10 речей, які ви повинні знати про бензин
Газ преміум -класу не забезпечує більшої потужності або не містить кращих добавок, ніж звичайний газ, і містить таку ж кількість етанолу, як і інші сорти. Він просто протистоїть детонації (удару) краще, ніж газ з нижчим октаном-ні більше, ні менше.
Деякі бренди додають дещо більшу кількість миючої добавки у свої премії, ніж в інших марках, але всі марки відповідають мінімуму, необхідному EPA. Нижня лінія? Виробник автомобіля знає найкраще, тому використовуйте паливо з октановим числом, яке вимагається у посібнику вашого власника. Якщо ваш двигун вимагає або "рекомендує" 89- або 93-октанове паливо, це те, що вам слід використовувати для досягнення максимальної продуктивності та економічності палива. Але є виняток із правил.
Якщо у вас є стара машина, розрахована на 87-октановий газ, і вона стукає, коли ви натискаєте на педаль, спробуйте залити її 89-октановим паливом, щоб побачити, чи зникне стук. Якщо так, продовжуйте використовувати 89-октан, щоб відновити силу та зберегти двигун.
Якщо ви зберігаєте газ для своїх невеликих двигунів у щільно закритій ємності (дайте трохи місця для розширення у верхній частині балона), це вистачить на сезон. Однак, якщо ваш газовий контейнер не герметично закривається або ви залишаєте носик вимкненим, волога в повітрі та конденсат можуть спричинити відділення етанолу, окислення та утворення камеді. Етанол роз’їдає карбюратор і пошкоджує компоненти паливної магістралі, а гумка, ну, просто гуміть роботу.
Додавання стабілізатора палива до свіжого газу зменшує ризик відокремлення, окислення та утворення камеді, але не може компенсувати недбале поводження. Інвестування в газовий контейнер з кращою герметичністю коштує набагато дешевше, ніж відновлення карбюратора.
Ніякі «чарівні» або «революційні» добавки не збільшать вашу паливну ефективність. Однак деякі власники люблять періодично додавати миючі добавки для очищення паливної системи. Багато компаній виробляють тип, який ви додаєте у свій резервуар. Найефективніші з них - поліізобутиламін (PIBA) та поліетерамін (PEA), тому шукайте один з цих інгредієнтів на етикетці. Дотримуйтесь інструкцій продукту щодо тарифів на лікування. Уникайте будь -яких інших газових добавок!
Двадцять років тому існувала різниця між газом основних брендів та «дешевим» газом із безіменних станцій. Сьогодні найбільшою відмінністю між марками бензинів є тип використовуваних присадок для чищення паливних систем. Однак EPA передбачає мінімальний рівень присадок для очищення паливної системи, і весь бензин, що продається в США, повинен відповідати цим рівням.
Є й інші, незначні, відмінності. Бензин - це суміш з більш ніж 150 компонентів, і кожна марка використовує свою формулу. Таким чином, ви можете виявити, що одна марка працює краще, ніж інша марка у вашому автомобілі, або забезпечує невелику перевагу пробігу. Однак ця ж марка та марка можуть не працювати так добре в іншому двигуні. Тому неможливо стверджувати, що одна конкретна марка найкраще підходить для всіх транспортних засобів.
Ви можете долити до 1 галона старого газу в бак вашого автомобіля, але він повинен бути майже повним палива, щоб розбавити старий газ. Тим не менш, вам слід доставити старе попередньо змішане паливо (масло та газ) для двоциклових двигунів до найближчого центру переробки небезпечних відходів. Не додайте його до свого автомобіля чи вантажівки.
Переробники додають до бензину етанол для збільшення вмісту кисню в паливі та дотримання федерального закону. Як побічна перевага, етанол є одним з небагатьох компонентів бензину з високим октановим числом. Неоксигенований газ не містить етанолу, тому він усуває проблеми корозії, якщо тривалий час залишатись у паливній системі. Це робить його чудовим вибором для двигунів, які зберігаються в міжсезоння. Крім того, це паливо для використання, якщо у вас є старий човен, який не був призначений для використання на етанольному паливі.
Але газ без кисню не є абсолютно безпроблемним. З плином часу він все ще окислюється і утворює камедь, тому під час покупки слід дотримуватися тих самих правил зберігання палива та обробляти його стабілізатором палива. Щоб знайти станцію, яка продає газ "нонокси", перейдіть на сайт pure-gas.org.
Бензин горить тільки тоді, коли це пари. На жаль, карбюратори та паливні форсунки не випаровують газ; вони просто розпилюють його (роблять краплі рідини). Атомізований газ легко перетворюється в пару в літню спеку, але потребує допомоги, коли холодно. Тож з настанням холодів переробники переходять на зимову суміш з більшою кількістю бутану та інших більш легких вуглеводнів. Коли настає літо, вони скорочують ці компоненти і повертаються до звичайних літніх сумішей. Це ще одна причина використовувати газ лише один сезон - у вас завжди буде відповідна рецептура для погоди.
GETTY IMAGES/НЕ ФАРРАЛЛ
Автомобіль з гнучким паливом може працювати як на звичайному бензині Е-10 (10 відсотків етанолу), так і Е-85 (85 відсотків етанолу). Е-85, або, вірніше, гнучке паливо, може мати широкий діапазон вмісту етанолу-десь від 51 до 85 відсотків залежно від пори року та відносної ціни на етанол та вуглеводні.
Однак, оскільки галон "типового" E-85 забезпечує на 27 відсотків менше енергії, ніж галон бензину E-10, ви отримаєте приблизно на 27 відсотків менше миль на галон. Коли ціни на газ E-10 високі, E-85 може забезпечити деякі переваги у витратах. Однак, оскільки ринкові ціни на етанол дуже різняться, вам доведеться враховувати зменшену кількість миль на галлон, щоб вирішити, чи є E-85 найкращим вибором для вашого автомобіля з гнучким паливом. Ваш гаманець може розрізняти вибір палива, але вашій машині це буде байдуже.
Деякі люди наповнюють свої маленькі двигуни газом преміум -класу, виходячи з помилкового уявлення, що весь газ преміум -класу не містить етанолу або що це допоможе двигуну працювати краще. Фактично, 95 відсотків усього газу, що продається у США (звичайного, середнього та вищого гатунку), містить етанол.
Оскільки більшість невеликих двигунів не мають комп’ютерів управління двигуном для компенсації різних видів палива, вам завжди слід використовувати паливо, рекомендоване виробником двигуна. Вірте чи ні, але маленькі двигуни, як правило, найкраще запускаються і працюють зі звичайним паливом.
Тетраетиловий свинець виконував подвійну роботу, збільшуючи октанове число та зменшуючи знос сідла клапана на старих автомобілях (переважно до 1970 р.). Автомобілі пізніших моделей зазвичай мають значно жорсткіші сідла клапанів, тому неетильований газ не є проблемою.
Однак, якщо у вас є старший автомобіль, у вас є три варіанти: Купити пляшку замінника свинцю в будь -якому магазині автозапчастин і додати її до кожного бака (додає приблизно 3? за галон), відремонтуйте головки блоків циліндрів із жорсткішими сідлами клапанів або просто заповніть неетильований газ та відновіть головки циліндрів, коли вони вийдуть з ладу.
