Как работят спирачките за мотоциклети?

milicad/Гети изображения

Повечето спирачки за мотоциклети работят като дискова спирачна система на автомобил. Някои имат барабанна спирачка, но предните и задните дискови спирачни системи представляват по-голямата част от мотоциклетните спирачки днес.

Спирачка Конфигурация

Основната разлика в спирачните системи се състои в начина на задействане на спирачките. На автомобил педалът на спирачката задейства всички спирачки наведнъж. На мотоциклет има няколко опции.

Повечето спирачки за мотоциклети активират двете колела независимо, като използват лост от дясната страна на кормилото за задействане на предната спирачка и крачен педал от дясната страна за задната спирачка. Това разделяне позволява на оператора първо да задейства предните спирачки (те носят около 70 процента от спирачния товар), което повишава безопасността в повечето ситуации.

Втора конфигурация задейства и двете спирачки с лоста на кормилото, като автоматично забавя началото на задната спирачка за оператора. Ездачите обсъждат дали тази конфигурация всъщност предлага по -безопасно каране, но това до голяма степен е въпрос на лични предпочитания.

Как работят спирачките за мотоциклети

Без значение по какъв начин се задействат спирачките на мотоциклетите, те работят по един и същи начин: Кабелът или лостът захваща главния цилиндър, което кара буталото да оказва натиск върху спирачната течност. Тъй като спирачната течност не може да се компресира, това налягане се пренася през спирачните тръбопроводи към друго бутало в спирачния апарат. След това шублерът оказва натиск върху спирачните накладки.

В резултат на това притискането на спирачните накладки ги довежда в контакт с ротора, който е прикрепен към колелото. Създаденото триене между ротора и накладките преобразува кинетичната енергия на мотоциклета в топлина, което забавя мотора. Тъй като колелата на мотоциклетите са напълно отворени към околната среда, роторите и накладките ефективно разсейват тази топлина.

Усилвателите на спирачките са ненужни във всички модели освен в най -тежките. Повечето състезатели могат да осигурят достатъчно сила за спиране на по -леката маса на мотоциклет.

Тези съвети за подробности за мотоциклети идват направо от професионалистите.

Забележка относно роторите

Ще забележите спирачни ротори на мотоциклети рядко са твърди, гладки дискове. Същата открита природа, която помага за охлаждането на спирачките с въздух, също ги излага на вода от елементите и мокрите пътища. Прорезите и напречното пробиване повишават безопасността, като отвеждат вода (и пара, създадена при контакт с горещи ротори), далеч от ротора, където това може да попречи на контакта на ротора/накладката и ефективността на спирачката.

Вижте тези шест съвети за по -безопасно каране на мотоциклет.