Rotorfriktionsoverflader skal være helt flade. "Udløb" er en afvigelse på mere end 0,003 tommer (0,08 mm eller tykkelsen af ​​et menneskehår) eller variation på tværs en rotors friktionsoverflade, eller det kan være en svingning fra side til side, når man ser på rotoren forfra, mens den roterer. Rotorer slides ujævnt, især hvis de allerede er under producentens specifikationer for minimumstykkelse, hvis varmen fra bremsning ikke hurtigt forsvinder. Rotor -wobble skyldes rust eller grusopbygning mellem en rotor og dens monteringsoverflade, der får rotoren til at vingle.

Selv mindre rotorfejl eller revner kan forårsage gysning under bremsning. Alvorlige rotorfejl kan få hjulene til at låse sig, og du mister kontrollen over dit køretøj.

Overophedede bremseklodser, samt for stramme slib nødder, er hovedårsagerne til skæve rotorer. Manglende brug eller miljøet, hvor du bor (saltluft og vejsalte), kan forårsage rotorer til rust og ætser. Få en tekniker til at foretage en visuel inspektion og måle udløb. Rotorer kan dukke op igen, men hvis de er beskadiget eller slidt ud over producentens specifikationer, skal de udskiftes. Det anbefales at udskifte begge rotorer på samme aksel og puder på samme tid.

"Dog" ...

Defekt hjullejer, løse, slidte eller beskadigede ophængningsdele (bøsninger, fjedre, stivere/stød, ratstang, trækstænger) kan også få rattet til at vibrere ved stop.

Vibrationer fra løse eller slidte hjullejer vil normalt kunne mærkes i rattet, når de bremser og drejer på samme tid. Derudover kan en defekt hjulhastighedsføler sende forkert information til computeren, der fejlagtigt vil aktivere antiblokeringsbremsesystemet når som helst når det stopper. Hvis dette sker, er det tid til en tur til værkstedet for at diagnosticere, om en ophængningsdel får rattet til at ryste under bremsning.

Dit rat bør ikke vibrere, når du bremser. For at undgå større og dyre reparationer, få dine bremser og bremsehardware inspiceret, når dit køretøj er til regelmæssig planlagt service eller vedligeholdelse.

Bob Lacivita er en prisvindende ASE og General Motors autotekniker, pædagog og freelance skribent, der har skrevet om DYI bilreparationer og emner til vedligeholdelse af køretøjer. Hans arbejde har været omtalt i The Family Handyman, en Reader's Digest -bog og Classic Bike Rider -magasinet. Han har været en karriere- og teknisk pædagog i 25 år med at undervise i bilteknologi samt skrive statslige, føderale og organisatoriske fondstilskud. Han hjalp også med at designe en unik pensumleveringsmodel, der integrerer strenge, relevante akademiske standarder problemfrit i karriere- og teknisk uddannelse.