По-малко известните емисии от превозни средства, за които трябва да знаете

Бил съм главен техник в индустрията за ремонт на автомобили от 50 години. Първата система за контрол на емисиите, която някога съм виждал, беше тръба, стърчаща от капака на кобилицата, изхвърляща мръсни газове от картера директно в атмосферата.

Замърсителите увреждат нашето здраве и околната среда от десетилетия. Днешните системи за емисии, за щастие, не произвеждат практически никакви измерими емисии от изпускателната тръба (смог). Това е страхотна новина за цялостното ни здраве и околна среда.

Две скорошни проучвания, от Харвард Т.Х. Училище по обществено здраве Чан и Училището по медицина Кек на Университета на Южна Калифорния, показват, че намаляващите емисии от превозни средства „са намалили с хиляди броя на смъртните случаи, дължащи се на замърсяването на въздуха“.

Има също "реалния свят" доказателства, че докато преминаваме към електрически превозни средства (EV), подобреното качество на въздуха е намалило значително броя на посещенията в спешните отделения за астма.

Въпреки това, други по-малко известни замърсители от превозните средства – етикетирани неизгорели емисии (NEE) – все още са проблем. Може да се изненадате от това, което открихме и какво се прави за намаляване на тези емисии.

Емисии от изпускателната тръба (известни още като смог)

Смог е общоприет термин за газове и други вредни замърсители, които излизат от отработените газове на вашия автомобил в атмосферата. Според Агенцията за опазване на околната среда на САЩ (EPA), транспортният сектор на САЩ представлява годишно повече от 25% от всички замърсители във въздуха.

Какво се прави: В сила от 2023 г. EPA създаде a Корпоративен среден разход на гориво (CAFE) стандарт на 40 мили на галон за леки и лекотоварни автомобили, 60% увеличение спрямо предишния стандарт. Целите? Намаляване на емисиите от ауспуха и ускоряване на възприемането от потребителите на електромобили.

Течност за чистачки на предното стъкло

Въпреки че течността за чистачки се състои основно от вода, добавки като метанол, етанол и изопропилов алкохол, които я предпазват от замръзване, са летливи органични съединения (ЛОС).Последните проучвания показват течност за чистачки може да бъде по-голям източник на летливи органични съединения в сравнение с отработените газове на превозни средства. VOCS са известен замърсител на въздуха и опасност за здравето.

Какво се прави: някои природосъобразен биоразградимите течности за измиване не съдържат ЛОС, амоняк, разтворители или други опасни съставки. За съжаление ще трябва да добавите етанол или изопропилов алкохол за зимна употреба.

Гуми

Гумите са направени от повече от 200 естествени и синтетични съединения. През целия си живот, от производството до скрап, гумите отделят токсични химикали, парникови газове, прахови частици (PM), тежки метали и ЛОС.

Проучване на Йейлско училище по околна среда показва, че когато гумите се износват, те отделят повече замърсители за околната среда и здравето, отколкото изпускателната тръба на автомобила. Проучването установи също, че почти 30 процента от увреждаща околната среда микропластмаса в нашите водни пътища идват от гуми.

Какво се прави: The Асоциация на производителите на гуми в САЩ работи за идентифициране на по-устойчиви материали. Той също така променя производствените процеси, насърчава екологично чистите пазари на скрап гуми и проектира гуми с по-малко съпротивление при търкаляне, за да подобри разхода на газ.

Спирачен прах

Абразия между дискови спирачни накладки и ротори генерира спирачен прах. Спирачните накладки и прахът съдържат тежки метали, въглерод, мед, месинг, графит, фибростъкло и дори керамични влакна.

Според проучване от 2020 г, спирачният прах „е най-изобилните измерени частици NEE“ и освобождава повече фини прахови частици, отколкото смог от отработените газове. Спирачният прах причинява възпаление на дихателните пътища и отслабва способността на тялото да се бори с бактериите.

Какво се прави: Автомобилната индустрия и EPA се съгласиха постепенно да намалят употребата на мед и други вредни материали, открити в спирачните накладки.

И барабанните спирачки се завръщат! Иновативните дизайни, материали и технологии ще намалят количеството прах, което произвеждат спирачките, и ще подобрят тяхната спирачна сила. Освен това спирачните барабани улавят и задържат спирачния прах, докато не бъдат напълно почистени и изхвърлени.

Барабанните спирачки са идеални за електромобили, които използват регенеративно спиране (електрическият мотор се върти назад), за да забавите превозно средство. Това води до минимално износване на спирачките и по-малко спирачен прах.

Ресуспензия на пътен прах

Рядко обсъждано повторно суспендиране на пътен прах (RDS) описва частици като прах, замърсители, замърсители, соли, животински отпадъци и тор върху пътната повърхност, особено неасфалтираната. Те се хвърлят обратно от търкалящи се гуми и висят във въздуха.

Понякога наричан „неорганизирани емисии“, RDS повишава концентрацията на PM във въздуха, причинявайки респираторно дразнене или сърдечно-съдови проблеми.

Един факт, който ми се стори странен: Катализатори намаляват смога и емисиите, но допринасят за RDS. С остаряването на каталитичните преобразуватели техните тежки и благородни метали започват да се разпадат и завършват като RDS. При средна възраст на автомобилите от 12 години това се превръща в постоянен проблем.

Какво се прави: За съжаление, не много.

EPA е провело множество проучвания за измерване на ефектите от RDS. Техен препоръки включват по-често миене на улици и прахосмукачка, разпръскване на нетоксични химически супресанти и добавяне на насаждения в близост до пътищата за контрол на праха. По-устойчивите гуми, плюс новите материали за настилката, които сега се използват, също трябва да намалят повторното окачване на пътния прах.

Миризма на нова кола

Тази безспорна миризма на нова кола е вълнуваща. Но идва от различни материали в новото ви возене, които отделят опасни ЛОС. Най-лошото? Два токсични ЛОС, причиняващи рак, бензен и формалдехид, намира се в лепила, уплътнители, тъкани и пластмаси.

Какво се прави: Изпълнено СИП Правила за въздушна токсичност от мобилни източници (MSAT). за намаляване на тези опасни замърсители. Производителите на автомобили използват екологични бои/покрития на водна основа, а не на основата на разтворители, както и други материали, които отделят по-малко ЛОС. Плюс това, новоразработените HVAC системи за превозни средства разпръскват ЛОС по-бързо.

ⓘ

Боб Лачивита е носител на награди от ASE и General Motors автомобилен техник, преподавател и писател на свободна практика, който е писал за ремонти на автомобили „направи си сам“ и теми за поддръжка на превозни средства. Работата му е представена в The Family Handyman, книга на Reader's Digest и списание Classic Bike Rider. Той е бил кариерен и технически преподавател в продължение на 25 години, като преподава автомобилни технологии, както и пише стипендии за държавни, федерални и организационни фондации. Той също така помогна за разработването на уникален модел за предоставяне на учебна програма, който интегрира строги, подходящи академични стандарти безпроблемно в кариерата и техническото образование.