Hvad skal du vide om bremsestøv

For årtier siden blev asbest, et effektivt og billigt materiale til at kontrollere varmefriktion under bremsning, identificeret som et kendt kræftfremkaldende for mennesker. I 1980'erne anerkendte bilfabrikanterne denne fare og holdt op med at installere bremseklodser og sko, der indeholder asbest. Desværre er det stadig lovligt at importere, sælge eller installere eftermarkedsbremser og andre bildele, der indeholder asbest.

Flere andre kompositstoffer producerer asbestfrit bremsefriktionsmateriale, men de fleste efterlader uskønt og skadeligt bremsestøv. Her er hvad du behøver at vide.

Hvad forårsager bremsestøv?

Bremsestøv er et normalt biprodukt af bremseklodser, bremsesko og støbejerns bremserotorer. Alle frigiver mikroskopiske fragmenter af friktionsmateriale og metal som de naturligt bærer.

Afhængigt af friktionsmaterialet kan bremsestøv være jern/stålpartikler, kulstof, kobber, messing, grafit, glas, gummi eller andre ikke-asbest organiske (NAO) forbindelser.

Hvordan ser bremsestøv ud?

Bremsestøv kan fremstå som en sort-grålig eller rødlig hinde på dine hjul og bremsekomponenter. Mørkere farve bremsestøv kommer fra højtydende ikke-metalliske NAO-forbindelser. Jernpartikler i metallisk og semimetallisk bremsefriktionsmateriale producerer et rustent-rødligt støv.

Bremsestøv har normalt en fin, næsten talkumagtig konsistens. På højpolerede eller klarlakerede hjul kan det næsten føles som en væske, hvis du prøver at tørre det af med fingeren. Men gør ikke dette. Hvis du gør det, ridser du finishen.

Er bremsestøv skadeligt?

Absolut.

Der er ikke noget sikkert niveau af eksponering for asbest, så enhver bremse støv indeholdende asbest er giftig.

Utroligt dog en kendt sundhedsrisikofaktor, asbest er ikke et forbudt stof. Ifølge Verdenssundhedsorganisationen, "omkring 125 millioner mennesker i verden er udsat for asbest på arbejdspladsen."

Det viser undersøgelser selv NAO-baseret bremsestøv, der indeholder tungmetaller og fibre, kan beskadige menneskelige celler og bidrage til luftforurening og sundhedsskadelige virkninger.

Bremsestøvrensning

Prøv at rense bremsestøv fra dine hjul ofte. Metalliske forbindelser og andre kompositter er hårde ætsende stoffer, der hurtigt kan anløbe malede eller klarlakerede hjul. Det kan de også permanent ætsning af stål-, legerings-, aluminiums- eller kompositfælge og pit bremse rotorer hvis de får lov til at akkumulere.

Da bremsestøv blander sig med regnvand, vejsalte og andre forurenende stoffer, kan det forårsage hjulboltgevind for at korrodere, gør det umuligt at fjerne møtrikkerved skift af et fladt dæk.

Det kan også forårsage bremseklodser eller sko til at slibe eller knirke, skade eller vridningskivebremse rotorer, eller lave bremsetromler og hardware rust. Det reducerer bremseevnen kraftigt. Metalrusten i bremsestøv kan endda beskadige hjulhastighedssensorer kritisk for korrekt blokeringsfri bremsefunktion.

Når hjulene er kolde, skylles de med rigeligt rent vand. For at beskytte hjulene ved rengøring skal du bruge passende bremsestøvrens og rengøringsværktøj til din hjultype eller finish.

Sådan forhindrer du bremsestøv

Bremser vil altid skabe noget støv. Her er et par ting, du kan prøve for at begrænse opbygning af bremsestøv:

• Påfør en DIY bremsestøvafvisende/tætningsmiddel for at forhindre korrosion fra bremsestøv, snavs eller vejsnavs fra at beskadige hjul.
• Få en professionel til at påføre en avanceret klar, permanent keramisk belægning. Denne højteknologiske finish skaber en beskyttende barriere, der afviser bremsestøv og andre vejforurenende stoffer, samtidig med at hjulene er nemmere at rengøre.
• Overvej at installere keramiske bremseklodser. Selvom de er dyre, giver de fremragende stopkraft. De er også mere støjsvage og producerer lidt bremsestøv eller rust. Spørg din mekaniker eller forhandler for at se, om dit køretøj kan drage fordel af denne type friktionsmateriale.

Bob Lacivita er en prisvindende ASE og General Motors biltekniker, underviser og freelanceskribent, der har skrevet om DIY bilreparationer og emner til vedligeholdelse af køretøjer. Hans arbejde har været omtalt i The Family Handyman, en Reader's Digest-bog og Classic Bike Rider-magasinet. Han har været karriere- og teknisk underviser i 25 år og undervist i bilteknologi, samt skrevet statslige, føderale og organisatoriske fondsbevillinger. Han hjalp også med at designe en unik model til levering af læseplaner, der integrerer strenge, relevante akademiske standarder problemfrit i karriere og teknisk uddannelse.