Менш відомі викиди транспортних засобів, про які вам варто знати

Я 50 років був майстром у сфері ремонту автомобілів. Першою системою контролю викидів, яку я коли-небудь бачив, була труба, що стирчала з кришки коромисла, викидаючи брудні гази з картера прямо в атмосферу.

Десятиліттями забруднювачі завдавали шкоди нашому здоров’ю та довкіллю. Сучасні системи викидів, на щастя, практично не створюють вимірних викидів (смогу) з вихлопної труби. Це чудова новина для нашого загального здоров’я та навколишнього середовища.

Два недавніх дослідження, проведені Гарвард Т.Х. Школа громадського здоров'я Чан і Медична школа Кека Університету Південної Каліфорнії, показують, що зменшення викидів транспортних засобів «зменшило на тисячі кількість смертей, пов’язаних із забрудненням повітря».

Також є "Реальний світ" докази того, що в міру переходу на електромобілі (EV) покращення якості повітря суттєво зменшило кількість звернень до відділень невідкладної допомоги з приводу астми.

Однак інші менш відомі забруднювачі транспортних засобів — позначені невихлопними викидами (NEE) — все ще є проблемою. Ви можете бути здивовані тим, що ми знайшли, і тим, що робиться для зниження цих викидів.

Викиди з вихлопної труби (він же смог)

Смог – це загальний термін для газів та інші шкідливі забруднювачі, які витікають з вихлопних газів вашого автомобіля в атмосферу. За даними Агентства з охорони навколишнього середовища США (EPA), на транспортний сектор США щорічно припадає понад 25% усіх забруднювачів повітря.

Що робиться: З 2023 року EPA створила a Корпоративна середня економія палива (CAFE) стандартом 40 миль на галон для легкових і легких вантажівок, збільшення на 60% порівняно з попереднім стандартом. Цілі? Зменшення викидів вихлопної труби та прискорення впровадження споживачами електромобілів.

Рідина для склоочисників

Хоча рідина для склоочисників складається в основному з води, добавки, такі як метанол, етанол та ізопропіловий спирт, які запобігають замерзанню летючі органічні сполуки (ЛОС).Останні дослідження показують рідина для склоочисників може бути більшим джерелом ЛОС, ніж у вихлопах автомобіля. VOCS є відомий забруднювач повітря та небезпека для здоров’я.

Що робиться: Дещо безпечний для довкілля біологічно розкладані омивальні рідини не містять ЛОС, аміаку, розчинників чи інших небезпечних інгредієнтів. На жаль, для використання взимку вам доведеться додати етанол або ізопропіловий спирт.

Шини

Шини є виготовлені з більш ніж 200 природних і синтетичних сполук. Протягом усього терміну експлуатації, від виробництва до утилізації, шини виділяють токсичні хімікати, парникові гази, тверді частки (PM), важкі метали та ЛОС.

Дослідження, проведене Єльська школа навколишнього середовища показує, що коли шини зношуються, вони виділяють більше забруднювачів для навколишнього середовища та здоров’я, ніж вихлопна труба автомобіля. Дослідження також показало, що майже 30 відсотків екологічно шкідливий мікропластик в наших водних шляхах походять від шин.

Що робиться: The Асоціація виробників шин США працює над пошуком більш стійких матеріалів. Він також змінює виробничі процеси, сприяючи розвитку екологічно чистих ринків утилізованих шин і розробляючи шини з меншим опором коченню, щоб зменшити витрату бензину.

Гальмівний пил

Потертість між дискові гальмівні колодки та ротори утворює гальмівний пил. Гальмівні колодки та пил містять важкі метали, вуглець, мідь, латунь, графіт, скловолокно та навіть керамічні волокна.

Згідно з дослідженням 2020 р, гальмівний пил «є найпоширенішою виміряною часткою NEE» і виділяє більше дрібних твердих частинок, ніж вихлопний смог. Гальмівний пил викликає запалення дихальних шляхів і послаблює здатність організму боротися з бактеріями.

Що робиться: Автомобільна промисловість і EPA погодилися поступово зменшувати використання міді та інших шкідливих матеріалів, які містяться в гальмівних колодках.

І барабанні гальма повертаються! Інноваційні конструкції, матеріали та технології зменшать кількість пилу, який утворюють гальма, і покращать їхню гальмівну силу. Крім того, гальмівні барабани вловлюють і утримують гальмівний пил до тих пір, поки їх ретельно не очистять і не викинуть.

Барабанні гальма ідеально підходять для електромобілів, які використовують рекуперативне гальмування (електродвигун обертається назад), щоб уповільнити автомобіль. Це призводить до мінімального зносу гальм і менше гальмівного пилу.

Ресуспензія дорожнього пилу

Ресуспензія дорожнього пилу (RDS), яка рідко обговорюється, описує такі частинки, як пил, забруднюючі речовини, забруднення, солі, відходи тваринництва та добрива на поверхні доріг, особливо грунтових. Їх відкидає назад шинами, що котяться, і висить у повітрі.

RDS, який іноді називають «неконтрольованими викидами», підвищує концентрацію PM у повітрі, викликаючи подразнення дихальних шляхів або серцево-судинні проблеми.

Один факт, який мені здався дивним: Каталізатори зменшити смог і викиди, але сприяти RDS. Коли каталітичні нейтралізатори старіють, їхні важкі та благородні метали починають руйнуватися та перетворюються на RDS. Із середнім віком автомобілів 12 років це стає постійною проблемою.

Що робиться: На жаль, не дуже багато.

EPA провело численні дослідження, щоб визначити вплив РДС. їх рекомендації включають більш часте миття вулиць і пилососом, розповсюдження нетоксичних хімічних супресантів і додавання насаджень поблизу проїжджої частини для боротьби з пилом. Більш стійкі шини, а також нові матеріали для тротуарів, які зараз використовуються, також повинні зменшити повторне підвішування дорожнього пилу.

Запах нового автомобіля

Цей незаперечний запах нового автомобіля збуджує. Але різні матеріали у вашій новій машині виділяють небезпечні ЛОС. Найгірший? Два токсичних ЛОС, що викликають рак, бензол і формальдегід, міститься в клеях, герметиках, тканинах і пластмасах.

Що робиться: EPA реалізовано Правила токсичності повітря з мобільного джерела (MSAT). щоб зменшити кількість цих небезпечних забруднювачів. Виробники автомобілів використовують екологічно чисті фарби/покриття на водній основі, а не на основі розчинників, а також інші матеріали, які виділяють менше ЛОС. Крім того, новітні системи опалення, вентиляції та кондиціонування автомобілів швидше розсіюють ЛОС.

ⓘ

Боб Лачівіта — відомий автотехнік ASE та General Motors, педагог і незалежний письменник, який писав про ремонт автомобілів своїми руками та технічне обслуговування автомобілів. Його роботи були представлені в The Family Handyman, книзі Reader's Digest і журналі Classic Bike Rider. Протягом 25 років він займався кар’єрою та технічним педагогом, викладаючи автомобільну технологію, а також писав державні, федеральні та організаційні гранти. Він також допоміг розробити унікальну модель надання навчальної програми, яка бездоганно інтегрує суворі відповідні академічні стандарти в професійну та технічну освіту.