Дефіцит автозапчастин продовжує знищуватись на авторинку

Якщо ви шукали придбати нову машину у 2021 році, швидше за все, ви відкрили для себе значно інший ринок, ніж минулого разу, коли ви купували новий комплект коліс. Новий асортимент автомобілів у дилерських центрах країни вкрай обмежений, тоді як попит на вживані автомобілі вище, ніж будь -коли.

І хоча вплив цих ринкових умов складний, причина їх проста: у світі просто недостатньо комп’ютерних чіпів.

Зокрема, існує дефіцит напівпровідникових мікросхем на основі кремнію, які використовуються у виробах від ігрових консолей та мобільних телефонів, звичайно, до автомобілів. Це змусило виробників у всьому світі призупинити виробництво незліченної кількості споживчих товарів, серед яких головним є нові автомобілі.

Ось погляньмо на те, що спричинило дефіцит напівпровідникових мікросхем, як і чому це впливає на ринки нових і вживаних автомобілів, і коли дефіцит може припинитися.

Чому комп’ютерних чіпів не вистачає?

Нестача комп'ютерних чіпів, як і багато інших проблеми ланцюжка поставок у 2021 році, внаслідок пандемії COVID-19.

З великою кількістю людей працюючи вдома та проводячи більшість свого часу в приміщенні на початку 2020 року, попит на побутову електроніку різко зріс. Водночас автосалони скорочують замовлення деталей з комп’ютерними чіпами, очікуючи, що пандемія значно зменшить попит на автомобілі.

Однак автомобільна промисловість швидко відновилася після повільного початку. Це означало, що автовиробникам потрібно нарощувати обсяги виробництва та виробляти набагато більше автомобілів, що потребує більшої кількості напівпровідникових чіпів. На жаль, на той час маленьких кремнієвих транзисторів вже бракувало.

"У всіх вогні погасли одночасно", - Джо Маккейб, генеральний директор AutoForecast Solutions LLC, повідомив Detroit Free Press. «Це означає, що не було можливості створити інвентаризацію продуктів та рішень, коли підприємства змогли знову включити світло. Це створило значне вузьке місце у всіх виробничих процесах ».

Як нестачі впливають на авторинки

Наслідки дефіциту чіпів та уповільнення виробництва автомобілів сильно наносять удари по автосалонах. Дилер автомобілів з Філадельфії Девід Келлехер розповів Wall Street Journal у травні його інвентар став найнижчим, що він коли -небудь мав. Зазвичай на своїй ділянці Келлехер тримає близько 700 автомобілів; у травні у нього було менше 100.

Срібна підкладка - принаймні для дилерів - полягає в тому, що попит на нові транспортні засоби настільки високий, що відповідно зросли і ціни, тож вони принаймні отримують хорошу віддачу від наявних запасів.

Покупці, однак, у важкій ситуації. Вартість нового автомобіля значно вища, ніж зазвичай. І навіть якщо ви можете дозволити собі платити ці вищі ціни, немає гарантії, що ви побачите свій новий автомобіль найближчим часом. У деяких випадках покупці чекають тижнів, а то й місяців, щоб придбану машину доставили до дилерського центру.

Дефіцит чіпів не тільки впливає на ринок нових автомобілів. Не маючи достатньої кількості нових транспортних засобів, потенційні покупці звертаються до вживаного ринку, різко підвищуючи вартість цих транспортних засобів. За даними WSJ, середня ціна вживаного автомобіля у червні 2021 р. становила 18 453 долари - на дивовижні 34 відсотки вище, ніж за аналогічний період минулого року.

Коли припиняться ці нестачі?

Важко знати, як довго триватиме дефіцит комп'ютерних чіпів, а ще важче здогадатися, коли автоматичне виробництво відновиться до нормального стану. Глобальні ланцюжки поставок важко передбачити, оскільки на них впливає безліч факторів.

Наприклад, Тайвань є одним з найбільших у світі джерел напівпровідникових мікросхем. Це має нещодавно його вразила найсильніша за останні десятиліття посуха, що може сприяти подальшому дефіциту чіпів до кінця 2021 року.

Хоча є підстави для оптимізму. Ще у квітні генеральний директор Cisco Чак Роббінс розповів ВВС що проблеми, що спричиняють дефіцит чіпів, можуть бути усунені негайно у жовтні 2021 року.