Guide til køb af motorcykler (DIY)

HjemAutomotive

På markedet for en motorcykel? Læs først vores vejledning til køb af motorcykler.

Næste projekt›

FH12JUN_MOTORC_01-2 motorcykel købsguide

Familie Handyman

Bliv ikke hængende med en citron. Vores brugte vejledning til køb af motorcykler viser dig de mest almindelige problemer med ældre cykler, og hvad det koster at reparere dem.

Af DIY -eksperter fra The Family Handyman Magazine

Du vil måske også lide: TBD

Køb af brugt motorcykel

Ny kæde og tandhjul: $ 400 til $ 500

Tryk kæden op for at kontrollere spændingen. Det bør ikke bevæge sig mere end en tomme. Undersøg derefter tandhjulstænderne. Slid på de forreste og bageste kanter af hver tand skal være det samme. Hvis den ene side er slidt mere end den anden, skal både tandhjul og kæden udskiftes som et sæt.

Bremsejob: $ 125

Skær en lommelygte gennem egerne for at tænde den indvendige bremseklods. Hvis puden er slidt til inden for 1/8 in. af stålpladen, er det tid til at udskifte sættet.

Nye dæk: $ 300 til $ 500

Sammenlign mønsterdybden med højden på slidstangen. Hvis slidstangen er tæt på eller endda med slidbanen, er dækket slidt og skal udskiftes. Kontroller også for revner i gummiet. Det er et tegn på dækaldring, der kræver øjeblikkelig udskiftning.

Udskiftning af gafeltætning: $ 300

Lirk beskyttelsesdækslerne på gaffeltætningen af. Kør derefter fingrene langs gaflen for at opdage væskelækage. Hvis dine fingre bliver våde, skal sælerne og væsken udskiftes.

Prisen på brugte motorcykler er gået gennem taget, da flere køber dem for at spare på gas. Men uden en god motorcykel købsguide er det let at blive brændt med en citron, der har brug for hundredvis af reparationer. Ryan Scott, ejer af Blue Cat Motors, har været i motorcykelreparationsbranchen i 10 år. Han delte med os de mest overset problemer, som en brugt cykel kan have.

Den gode nyhed er, at du selv kan få øje på dem og undgå en kostbar fejltagelse med bare 15 minutters kig-se. Derefter, ligesom du ville gøre for ethvert brugt køretøj, få det inspiceret af en autoriseret mekaniker (motorcykelmekaniker, i dette tilfælde), før du forpligter dig til at købe.

Kontroller først om der er lækager i motor/transmission. En olielækage kan let koste flere hundrede dollars at reparere og kræver normalt øjeblikkelig opmærksomhed. Ventil- og sidedækslækager er de mest almindelige, så start din inspektion med de to komponenter. Men forveksl ikke et oliegræb med en lækage. Et gråd ligner et mørkt fedtplet og er normalt dækket af støv eller vejkorn, og det er ikke en deal breaker. En olielækage derimod ser ud og føles våd.

Hvis motoren er pletfri, kan det betyde, at ejeren holder sin cykel ren. I så fald skal resten af cyklen være lige så pletfri. Men hvis det ikke er det, skal du være mistænksom. Ejeren kan have affedtet motoren for at dække en dyr reparation af olielækage.

Testrittet

Tjek motoren og brændstofleveringssystemerne med et "koldstart" testkørsel. Når den er kold, skal motoren starte helt op og gå let i tomgang. Når den varmes op, skal den accelerere med kraft og uden tøven. Det samme gælder betjening af koblingshåndtag og gearskift - glat, med positivt indgreb. Og du bør ikke høre banke eller metalliske lyde fra motoren eller transmissionen. Lad motoren gå på tomgang efter prøvekørslen. Det skal være glat uden hoste, tomgangshastighed eller fejl.